Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Ледовые гонки в России продолжают балансировать на грани выживания

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Полины САМЫЛКИНОЙ и zarulem.ws

Кубок России по ледовым гонкам, в котором стартует почти 200-сильная техника класса 1600, обутая в колеса со «злыми» 4,5-миллиметровыми шипами, в этом сезоне изменил привычному формату. Если раньше соревнования состояли из гонок в двух отборочных зонах (уральской и северо-западной) и одного финала, то теперь кубковая серия вернулась к системе из трех равноценных этапов. Сделано это было, увы, не от хорошей жизни: на Урале и в Сибири соревнования на замерзшей глади естественных водоемов де-факто попали под запрет, из-за чего потенциальные участники ледовых гонок окончательно переключились на кросс и трек...

В ледовых гонках могут участвовать и раллийные, и трековые, и кроссовые автомобили – как, например, эта Лада Калина Юрия Михайлова из Чебоксар, подготовленная по «свободным» требованиям дивизиона Д2-1600
А вот в центральной части страны ледовые гонки, которые проводятся на замысловатых (а не на овальных, как на треке) трассах, еще живы. В основном, благодаря стараниям организаторов из Вологды и Чебоксар и неиссякаемому энтузиазму нескольких спортсменов, предпочитающих зимой эту дисциплину автоспорта всем другим. Вологодцам досталось право проведения первого и третьего этапа Кубка России, а гонка в столице Чувашии знаменовала собой экватор серии.

В летнее время Владимир Гондусов участвует в соревнованиях по ралли-кроссу, а зимой москвич уже много лет отдает предпочтение ледовым трассам

Заезды на льду Чебоксарского залива в центре города получились, пожалуй, самыми яркими в сезоне. Широкая трасса с массой возможностей для обгонов и отменный уровень организации привлекли к ледовой гонке повышенное внимание со стороны спортсменов. К восьми участникам Кубка России в Чувашии присоединился еще десяток спортсменов из «незачетного» в этом сезоне класса 1400. На самом деле, он отличается от «старшего» не объемом двигателя, а более бюджетной подготовкой автомобиля (тут запрещен многодроссельный впрыск, секвентальные коробки передач и расширенная колея) и покрышками с 1,5-миллиметровыми шипами. Причем, на соревнования по «формуле-1400» в Чебоксары прибыли не только гонщики из Поволжья, но и спортсмены из далекого Мурманска!

Мурманский десант уехал из Чебоксар не с пустыми руками: и Степан Ворона (№ 3), и Алексей Саенков заработали призы в классе 1400

В итоге северяне Степан Ворона и Алексей Саенков, выступавшие на «восьмерках», пропустили вперед только тольяттинского кольцевика Николая Черванева, который решил стряхнуть пыль со своей Калины в долгое зимнее межсезонье. А вот сами мурманчане набрали по ходу зачетных заездов равное количество очков. Организаторам пришлось даже устраивать для земляков дополнительную гонку за второе место, быстрейшим в которой оказался Степан Ворона.

Николай Черванев лидирует в одном из заездов на Чебоксарском заливе

В кубковой категории 1600 к постоянным участникам ледовых баталий также присоединился гость из Тольятти – Михаил Митяев, выступавший на «заряженной» по высшему разряду Калине с раллийным прошлым. Однако заводской пилот АвтоВАЗа так и не смог бросить перчатку заядлым «ледовикам»: тольяттинец классифицировался в Чебоксарах третьим, пропустив вперед москвича Владимира Гондусова на «восьмерке» и вологжанина Даниила Ковалева на Хонде.

Машина Михаила Митяева живо напоминает о славном раллийном прошлом команды АвтоВАЗа: на точно таком же автомобиле эстонец Каспар Койтла выиграл в «моноприводе» ралли Тупасе-2011

И Гондусов, и Ковалев штурмуют ледовые вершины уже не первый год и дважды были в шаге от заветного титула: и в 2013-м, и в 2014-м обоих в последний момент обставил Александр Галишев из Ирбита на ВАЗ-21083. Однако в этом сезоне уралец в Кубке России не участвовал, а имя его «сменщика» должна была назвать финальная гонка, которая прошла 28 февраля на кроссовой трассе Санниково под Вологдой.

Даниил Ковалев отработал этот сезон почти по-максимуму: в трех гонках – две победы!

Из-за оттепели вологодские организаторы решили поберечь трассу (у нее не ледовая «подложка», как в Чебоксарах, а грунтовая) и не устраивать финальных заездов: судьбу наград определила трековая таблица для 11 участников на пяти дорожках. Правда, на стартовой решетке в зачетных заездах почти сразу образовались «дыры»: из-за технических проблем прекратили борьбу Андрей Подолян из архангельского Вельска, Аджихалил Гасанов из Кадникова и Александр Беляев из Череповца, выступавшие на вазовских «восьмерках», а заменить их оказалось попросту некем.

Вологжанин Максим Болод – один из пяти гонщиков, осиливших все три этапа турнира. По итогам сезона пилот «классики» стал пятым, лишь немного уступив Сергею Хабарову на Ситроене и опередив другого москвича, Павла Яшина на Хонде

Тем временем, Даниил Ковалев начал домашние соревнования просто блестяще – с четырех побед в четырех стартах. А вот Владимир Гондусов дважды потерял драгоценные очки, уступив не только Ковалеву, но и другому вологодскому спортсмену, Дмитрию Юрченко на «восьмерке». В результате вторая очная встреча двух лидеров турнира уже мало что решала: даже уступив в этом заезде Гондусову, Ковалев впервые стал обладателем Кубка России! В целом же результаты вологодской гонки продублировали итоги всей зимней серии: второе место и там, и там досталось Владимиру Гондусову, а третье – Дмитрию Юрченко, который пропустил этап в Чебоксарах.

Призеры Кубка России 2015 года: Владимир Гондусов (слева), Даниил Ковалев (в центре) и Дмитрий Юрченко

В целом же ледовый турнир вновь оставил неоднозначное впечатление: да, мощные 200-сильные машины и 4,5-миллиметровые шипы – это хорошо, однако всего пять «постоянных» участников серии – это, очевидно, плохо. Возможно, для повышения популярности ледовых гонок профильному комитету РАФ стоит задуматься над уменьшением энерговооруженности машин или хотя бы переходе на более доступные колеса с 1,5-миллиметровыми шипами? Ведь, как показал этап в Чебоксарах, желающих погонять по «формуле-1400» – хоть отбавляй!

Кубок России по ледовым гонкам
Класс 1600
Итоговые результаты:

 
Гонщик Город Автомобиль Очки 1 Даниил Ковалев Вологда Honda Civic 262 2 Владимир Гондусов Москва ВАЗ-2108 221 3 Дмитрий Юрченко Вологда ВАЗ-2108 149 4 Сергей Хабаров Москва Citroen C2 97 5 Максим Болод Вологда ВАЗ-2105 95 6 Павел Яшин Москва Honda Civic 95 7 Татьяна Елисеева Москва ВАЗ-1119 71 8 Андрей Подолян Вельск ВАЗ-2108 58 9 Михаил Митяев Тольятти ВАЗ-1119 48 10 Роман Миловидин Вологда ВАЗ-2108 47

Источник: auto-sport.ru

Четверг 05 Марта 2015 17:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: россии, ковалев, гондусов, юрченко

Читайте также: На встрече исполнительного директора Формулы 1 Чейза Кэри с вице-премьером РФ Дмитрием Козаком в Баку была подтверждена смена организатора Гран При России. Прежде промоутером гонки была краснодарская компания НАО «Центр «Омега», но теперь будет учреждена новая компания, которая возьмёт на себя расходы на проведение гонки. Дмитрий Козак: «Мы продолжаем сотрудничать, напомню, что мы продлили контракт до 2025 года, а сегодня окончательно договорились о том, что будет заменена компания-промоутер. Это будет уже не краснодарская компания "Омега", а новая компания, учредителями которой станут частные компании. У нас уже больше нет бюджетного финансирования этого мероприятия, уже и так платит исключительно бизнес, он и будет учредителем компании-промоутера. Эти решения приняты, мы об этом договорились, контракт будет переоформлен на новую компанию уже на следующий год». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Маркус Эриксон: Мне нравится выступать в России

Гонщики Toro Rosso рассказывают о Гран При России

Прибывают первые авиационные грузы Гран При России

10 незабываемых моментов Гран При России

Режим работы транспорта в дни Гран При России

На Сочи Автодроме подвели итоги двухлетней работы

Определены гонки поддержки российского этапа WTCC

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России

Гран При России вновь пройдет с аншлагом