Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ferrari ferrari sergio ferrari pininfarina ferrari pininfarina sergio ferrari geneve2015

Серийной новинку назвать сложно: будет сделано всего шесть таких машин, и каждая — со своим оригинальным цветом кузова и интерьера. Все автомобили уже проданы.

Д вухдверка Pininfarina Sergio появилась как концепт в 2013-м. Конечно, она была слишком радикальной для рынка. Чего только стоила замена лобового стекла дефлектором, направлявшим воздух так, что получалось «виртуальное лобовое». В конце минувшего года итальянцы представили кардинально перекроенный образец, и вот теперь в Женеве компания Pininfarina отпраздновала 85-летие (строго говоря, оно наступит 22 мая) вместе с моделью, называемой отныне Ferrari Sergio.

Фонари и месторасположение выхлопных патрубков выдают в Sergio серьёзно перекроенный родстер 458. Хотя облик у машины оригинальный, найти общие элементы нетрудно.

Родстер Sergio основан на модели 458 Spider, вернее даже, на одной из последних её вариаций Speciale A, поскольку тут стоит обновлённый атмосферный агрегат V8 4.5 с отдачей в 605 л.с. и 540 Н•м. Неудивительно, что и разгон с места до сотни такой же, как у прообраза, — 3,0 с. Впрочем, подробных характеристик студия не выдаёт.

Салон изменили по минимуму. Основные перемены — подбор материалов и цветов (кожа и алькантара, углепластик на приборке) и, конечно, шильдики Sergio.

Председатель правления фирмы Паоло Пининфарина заявил: «Это эксклюзивный автомобиль, который воплощает в себе опыт компании Pininfarina в разработке и производстве высококачественных автомобилей, и это новая вариация легковушек компании Ferrari, история которой знала самые красивые модели в мире. Но, прежде всего, это мечта: автомобиль задуман как дань уважения к моему отцу Серджио. Теперь эта модель будет красоваться на улицах в разных странах».

Колёсные диски созданы специально для Ferrari Sergio.

Генеральный директор Сильвио Пьетро Ангори добавил, что Sergio — новый импульс для компании и возвращение к истокам. Ведь именно умение строить неповторимые мелкотиражные автомобили по заказам частных клиентов принесло Пининфарине первую славу в тридцатых — сороковых годах прошлого века. Затем шла эпоха сотрудничества с ведущими автостроительными компаниями, разработка дизайна серийных машин и концептов для других марок. Но теперь, говорит Сильвио, первоначальному ремеслу — выпуску ограниченных серий уникальных машин для коллекционеров и ценителей — будет вновь уделяться много внимания.

История

Серджио Пининфарина (1926 — 2012) возглавлял компанию Pininfarina с 1961 по 2001 год, унаследовав её от своего отца Баттисты «Пинин» Фарины, основавшего фирму в 1930 году. В 1991 году в Детройте Серджио, как лучшему автомобильному дизайнеру планеты, была присуждена премия Designer Lifetime Achievement Award. В 1995-м за выдающуюся роль в автомобильном мире он получил «Золотой компас». В 2005 году в знак признания заслуг Серджио перед страной итальянский президент Карло Чампи назначил Пининфарину пожизненным сенатором. Он также был рыцарем Почётного легиона. Вот некоторые серийные модели и шоу-кары, дизайн которых создан Пининфариной: Alfa Romeo Duetto (1966), Ferrari Modulo (1970), Ferrari Testarossa (1985), Cadillac Allante (1986).

Ателье Pininfarina разработало облик десятков шоу-каров и серийных моделей для марок Autobianchi, Austin, Alfa Romeo, BMW, Bentley, Lancia, Fiat, Peugeot, Citroën, Ferrari, Maserati, Cadillac, Rolls-Royce, Jaguar, Volvo, Mitsubishi, Hyundai, Nash и целого ряда других. На снимках лишь крохотная часть наследия: Pininfarina X (1960 год), Cadillac PF Jacqueline Brougham Coupe (1961), Dino 206 GT (1968), Pininfarina Alfa Romeo P33 Roadster (1968), CNR PF (1978), Audi Quartz (1981), Alfa Romeo 164 (1987), Peugeot 406 Coupe (1997), Enjoy (2005). Сейчас студию возглавляет сын Серджио — Паоло Пининфарина.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 05 Марта 2015 11:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, pininfarina, sergio, серджио

Читайте также: Техасский автодром Circuit of the America в шестой раз готовится принять Гран При США, но лучшим достижением гонщиков Ferrari на этой трассе за предыдущие пять лет остаётся третье место – в 2012-м году на подиум поднялся Фернандо Алонсо, в 2015-м – Себастьян Феттель. Задачи, которые предстоит решать Скудерии на этот раз, сложнее, чем обычно. В последнее время итальянскую команду преследуют неудачи, и мечта о чемпионском титуле стала почти призрачной – отыграть отставание в 59 очков за оставшиеся 4 этапа в нормальных обстоятельствах нереально. Получается, что его надо в среднем сокращать на 15 очков за гонку. В 2007 году Кими Райкконен совершил практически невозможное, когда отыграл за две гонки 18 очков и стал чемпионом мира, но это все равно в среднем по 9 очков за этап. Да и Льюис Хэмилтон, с котором финн тогда соперничал, в том сезоне был дебютантом чемпионата, а сейчас стал профессионалом высшего класса и не будет совершать такие ошибки, как десять лет назад. Тем не менее, Ferrari настроена продолжать борьбу, и в преддверии американского этапа пресс-служба команды опубликовала короткий духоподъёмный ролик, который призван передать этот же настрой болельщикам. Надо ли говорить, что Себастьяну Феттелю в оставшихся гонках нужны только победы, счёт которым он должен открыть уже в Остине. Crossing the pond for a new race week. #USGP #ForzaFerrari pic.twitter.com/WHPCj9HzfO — Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) October 16, 2017 Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari анонсировали предстоящий Finali Mondiali

Кими Райкконен: В 2018-м Ferrari станет сильнее

Ferrari ждут сложные гонки

Росберг: Феттелю и Ferrari непросто пережить этот удар

Гран При Японии: Элементы силовых установок

Гонщики Ferrari предпочитают разные версии подвески

В Ferrari надеются избежать замены коробки передач

Мартин Брандл об итогах Гран При Малайзии...

Ferrari: Возможно, у Райкконена схожие проблемы

Ферстаппен: На сухой трассе мы не соперники Ferrari