Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ferrari ferrari sergio ferrari pininfarina ferrari pininfarina sergio ferrari geneve2015

Серийной новинку назвать сложно: будет сделано всего шесть таких машин, и каждая — со своим оригинальным цветом кузова и интерьера. Все автомобили уже проданы.

Д вухдверка Pininfarina Sergio появилась как концепт в 2013-м. Конечно, она была слишком радикальной для рынка. Чего только стоила замена лобового стекла дефлектором, направлявшим воздух так, что получалось «виртуальное лобовое». В конце минувшего года итальянцы представили кардинально перекроенный образец, и вот теперь в Женеве компания Pininfarina отпраздновала 85-летие (строго говоря, оно наступит 22 мая) вместе с моделью, называемой отныне Ferrari Sergio.

Фонари и месторасположение выхлопных патрубков выдают в Sergio серьёзно перекроенный родстер 458. Хотя облик у машины оригинальный, найти общие элементы нетрудно.

Родстер Sergio основан на модели 458 Spider, вернее даже, на одной из последних её вариаций Speciale A, поскольку тут стоит обновлённый атмосферный агрегат V8 4.5 с отдачей в 605 л.с. и 540 Н•м. Неудивительно, что и разгон с места до сотни такой же, как у прообраза, — 3,0 с. Впрочем, подробных характеристик студия не выдаёт.

Салон изменили по минимуму. Основные перемены — подбор материалов и цветов (кожа и алькантара, углепластик на приборке) и, конечно, шильдики Sergio.

Председатель правления фирмы Паоло Пининфарина заявил: «Это эксклюзивный автомобиль, который воплощает в себе опыт компании Pininfarina в разработке и производстве высококачественных автомобилей, и это новая вариация легковушек компании Ferrari, история которой знала самые красивые модели в мире. Но, прежде всего, это мечта: автомобиль задуман как дань уважения к моему отцу Серджио. Теперь эта модель будет красоваться на улицах в разных странах».

Колёсные диски созданы специально для Ferrari Sergio.

Генеральный директор Сильвио Пьетро Ангори добавил, что Sergio — новый импульс для компании и возвращение к истокам. Ведь именно умение строить неповторимые мелкотиражные автомобили по заказам частных клиентов принесло Пининфарине первую славу в тридцатых — сороковых годах прошлого века. Затем шла эпоха сотрудничества с ведущими автостроительными компаниями, разработка дизайна серийных машин и концептов для других марок. Но теперь, говорит Сильвио, первоначальному ремеслу — выпуску ограниченных серий уникальных машин для коллекционеров и ценителей — будет вновь уделяться много внимания.

История

Серджио Пининфарина (1926 — 2012) возглавлял компанию Pininfarina с 1961 по 2001 год, унаследовав её от своего отца Баттисты «Пинин» Фарины, основавшего фирму в 1930 году. В 1991 году в Детройте Серджио, как лучшему автомобильному дизайнеру планеты, была присуждена премия Designer Lifetime Achievement Award. В 1995-м за выдающуюся роль в автомобильном мире он получил «Золотой компас». В 2005 году в знак признания заслуг Серджио перед страной итальянский президент Карло Чампи назначил Пининфарину пожизненным сенатором. Он также был рыцарем Почётного легиона. Вот некоторые серийные модели и шоу-кары, дизайн которых создан Пининфариной: Alfa Romeo Duetto (1966), Ferrari Modulo (1970), Ferrari Testarossa (1985), Cadillac Allante (1986).

Ателье Pininfarina разработало облик десятков шоу-каров и серийных моделей для марок Autobianchi, Austin, Alfa Romeo, BMW, Bentley, Lancia, Fiat, Peugeot, Citroën, Ferrari, Maserati, Cadillac, Rolls-Royce, Jaguar, Volvo, Mitsubishi, Hyundai, Nash и целого ряда других. На снимках лишь крохотная часть наследия: Pininfarina X (1960 год), Cadillac PF Jacqueline Brougham Coupe (1961), Dino 206 GT (1968), Pininfarina Alfa Romeo P33 Roadster (1968), CNR PF (1978), Audi Quartz (1981), Alfa Romeo 164 (1987), Peugeot 406 Coupe (1997), Enjoy (2005). Сейчас студию возглавляет сын Серджио — Паоло Пининфарина.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 05 Марта 2015 11:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, pininfarina, sergio, серджио

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?