Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что силовые установки являются определяющим фактором не только интриги в чемпионате, но и финансового благополучия команд.

Кристиан Хорнер: «Очень важно, чтобы борьба была интересной, а гонки – зрелищными. Для болельщиков это важнее всего. Сейчас главная причина разницы в результатах – разная эффективность силовых установок разных производителей. Мне кажется, что она стала меньшей, поэтому борьба в этом сезоне окажется более острой.

Для команд не менее важно контролировать расходы, чтобы они смогли выжить. Здесь силовая установка тоже многое решает, являясь одним и самых дорогостоящих узлов – этот фактор тоже нуждается в рассмотрении. Это в общих интересах.



Мы часто обсуждаем этот вопрос, но, как это часто бывает в Формуле 1 – много говорим, не принимая решений. Я считаю, что в самом ближайшем будущем нам нужно вновь вернуться к этому вопросу».

На тестах в Барселоне мотористы и руководители команд обсуждали планы на будущее. В итоге, было решено сохранить действующую формулу двигателей в сезоне 2017 года и разработать меры по снижению стоимости силовых установок для клиентов.

Источник: F1News

Среда 04 Марта 2015 12:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хорнер, силовая, фактором, команд

Читайте также: Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал итоги Гран При Испании, подчеркнув, что машина RB14 неплохо себя показала, и отдельно похвалив Макса Ферстаппена. Вопрос: Надо полагать, что на контрасте с гонкой в Баку, сегодня у вас есть поводы для хорошего настроения?Кристиан Хорнер: Да, думаю, мы уверенно выступили в Барселоне. Наша машина вновь неплохо показала себя в режиме гонки, хотя над этой трассе, как и в Мельбурне, очень сложно обгонять. У нас всё хорошо и с темпом, и с деградацией резины: на шинах Soft мы смогли проехать больше кругов, чем кто-либо из наших соперников. С самого начала мы старались придерживаться тактики одного пит-стопа, полагая, что это самый быстрый способ добраться до финиша. Оба гонщика, и Макс Ферстаппен, и Даниель Риккардо, упорно работали, чтобы реализовать эту тактическую схему. Льюис Хэмилтон после своего пит-стопа оказался на трассе между Максом и Даниэлем, который к тому моменту немного отстал. Макс лидировал в гонке примерно на протяжении десяти кругов, и оба гонщика провели свои пит-стопы примерно на середине дистанции. На первом её отрезке казалось маловероятным, что гонщики Ferrari и Валттери Боттас смогут доехать до финиша без второго пит-стопа, поскольку они довольно рано побывали в боксах. Когда был введён режим виртуального сейфти-кара, Себастьян Феттель провёл пит-стоп и вернулся на трассу сразу позади Макса. После рестарта произошло несколько событий, в частности, Макс зацепил машину Williams, которая ехала перед ним в очень нестабильном темпе, а Даниэля развернуло в 10-м повороте. Из-за этого он заметно отстал от группы лидеров и остаток дистанции...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: Не команды должны определять регламент

Хорнер: Риккардо – один из лучших мастеров обгона

В Red Bull подозревают отказ турбины на машине Риккардо

Хорнер предлагает запретить менять режим работы мотора

Хорнер: Потенциально мы способны на очень высокий темп

Хорнер: На прямой мы пока на 6 км/ч медленнее

Хорнер: Мне немного жаль Чейза Кэри

Хорнер: Формула 1 не должна быть в заложниках у Ferrari

Хорнер: Mercedes начнёт сезон в статусе фаворитов

Хорнер: Тесты лучше проводить тем, где тёплый климат