Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Lotus пропустили начало тестов в Хересе, но 11 дней работы на трассе получились гораздо более продуктивными, чем в прошлом году – гонщики проехали более 900 кругов. В интервью пресс-службе Lotus технический директор команды подвел итоги подготовки и говорил о программе работы в первых Гран При.

Вопрос: Предсезонные тесты позади, что вам удалось узнать о E23?
Ник Честер: В этом году всё гораздо лучше. Мы используем более эффективную силовую установку, добились прогресса в работе с шасси, гонщики могут активнее использовать возможности машины, её поведение стало более предсказуемым.

Часть тестов мы посвятили исследованию геометрии подвески E23 – она серьезно влияет на баланс на апексе медленных поворотов. Кроме того, мы сделали машину менее чувствительной к стилю пилотирования гонщиков.

Силовая установка весьма эффективна и очень надежна – по ходу тестов мы использовали всего одну. Её оптимальная компоновка дает нам несколько преимуществ, в частности – с системой охлаждения.

Вопрос: Вы уже работали с новинками? Машина изменилась по сравнению с первоначальной версией?
Ник Честер: Да. По ходу тестов мы опробовали некоторые новинки. Кроме того, мы готовим небольшие доработки к гонке в Мельбурне, а более серьезные новинки – ко второму и третьему Гран При.

Вопрос: Какой подход вы будете использовать по ходу гонок, в частности, при доработке машины?
Ник Честер: У нас обычная программа гоночного уик-энда, она не будет особенно консервативной и направлена на максимальное раскрытие потенциала машины. Многое зависит от степени риска от использования новинок: иногда мы можем без особого риска повысить эффективность машины и можем сразу же использовать новинки. Иногда это может быть связано с проблемами, поэтому надо проехать определенную дистанцию на тренировках, прежде чем новинки появятся в квалификации и гонке.

Вопрос: Многое было сказано о переходе с этого года на двигатели Mercedes. Что еще изменилось в команде в 2015-м?
Ник Честер: Управляемость и мощность двигателя играют решающую роль, мы получили действительно очень эффективную силовую установку, предсказуемо реагирующую на настройки.

Не думаю, что подход изменится, мы постоянно стремимся сделать машину лучше. Мы не стали особенно рисковать при интеграции двигателя в шасси, чтобы иметь уверенность в его эффективном охлаждении. В остальном подход остался прежним: мы расширяем возможности и пытаемся постоянно прогрессировать. Из-за серьезных отличий в задней части машины нам было нелегко при установке двигателя – пришлось приложить усилия, чтобы эффективно его расположить.

Вопрос: Какой итог вы подвели бы началу года?
Ник Честер: В 2015-м всё кардинально отличается от прошлого года: с самого начала нам удавалось проезжать более 100 кругов за день, избежав проблем. Учитывая количество перемен, я доволен работой на трассе и тем, что у нас возникло не так много сложностей.

Источник: F1News

Среда 04 Марта 2015 12:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: честер, постоянно, новинки, тестов

Читайте также: Технический директор Renault F1 Ник Честер подвёл итоги прошлой гонки и рассказал об ожиданиях команды в Китае… Вопрос: Ник, какое впечатление остановила новая машина в первой гонке?Ник Честер: Мы сделали большой шаг вперёд по сравнению с прошлым годом. R.S.17 позволяет уверенно бороться в средней группе. Ещё предстоит найти оптимальный баланс и понять, как добиться от машины большего в условиях нового регламента, но у неё большой потенциал для дальнейшего прогресса. Пока мы находимся в ранней стадии процесса развития R.S.17. В Альберт-парке не удалось найти идеальные настройки, что повлияло на работу с резиной и не позволило гонщикам добиться большего. Кроме того, нужно сделать выводы из ошибок, допущенных при выборе стратегии – крайне важно обеспечить гонщику возможность оказаться на свободной трассе после пит-стопа, чтобы максимально использовать потенциал шин. Нужно лучше проводить пит-стопы. Есть множество моментов, в которых нам необходимо прибавить. Вопрос: Как вы оцениваете работу своих гонщиков в Мельбурне?Ник Честер: Нико пока осваивается в команде, но он очень быстр, обеспечивает точную обратную связь и точно знает, что ему нужно от машины. Многие его комментарии подтвердил и Джолион, что упрощает нашу работу. Для Джолиона первый этап оказался непростым. Мы не смогли предоставить ему машину, работающую должным образом, что повлияло на его выступление в квалификации и гонке. Но перед Гран При Китая мы решили эту проблему. Вопрос: В чём особенности китайской трассы?Ник Честер: У трассы в Шанхае интересная конфигурация. Из-за длинной прямой она требовательна к мощности силовой...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Честер: Можно надеяться, что мы вновь заработаем очки

Честер: Машина уже справляется с большинством трасс

Честер: Акцент уже смещён на подготовку к 2017 году

Ник Честер: Новая трасса – новые возможности

Ник Честер: Палмер будет использовать новое шасси

Ник Честер: К тестам мы готовим целую серию новинок

Ник Честер: К завтрашнему дню обе машины будут готовы

Ник Честер: Гонщики довольны R.S.16

Ник Честер: Всё получилось не так гладко, как хотелось бы

Ник Честер о настоящем и будущем прошлогодних Е23