Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Lotus F1 объявили о подписании контракта с Кармен Хорда. Вместе с командой испанка будет посещать Гран При, работать на симуляторе и протестирует E23 на трассе.

Мэтью Картер, исполнительный директор команды: «Мы рады сообщить о подписании контракта с Кармен Хорда. Команда с нетерпением ждет сотрудничества в этом сезоне, рассчитывая, в конечном счете, увидеть ее за рулем машины.

Кармен принесет команде свежий взгляд на ситуацию. У нас запланирована обширная программа работы во время Гран При, а также на симуляторе на базе в Энстоуне. Она стала уникальным дополнением нашей команды, мы хотим помочь ей прогрессировать и добиться поставленных целей, а также рассчитываем на её вклад в модернизацию E23 Hybrid».

Кармен Хорда: «Для меня подписание контракта с Lotus F1 стало реализацией мечты. Я участвую в гонках с десяти лет, с детства мечтаю сесть за руль Формулы 1. Подписание контракта с Lotus стало большим шагом навстречу этой мечте.

Я буду работать над тем, чтобы стать лучше, а также помогать команде в модернизации машины, тестируя новинки на симуляторе. Для меня это фантастическая возможность. Я знаю, что это только начало, и в будущем предстоит преодолеть серьезный вызов, но для меня большая честь присоединиться к команде со столь богатой историей».

Источник: F1News

Четверг 26 Февраля 2015 17:01
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: кармен, lotus, хорда, контракта

Читайте также: Гонка #310: 27 августа 1978 года. Гран При Нидерландов, Зандфорт Поул Марио Андретти (Lotus) – 1:16,36 (199,235 км/ч) Лучший круг Ники Лауда (Brabham) – 1:19,57 (191,198 км/ч) Победитель Марио Андретти (Lotus) – 1:41:04,23 (188,156 км/ч) Чемпионат 1978 года проходил при тотальном доминировании одной команды – Lotus. В первых гонках сезона ещё казалось, что Карлос Ройтеман на Ferrari способен бросить им вызов, но затем дебютировала новая Lotus 79 с граунд-эффектом, и надежды конкурентов развеялись, словно дым. Перед Гран При Нидерландов, за четыре этапа до окончания чемпионата, теоретические шансы на титул имели пятеро, но реальные – только двое, и оба выступали в Lotus. Этих двоих звали Марио Андретти и Ронни Петерсон, и отношения внутри команды были весьма своеобразными. Андретти считался лидером команды, именно он первым получил новое шасси, на один Гран При раньше Петерсона, именно на него делала ставку команда. Но после убедительной победы Петерсона в Австрии его отставание от напарника в личном зачёте сократилось до девяти очков – ровно столько можно было заработать за победу. Многие полагали, что шансы шведа на титул вполне реальны, так как в скорости он ничуть не уступал знаменитому американцу итальянского происхождения. Но против был сам Петерсон. Перед началом Гран При он ясно дал понять, что соперничать со своим напарником не собирается. «Я дал слово, и выполню свои обязательства, – заявил он. – Марио заслужил этот титул, поскольку уверенно лидировал с самого начала сезона». Можно было бы подумать, что взамен такой честности и преданности Петерсон рассчитывает на поддержку Lotus в следующем...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1

Купе Lotus Evora Sport 410 опередило флагмана марки

Родстер Cup 250 стал быстрейшим дорожным Лотусом Elise

Италия'94: Последний шанс