Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В четверг, 19 февраля, в Барселоне начнется вторая сессия четырехдневных тестов. Сегодня команда Williams опубликовала график работы своих гонщиков на трассе.

Первой за руль машины FW37 сядет тест-пилот команды Сьюзи Вольфф. На второй день её сменит Валттери Боттас – финский гонщик отработает на трассе в пятницу и во второй половине дня воскресенья. Фелипе Масса проведет тесты в субботу и в первой половине дня воскресенья.

График работы пилотов на тестах в Барселоне

Команда 19/02 20/02 21/02 22/02
Mercedes Л.Хэмилтон Н.Росберг Л.Хэмилтон Н.Росберг
Red Bull Racing Д.Риккардо Д.Риккардо Д.Квят Д.Квят
Williams C.Вольфф В.Боттас Ф.Масса Ф.Масса/В.Боттас
Ferrari К.Райкконен К.Райкконен С.Феттель С.Феттель
McLaren Д.Баттон Д.Баттон Ф.Алонсо Ф.Алонсо
Toro Rosso М.Ферстаппен К.Сайнс М.Ферстаппен К.Сайнс
Lotus        
Sauber Ф.Наср М.Эриксон М.Эриксон Ф.Наср
Force India        

Источник: F1News

Вторник 17 Февраля 2015 17:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: барселоне, williams, сьюзи, сядет

Читайте также: Машине Williams 2018 года явно не хватает сцепления с трассой, и связано это с новой системой охлаждения, которая была скопирована у Mercedes, но, очевидно, неудачно, что стало причиной проблем. Такую версию выдвигает Auto Motor und Sport. В начале сезона гонщикам Williams приходится буквально бороться с машиной, что сказывается на результатах. Например, в Бахрейне они финишировали последними, но уже в Китае появились некоторые признаки прогресса: Лэнс Стролл занял в Шанхае 14-е место, Сергей Сироткин – 15-е. Однако бороться за очки пока не получается: у машины проблемы с балансом, со сцеплением с трассой, а, следовательно, и со скоростью. Как пишет немецкое издание, одна из причин недостаточной эффективности шасси связана с тем, что при разработке машины были допущены некоторые просчёты. Если повнимательнее присмотреться к задней части FW41, можно заметить, что корпусные детали довольно короткие, и она получается более открытой, чем на машинах соперников. Создаётся впечатление, что будь они ещё чуть короче, и было бы видно двигатель. Вряд ли это можно считать новым словом в аэродинамике, это вынужденная мера. Во время предсезонных тестов задняя часть FW41 была более закрытой, но в Барселоне стояла довольно холодная погода. Чтобы повысить эффективность системы охлаждения, в Бахрейне на корпусных деталях появились дополнительные отверстия, причём довольно большие. В Шанхае моторный кожух стал уже несколько длиннее – может быть, поэтому там машина Williams работала несколько лучше. В команде понимают, в чём причина проблем: она связана с тем, что Падди Лоу, технический директор команды, решил скопировать систему...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Williams – единственная машина, медленнее прошлогодней

Лэнс Стролл: Я понял, что Формула 1 – это марафон

Williams примет участие в Лондонском марафоне

Лоу: У FW41 нестабильное поведение при входе в повороты

Историческая машина Williams выставлена на торги

Бразилия'96: В поиске ответов

Япония’95: Привычка побеждать

Роберт Кубица пилотирует FW41 на трассе в Арагоне

В Williams объявили о контракте с Оливером Роуландом

Венгрия'95: Удар