Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes sl mercedes geneve2015

В 1955 году гонщик Джон Фитч на автомобиле под стартовым номером 417 преодолел тысячу миль за 11 часов 29 минут 21 секунду, что стало лучшим показателем в классе. В общем зачёте победил ещё один Мерседес — 300 SLR, который под управлением Стирлинга Мосса проехал дистанцию за 10 часов 7 минут 48 секунд.

Р одстер Mercedes SL уже немолод, но пока ничего не слышно о его обновлении, однако напомнить об этой модели немцы решили, выпустив лимитированное издание двухдверки. Публичный дебют новинки состоится в начале марта в Женеве. Особую версию родстера посвятили юбилею победы автомобиля Mercedes-Benz 300 SLR в гонке Mille Miglia. Всего будет выпущено 500 экземпляров эксклюзивных двухдверок, покупателям предложат на выбор версии SL 400 и SL 500.

Никаких технических доработок не предполагается. А вот дизайнерские отличия от стандартных родстеров есть: они сводятся к окраске кузова особым чёрным цветом (за доплату будут доступны другие оттенки), красным штрихам на спойлере, заднем бампере и суппортам тормозных механизмов того же цвета, плюс 19- или 20-дюймовым колёсным дискам оригинального дизайна. Салоны новинок отделаны кожей Nappa, в интерьере есть красные и матовые углепластиковые вставки, а также надпись «Mille Miglia 417» на подголовниках и напольных ковриках. В Европе минимальная цена родстера Mercedes-Benz SL 400 Mille Miglia 417 — 96 150 евро.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 17 Февраля 2015 15:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, mille, miglia, родстера

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам