Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Организаторы латвийского этапа чемпионата Европы по ралли опять не договорились с небесной канцелярией о настоящей зиме…

Андрей КЛЕЩЕВ, фото fiaerc.com и ewrc.cz

«This winter is hot» (этой зимой жарко) — такой девиз взяли на вооружение в 2013 году организаторы латвийского этапа, дебютировавшего в чемпионате Европы по ралли. И — как сглазили: с тех пор прибалтийской гонке, которая проходит в окрестностях третьего по величине города страны, Лиепаи, не достает то снега, то холода! Как ни экспериментировали латыши с новыми девизами — «this winter is fast» (быстро), this winter is cool (свежо) — ничего не помогает: небесная канцелярия упорно не желает насылать в начале февраля на берега Балтики настоящую зиму. Вот и в этот раз участникам ралли Лиепая пришлось сражаться то с мерзлым гравием в первый день гонки, то со снежной кашей при плюсовой температуре — во второй…

Так, совсем не по-зимнему, выглядела трасса «квалификационного» участка перед гонкой. За рулем Mitsubishi — единственная представительница прекрасной половины человечества в пелотоне, москвичка Инесса Тушканова

По сравнению с первым этапом чемпионата Европы, который прошел в начале января в Австрии, состав группы лидеров не изменился: в Лиепаю пожаловал и фирменный пилот команды Peugeot Rally Academy ирландец Крейг Брин (Peugeot 208 T16), и сильнейший гонщик Польши Каетан Каетанович, и действующий чемпион России и Эстонии Алексей Лукьянюк (оба — на хэтчбеках Ford Fiesta R5). На быстрых латвийских дорожках никто другой не смог сравниться с ними по скорости, вот только закончили все фавориты латвийский этап с результатом, прямо противоположным австрийскому!

Угадайте, что с этим автомобилем? Правильный ответ — Peugeot 208 R2 португальца Диого Гаго слишком близко «познакомился» с латвийскими деревьями

Выигравший квалификацию и первый спецучасток Лукьянюк не сумел среагировать на резкий срыв задней оси своей Фиесты в одном из поворотов второго спецучастка — и Ford петербуржца, совершив «крышу», замер в придорожной канаве. Позже Алексей объяснил свою аварию недостатком опыта езды на очень «острых» автомобилях категории R5 — по его словам, на более инертной и привычной Mitsubishi он отловил бы подобный занос без особых проблем. А вот Каетановичу было грех жаловаться на отсутствие практики (поляк за рулем Фиесты уже третий год, в то время как россиянин — третью гонку) — но и он не сумел закончить первый день соревнований, слишком сильно «зарезав» крутой поворот и повредив подвеску своей машины…

Несмотря на латвийскую осечку, Каетан Каетанович и Ярослав Баран сохранили лидерство в чемпионате Европы

В результате Брин, попавший в Австрии в аварию на первом же спецучастке, уже к середине латвийской гонки остался без реальных соперников. Его Peugeot 208 T16 в кои-то веки работал, как часы, а сам Крейг уверенно контролировал ситуацию. И хотя во второй день ирландец не выиграл ни одного допа (лучшие времена на них поделили вернувшиеся в гонку по системе Rally 2 Лукьянюк и Каетанович, заработавшие за свою прыть несколько бонусных очков), Брин добился главного — победы!

Крейг Брин не выигрывал почти год — с греческого ралли Акрополис, на котором ирландец принес первую европейскую победу хэтчбеку Peugeot 208 T16

Две нижних ступени подиума оккупировали гонщики на «серийной» полноприводной технике. Вторым, в гордом одиночестве, примчал к финишу на Mitsubishi молодой эстонец Сиим Планги, начавший этот зимний сезон с победы на латвийском ралли Сарма. А горячая схватка за бронзу между литовцем Доминикасом Бутвиласом на Импрезе-хэтчбеке и латышом Янисом Воробьевсом на Лансере десятой эволюции завершилась победой первого — увы, хорошо знакомый российским болельщикам рижанин потерял две минуты на финальном спецучастке и из-за этого откатился далеко назад.

Алексей Лукьянюк и его украинский штурман Евгений Червоненко выиграли в Лиепае больше половины спецучастков — шесть из одиннадцати

Планги, Бутвилас и латыш Мартиньш Свилис (Evo X) составили тройку призеров в «серийном» полноприводном зачете ERC2, а в моноприводной категории ERC3 верховодили участники юниорского чемпионата Европы, для которых гонка в Лиепае была первой в сезоне. Напомню, что в зачете Junior ERC соревнуется молодежь в возрасте до 27 лет на 1600-кубовой атмосферной технике категории R2, «обутой» в шины Michelin. Так вот, в Лиепае юниоры заняли первые шесть мест в моноприводной классификации, намного опередив гонщиков на двухлитровой или турбированной технике!

Помимо наград за второе место, Сиим Планги и Марек Сарапуу получили и максимальный денежный приз от организаторов чемпионата Европы — семь тысяч евро. Победитель ралли Крейг Брин, как пилот с заводской поддержкой, на подобные бонусы рассчитывать не может

Главным героем гонки стал швед Эмиль Берквист. В прошлом сезоне никому не известный скандинав выиграл немецкий монокубок на хэтчбеках Opel Adam, благодаря чему он получил бесплатную путевку в чемпионат Европы. И ставка Опеля на 20-летнего Берквиста неожиданно сыграла: в Латвии Эмиль принес хэтчбеку Adam R2 первую крупную победу на международной арене! Вторым гонку в «моноприводе» закончил куда более известный норвежец Стив Рокланд, а замкнул тройку призеров еще один пилот на Peugeot 208 R2, латыш Ральф Сирмацис, прорвавшийся на пьедестал из глубины пелотона.

Эмиль Бергквист и Йоаким Сьёберг не только победили всех моноприводных соперников, но и стали шестыми среди всех участников чемпионата Европы!

Коллега Сирмациса по команде SRT, москвич Василий Грязин, увы, финишного флага так и не увидел — в первый день россиянин побывал за пределами трассы, а во второй сошел из-за технических проблем. Зато в Лиепае порадовал младший из братьев Грязиных, 17-летний Николай, который участвовал только в зачете чемпионата Латвии. Начав гонку с визита в канаву, из которой болельщикам пришлось выносить Peugeot 208 R2 юного москвича на руках, вчерашний дебютант оказался быстрее всех в «моноприводе» во второй день ралли!

Экстремальное начало гонки не охладило пыл Николая Грязина и Ярослава Федорова

Локальные успехи записали на свой счет и еще несколько россиян. Петр Туркин (Citroen DS3 R3T) и Михаил Скрипников (Renault Clio R3) взяли призы в кубковом латвийском зачете RK1 — правда, кроме них в нем стартовали только двое других спортсменов. Ну а москвич Игорь Буланцев (Mitsubishi Lancer Evo X) завоевал серебро третьего этапа чемпионата Латвии в «серийном» полноприводном классе, показав четвертое время среди всех участников гонки! Правда, тут тоже есть одно «но»: участники чемпионата Европы стартовали на «обязательных» широких зимних шинах, в то время как заявленный только в латвийское первенство Буланцев использовал узкие покрышки, которые в рыхлом снегу оказались выигрышнее.

Игорь Буланцев и Марина Данилова в этом сезоне радуют своими успехами в Прибалтике: за неделю до старта в Лиепае москвичи выиграли в «серийном» классе литовское Halls Winter Rally

После ралли Лиепая зимний гоночный сезон в Прибалтике продолжится 20-21 февраля на эстонском Vorumaa Talveralli. А вот у участников чемпионата Европы — пауза до начала апреля и асфальтового ралли Circuit of Ireland. На Зеленый остров готовится отправиться и Алексей Лукьянюк — петербуржец подтвердил свое участие в девяти этапах старосветского первенства. Так что продолжение схватки Брин—Каетанович—Лукьянюк следует!

Rally Liepaja
Чемпионат Европы, 2-й этап
Чемпионат Латвии, 2-й и 3-й этапы
Лиепая (Латвия), 6-7 февраля
Стартовало 67 экипажей, классифицировано 39
Общая итоговая классификация:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 К.Брин/С.Мартин Ирландия Peugeot 208 T16 1:56.49,1 2 С.Планги/М.Сарапуу Эстония Mitsubishi Lancer E10 +1.40,7 3 Д.Бутвилас/К.Хеллер Литва Subaru Impreza STi +5.48,6 4 И.Буланцев/М.Данилова Россия Mitsubishi Lancer E10 +6.27,4 5 М.Свилис/И.Пукис Латвия Mitsubishi Lancer E10 +6.39,2 6 Р.Консани/М.Вильмо Франция Peugeot 207 S2000 +6.51,5 7 Э.Бергквист/Й.Сьёберг Швеция Opel Adam R2 +7.29,9 8 Я.Воробьёвс/А.Малниекс Латвия Mitsubishi Lancer E10 +7.58,0 9 С.Рокланд/Д.Элдридж Норвегия Peugeot 208 R2 +8.00,0 10 Р.Сирмацис/А.Шиминс Латвия Peugeot 208 R2 +8.09,1 11 Р.Йетс/А.Тоом Эстония Ford Fiesta R5 +8.36,0 12 А.Останин/А.Арефьев Россия Mitsubishi Lancer E10 +8.40,4 …  
 
 
 
15 Н.Грязин/Я.Фёдоров Россия Peugeot 208 R2 +11.16,2 30 С.Попов/А.Галькевич Россия Mitsubishi Lancer E10 +20.02,5 33 П.Туркин/В.Миркотан Россия Citreon DS3 R3T +26.28,0 35 Д.Балакирев/О.Крылов Россия Ford Fiesta R2 +27.29,4 39 И.Тушканова/Д.Чумак Россия Mitsubishi Lancer E9 +46.48,7  
Положение в чемпионате Европы среди пилотов в абсолютном зачете:  
Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Каетан Каетанович Польша Ford Fiesta R5 45 2 Крейг Брин Ирландия Peugeot 208 T16 40 3 Робер Консани Франция Peugeot 207 S2000 40 4 Алексей Лукьянюк Россия Ford Fiesta R5 32 5 Сиим Планги Эстония Mitsubishi Lancer E10 28 6 Доминикас Бутвилас Литва Subaru Impreza STi 23

Источник: auto-sport.ru

Среда 11 Февраля 2015 11:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: peugeot, европы, mitsubishi, ралли

Читайте также: Среди характерных особенностей Baku City Circuit, трассы Гран При Европы, которая проходит по центральным районам столицы Азербайджана – нетипично длинные для городского кольца прямые отрезки. Скоростной участок от 16-го поворота до 1-го поворота превышает два километра, и вполне логично, что одна из двух зон DRS расположена именно там, на проспекте Нефтяников. У обеих зон общая точка замера интервала между машинами – в 20-м повороте; первая точка активации расположена в 730 м перед точкой торможения, предшествующей 1-му повороту, вторая – в 630 м перед точкой торможения, предшествующей 3-му повороту. Стоит добавить, что во всех сессиях гоночного уик-энда ограничение скорости на пит-лейн составляет 60 км/ч. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Баку готовятся к Гран При Европы

Перезагрузка для «трешки»

Золотое серебро

Бронзовый сход

Два в поле воина

Семь бед – один ответ

Нашкодили

Лукас первый, король Эстонии

Старики-разбойники

Бринократия