Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В интервью официальному сайту чемпионата руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф рассказал, почему команда решила не сбавлять темпы после прошлогоднего успеха и готова ли она к новым конфликтам между гонщиками, а также пояснил детали переговоров с Льюисом Хэмилтоном о новом контракте.

Вопрос: Тото, в прошлом году Mercedes обновила несколько рекордов. Как вы сохраните этот уровень выступлений? Вы вновь жаждете побед?
Тото Вольфф: Если вы хотите добиться успеха в Формуле 1, жажда побед должна быть у вас в крови. Стремление к успеху – это образ мысли. Команда сохранит этот уровень выступлений, ведь мы не менее голодны до успехов, чем в прошлом году или пару лет назад. Мы не останавливаемся на достигнутом. Подход не изменился.

Вопрос: В прошлом году команда выиграла всё: первое и второе место в личном зачёте и Кубок конструкторов. Не хотели бы отдышаться?
Тото Вольфф: Если вы теряете мотивацию после первого титула, значит, что-то не так. Мы выполнили первый пункт нашей программы. Действительно, сезон 2014 года был удивительным – 16 побед в 19 гонках. Команда не может ожидать повторения такого результата в этом году или в любом другом сезоне, ведь это скорее исключение из правил. Тем не менее, мы попытаемся. Всё начинается с нуля и нужно максимально хорошо выполнить свою работу в следующие 10 месяцев, чтобы в конце сезона снова стать победителями.

Вопрос: Существует предположение, что Mercedes вновь предстоит бороться самим с собой. Так ли это? Вы видите какие-то проблемы?
Тото Вольфф: Сложностей много. Прежде всего, мы должны правильно выполнить свою работу. Нам нужна быстрая и надежная машина. Надо безупречно работать на гонках. Поверьте, мы хотим прибавить во многих областях. Я говорю это, не принижая наши прошлогодние заслуги. Мы хотим прогрессировать. Тесты только стартовали, мы в самом начале пути.

Вопрос: Но вы знаете потенциал машины и силовой установки, представляете ситуацию у соперников…
Тото Вольфф: Да, мы со сдержанным оптимизмом считаем, что будем конкурентоспособны. Но никогда не знаешь. Соперники могут найти интересное решение и оказаться сильнее за счет идеи, о которой мы не подозревали. Есть много переменных, о которых я не хотел бы судить, поскольку не имею о них представления.

Вопрос: Что подсказывает интуиция: кто окажется вашим главным соперником?
Тото Вольфф: Полагаю, те же, что обычно. Я по-прежнему считаю, что это Red Bull Racing, Ferrari и McLaren с их новым партнером Honda. Они могут стать сильными соперниками.

Вопрос: Льюис Хэмилтон заявил, что собирается выиграть третий титул. Разве сейчас не очередь Нико Росберга?
Тото Вольфф: Прежде, чем мы начнем это обсуждать, хочу сказать: мы должны дать им машину, позволяющую бороться за титул. В прошлом году у них был очень напряженный поединок, и я не сомневаюсь, что получив конкурентоспособную машину, они снова поборются за победы и титул. Но, честно говоря, я не считаю, что в 2015-м одному из них удастся создать отрыв, так что команду ждет много интересного, а болельщиков – еще один ошеломляющий сезон.

Вопрос: В прошлом году между Льюисом и Нико было несколько напряженных моментов, в 2015-м проще не станет. Как команда может функционировать в постоянном напряжении?
Тото Вольфф: Мы выбрали стратегию, позволяющую им бороться на трассе. Команде лучше иметь двух одинаково хороших гонщиков, которые стараются друг друга опередить, но делятся данными. Именно тогда команда прогрессирует. Оборотная сторона – напряженное соперничество, с которым нам приходится мириться. Мы сделали выводы из прошлого сезона. Команда и гонщики стали более зрелыми. Не сомневаюсь, 2015-й будет непростым, вновь будут поводы для разговоров, но подобные ситуации выводят вас в лидеры.

Вопрос: Межсезонье помогло вам всё наладить? Два друга-врага снова в хороших отношениях?
Тото Вольфф: Друга-врага – никогда не слышал такого! (смеётся). На данном этапе жизни они напарники и соперники. Нет смысла рассчитывать на гармонию, когда её не ждешь.

Вопрос: Льюис пока не подписал новый контракт. Как обстоят дела в этом плане?
Тото Вольфф: Переговоры идут весьма успешно и скоро подойдут к позитивному завершению. Я в этом не сомневаюсь.

Вопрос: С чем связаны сбои?
Тото Вольфф: Сбоев нет. Мы решили не начинать переговоры зимой, ведь всем был нужен перерыв, чтобы отдохнуть и снова сосредоточиться на работе. Неделю назад мы встретились после перерыва, и у нас была продуктивная беседа. Спешки нет. Сейчас только январь, а контракт Льюиса рассчитан до конца года. Когда мы его обсудим, он всё равно вступит в силу не раньше, чем через год. Никакого стресса.

Вопрос: Но вы уверены, что Хэмилтон останется?
Тото Вольфф: Да. Мы хотим, чтобы он остался, а он не собирается покидать команду, так что мы не рискуем, спокойно воспринимая эту ситуацию.

Вопрос: Рон Деннис без тени сомнения заявил, что у McLaren лучший состав пилотов. Что вы на это ответите?
Тото Вольфф: Давайте будем не говорить, а гоняться!

Вопрос: За последние несколько лет Mercedes наняла много новых специалистов. Этот процесс завершен?
Тото Вольфф: Структура команды достигла удовлетворительного уровня. Мы рады, что всё собрали воедино, но развитие команды – это динамичный процесс с постоянно меняющимся политическим окружением, с переменами в техническом и спортивном регламенте. Мы часто обсуждаем структуру команды с прицелом на будущее, а также особенности нашей организации в случае перемен. Когда ветер перемен уже подул, реагировать поздно.

Вопрос: Есть ли в паддоке кто-то, кого вы хотели бы нанять?
Тото Вольфф: Со всем уважением к другим командам и талантливым людям, которые тут работают, отвечу отрицательно.

Вопрос: Поговорим о силовых установках. В прошлом году в Mercedes высоко подняли планку. С другой стороны, доминирование может оказаться скучным. Вы считаете, что в плане доработки двигателя найдено разумное решение для Mercedes и ее соперников?
Тото Вольфф: Правила есть правила. Нельзя менять правила, если ваша первостепенная цель – навредить нынешнему лидеру. Нельзя забывать про финансовое влияние и общую картину. Если мы снова изменим правила, это повлечет за собой рост расходов на доработку моторов, а кто справится с такими затратами? Подобные разговоры слишком оптимистичны. Но Формула 1 функционирует именно так. Есть широкий план доработки двигателя, который вы можете применять по ходу сезона.

Вопрос: Значит, с точки зрения Mercedes, ситуация справедливая?
Тото Вольфф: Да, это совершенно справедливо, и я не думаю, что кто-нибудь скажет, что это не так. Дело в том, что некоторые видят необходимость изменить правила, чтобы лишить нас преимущества, а я сомневаюсь, что это будет так.

Вопрос: Возвращаясь к разговору о первом тестовом дне. Как всё прошло?
Тото Вольфф: Нико проехал потрясающую дистанцию – 157 кругов. Безупречно. Сейчас время на круге не имеет значения, важна дистанция. Я бы сказал, что это был очень успешный день для нас.

Вопрос: Утром было довольно прохладно – около 5 или 7 градусов. Эти условия подходят для тестов? Насколько релевантна собранная информация?
Тото Вольфф: Мне кажется, вторую и третью серию тестов было бы разумно провести в Бахрейне, ведь там подходящая температура, будет больше пользы от собранной информации. Но нам повезло. В первый день тестов в Хересе было солнечно.

Поскольку тесты проходят зимой, нужно найти компромисс между расходами и возможностью полноценной работы. Конечно, лучше было бы поехать на Ближний Восток, команды должны иметь возможность провести выездные тесты, но сегодня это вызывает проблемы.

Источник: F1News

Понедельник 02 Февраля 2015 16:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, mercedes, правила, снова

Читайте также: В конце новогодних каникул мы подводим итоги традиционного ежегодного опроса, который ставит точку в описании событий прошлого сезона. Мы не учитывали множественные голосования – здесь ответы только из пятнадцати тысяч уникальных анкет! Место жительства, возраст, стаж болельщика 75% заполнивших анкету – жители России, самая многочисленная возрастная группа – от 25 до 34 лет. 94.8% участников опроса – мужчины, 64% имеют высшее образование. 5,7% в прошлом году побывали на Гран При России в Сочи, многие собираются сделать это и в 2018-м. Большая часть нашей аудитории следит за Формулой 1 более двадцати лет. За кого из гонщиков вы болели? В этой номинации предусматривался множественный выбор, так что результат в каждом случае – доля аудитории в целом. В 2012-м первую строчку занял Петров, в 2013-м – Райкконен, потом два года лидировал Квят, а в 2016 и 2017-м вновь Райкконен. За кого из действующих гонщиков Формулы 1 вы болели? Кими Райкконен 39.49% Себастьян Феттель 38.16% Даниил Квят 37.06% Фернандо Алонсо 32.09% Льюис Хэмилтон 20.18% Даниэль Риккардо 16.63% Эстебан Окон 12.70% Фелипе Масса 10.96% Нико Хюлкенберг 8.64% Дженсон Баттон 8.39% Макс Ферстаппен 7.70% Валттери Боттас 7.50% Стоффель Вандорн 5.18% Паскаль Верляйн 4.84% Серхио Перес 3.26% остальные
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Mercedes тоже обзаведутся «дочерней командой»?

Мощность моторов Mercedes уже около 950 сил

Mercedes и Хэмилтон – молодцы, но кто ещё порадовал?

Достижения Mercedes AMG в минувшем сезоне

Мотористы Mercedes получили прибыль, а команда – нет

Команды Формулы 1 готовятся к Рождеству

Итоги сезона: Mercedes AMG Petronas

Тото Вольфф: Я не сомневаюсь в способностях Боттаса

Лоренцо Сасси подписал контракт с Mercedes

Тото Вольфф: Я очень горжусь тем, чего мы добились