Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes c mercedes e mercedes шпионерия

Ничем не привлекающий внимание автомобиль раскрыл свой секрет, только когда папарацци подобрались к нему вплотную.

З агадочный седан С-класса фотошпионам удалось заметить на испытаниях в Германии и Скандинавии. Вместо классической приборки и торчащего над дефлекторами «планшета» — один гигантский экран, занимающий практически всё пространство от водительской двери до перчаточного ящика.

В отличие от S-класса, где рядом установлены два экрана, эта «цешка» демонстрирует один широкий дисплей. Судя по всему, информацию на нём можно комбинировать как угодно. Стало быть, мерседесовцы хотят утереть нос концерну Volkswagen с его универсальной приборкой высокой чёткости?

Объяснений необычному тестовому автомобилю — несколько. Определённо, это «мул», на котором проверяют новую панель. Но для какой модели? Маловероятно, что немцы добавят такой экран «цешке» в виде опции — слишком велики переделки приборной панели. Для сравнения, в новом Пассате опциональная цифровая комбинация приборов вписывается точно на место аналоговой.

Пока фотографам удалось сделать лишь такой нечёткий снимок интерьера нового Е-класса. Можно предположить, что у него-то как раз и появится единый широкий дисплей, совмещающий приборку с центральным экраном. Но, возможно, не у него одного.

Не исключено, что экран достанется новой модели марки (очевидный кандидат — Е-класс). Наши европейские коллеги не сбрасывают со счетов и С-класс, полагая, что таким образом производитель проверяет обновку для далёкого рестайлинга (2017 год). Не исключено, что купе С-класса, ожидаемое к концу нынешнего года, изначально оснастят именно таким экраном.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 20 Января 2015 13:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, экран, экраном, такой

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам