Дефектные подушки выявили слабое место индустрии

«Подушечный» отзыв затронул продукцию компаний BMW, Chrysler, Ford, GM, Honda, Nissan, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Subaru и Toyota. По числу автомобилей основной удар пришёлся на американских автовладельцев.

В олна отзывов из-за подушек безопасности японской фирмы Takata, начатая в прошлом году, подхваченная нынешним летом и пополнившая число моделей-жертв осенью, выявила слабое звено автопрома. Производители и рады бы поскорее заменить дефектные узлы, но их изготовитель не в состоянии поставлять газогенераторы в нужном темпе. Сейчас на своём заводе в Монклове (Мексика) Takata выпускает 300 000 подушек в месяц. Уже готовы к открытию новые линии, до начала 2015 года мощность предприятия поднимут до 450 000. Однако даже в этом случае на замену эйрбэгов у примерно десятка миллионов легковушек только в США понадобится около двух лет.

Теоретически, помочь Такате могли бы два других мировых лидера в области производства подушек безопасности — компании Autoliv (№ 1) и TRW (№ 3). Takata, к слову, в этой триаде — № 2. Переговоры об этом уже идут. Проблема в том, что невозможно на любую модель автомобиля поставить взятую произвольно подушку или её газогенератор — нужно разработать подходящую модификацию, испытать и сертифицировать. Только на это может уйти от года до двух. От «подушечного дефолта» автопроизводителей пока спасает тот факт, что немногие владельцы ринулись на сервис. Так что ни очередей, ни нехватки газогенераторов на складах не наблюдается. А сама процедура длится не более часа. Кстати, на данный момент из нескольких миллионов машин замену неудачного узла прошли около 438 тысяч. Интересно, что предпримут компании в случае, если похожая история приключится с другим узлом, поставляемым каким-либо изготовителем, работающим на пределе возможностей.

Источник: DRIVE.RU

Теги: слабое, takata, дефектные, подушек