➥ Новости
Василий КОСТИН, фото автора
Еврокубок по кузовным гонкам финишировал в минувшие выходные этапом на итальянской трассе Пергуза.
Последние три года еврокубок проходит в многоэтапном формате — вот и в этом году участники ETCC побывали на пяти гонках. Четыре из них были совмещены с европейскими этапами чемпионата мира WTCC — на французском автодроме Поль Рикар, Словакия-ринге, австрийском Зальцбургринге, и бельгийском Спа. А в заключение сезона команды отправились на самый юг Италии — на Сицилию: по итогам этой гонки очки начислялись в двойном размере.
 |
| Повреждения Chevrolet Николая Карамышева в квалификации оказались в основном косметическими |
Пергуза — одна из самых необычных трасс в мире: асфальтовое полотно проложено по берегу одноименного озера, и по форме это почти идеальный овал, в нескольких местах «переломаный» шиканами.
По ходу сезона в соревнованиях Кубка Европы приняли участие аж 35 гонщиков, но борьба была не самой напряженной — участники разделены на четыре класса. В «топовом» TC2T используются автомобили S2000 с моторами 1.6 Turbo — такие же BMW 320TC и Chevrolet Cruze применялись в чемпионате мира WTCC до прошлого года. Зачет TC2 — самый массовый в Кубке — предназначен для машин категории S2000 с атмосферными духлитровыми моторами. В основном это BMW 320si, но встречается и экзотика — давно забытые Alfa Romeo 156 и седаны Honda Civic, в свое время построенные для немецкого чемпионата Procar. Класс с безликим названием Single-Make Trophy — это категория, предназначенная для пилотов на одинаковых монокубковых хэтчбеках Seat Leon Supercopa, и добрая половина участников здесь представляют Россию. Наконец, самый доступный класс (но вовсе не самый массовый) — это Super 1600, стандартом де-факто в котором являются хэтчбеки Ford Fiesta, а уровень подготовки — примерно как в отечественном Туринг-Лайте пятилетней давности.
 |
| Ключевой момент гонки в Пергузе: Мато Хомола вылетел на газон, а Николай Карамышев удерживает лидерство в заезде |
В заездах «топовой» категории TC2T на постоянной основе в течение всего сезона принимали участие лишь четыре пилота, в числе которых — курянин Николай Карамышев и киевлянин Игорь Скуз на одинаковых седанах Chevrolet Cruze (у россиянина машина «из-под» Ивана Мюллера, у украинца — бывшая машина Алена Меню). Откровенно говоря, машины с моторами 1.6 Turbo слишком дороги для гонщиков-частников... На первых четырех этапах, каждый из которых состоит из двух заездов, Карамышев пять раз одерживал победы.
Финал начался для курянина очень драматично — в самом начале квалификации Карамышева выбивает с трассы Игорь Скуз, пытавшийся воспользоваться слип-стримом за машиной Николая, и ошибившийся на торможении. Но повреждения машины оказались невелики, механики Campos Racing быстро «залатали» машину, и Карамышев на последних минутах квалификации установил лучшее время, перекрыв результат словака Мато Хомолы. А вот машина Скуза потребовала более серьезного ремонта, и он не квалифицировался.
 |
| Старт второй гонки с реверсивной решеткой |
В результате победа в первой гонке уик-энда стала для курянина делом техники — особенно после того, как Хомола неудачно атаковал его на старте, вылетев на газон в первом повороте. Очков, набранных за победу в квалификации и в гонке, курянину хватило, чтобы выиграть в Кубке. И слава богу: финишировать во второй гонке Карамышев не смог — полезла вверх температура двигателя, и он перешел в аварийный режим. Cruze с трудом дополз до боксов... Инженер английской компании RML, что обслуживает двигатели, после осмотра вынес вердикт — мотор больше не жилец (что для этого сверхнадежного агрегата — исключительный случай). Какое везение, что это не произошло часом раньше!
 |
| Сезон в ETCC для Игоря Скуза сложился не так, как бы того хотелось киевлянину — даже победа во втором заезде финального этапа не позволила ему завоевать «серебро» по итогам года
|
Героически боролся за очки Игорь Скуз — в первой гонке, стартовав последним, он смог прорваться на четвертое место, а второй заезд уверенно выиграл. Но... этого не хватило, чтобы опередить Хомолу — третье место по итогам сезона.
 |
| Победитель ETCC в зачете Single-make Trophy Дмитрий Брагин |
Наш Дмитрий Брагин тоже стал по итогам сезона победителем Кубка Европы — только в классе SMT: в Пергузе он дважды приводил свой Seat к финишу вторым в своей категории. А быстрейшим в классе на Сицилии оказался венгр Норберт Наги.
 |
| Призеры ETCC (зачет TC2T) на подиуме по итогам финального уик-энда: справа победитель серии Николай Карамышев, в центре серебряный призер Мато Хомола, слева — бронзовый призер Игорь Скуз
|
Поздравляем россиян с успехом!
Источник: auto-sport.ru
Воскресенье 05 Октября 2014 02:19<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: карамышев, итогам, николай, игорь
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости