➥ Новости
Виталий БЛИНУШОВ, фото: rallycrossrx.com, rallycrossworld.com и Offroad Portugal
Честь открывать первый в истории чемпионат мира по ралли-кроссу выпала португальской трассе Монталегре. Расположенная в живописных горах, на высоте более километра над уровнем моря, она является самой высшей точкой на карте первенства. Помимо этого, другими особенностями португальского автодрома, построенного в 2009 году, являются довольно высокие скорости и огромные поребрики, на которые автомобиль заезжает практически целиком – в борьбе со временем и соперниками.
 |
| Дефицит мест для обгона на португальской трассе заставляет пилотов отчаянно штурмовать широченные поребрики |
Стартовый этап «планетарной» серии не собрал под свои знамена рекордного количества участников, и причин этому несколько. Во-первых, на постоянной основе в чемпионате мира будут выступать всего полтора десятка пилотов, а во-вторых – многие из желающих стартовать попросту не успели подготовить технику. Тем не менее, в дивизионе SuperCars заявилось девятнадцать пилотов на почти 600-сильных болидах. Возглавил стартовую ведомость двукратный чемпион Европы в этом классе Тимур Тимерзянов, который прибыл в Монталегре непосредственно с первых тестов своего нового автомобиля – Peugeot 208, который был подготовлен шведской командой Hansen Motorsport совместно со спортивным подразделением французской марки. Затянувшаяся постройка нового болида и недостаток тренировок могли поставить под угрозу начало сезона во франко-шведском коллективе, однако все опасения улетучились уже во время свободной практики, когда Тимур промчал 1050-метровый круг менее, чем за 40 секунд! Лишь под конец практики рекорд россиянина побил норвежец Петтер Сольберг, и только этим двум пилотам удалось «разменять» сорокасекундный барьер.
 |
| Несмотря на проблемы с подготовкой машины к сезону, Тимур Тимерзянов выглядел очень оптимистично
|
После этого Тимерзянов в одни ворота выиграл первую серию квалификаций и установил лучшее время во второй, однако судьи аннулировали ему этот результат за грубую езду в отношении все того же Сольберга! Несогласные с решением стюардов, пилот и команда оспорили судейское решение. Вместе с комиссарами они пересмотрели видеозаписи аварии и пригласили на слушания самого Сольберга. Чемпион мира по ралли 2003 года не стал кривить душой и рассказал, что столкновение произошло из-за того, что на машине Петтера оборвался тросик газа, из-за чего он и замедлил ход. В результате все обвинения с Тимерзянова были сняты и казанец завершил субботний день во главе турнирной таблицы.
 |
| Столкновение с Петтером Сольбергом чуть не стоило Тимерзянову победы во второй серии квалификаций
|
Третья и четвертая серия «отборов» в воскресенье прошли для казанца не столь успешно – но, несмотря на мелкие проблемы с электрикой, он все равно завершил квалификационную часть с лучшим результатом. А полуфинальный заезд для Тимура обернулся чередой досадных неудач. В первом же вираже болид казанца был жестко атакован с тыла шведом Антоном Марклундом, в результате чего Тимур пропустил вперед скандинавского «агрессора». Тимерзянов ринулся было восстанавливать справедливость, но лишь растерял из-за этого массу времени. После визита в «джокер» (дополнительную петлю на трассе, в которую пилот обязан заехать по ходу каждого заезда) россиянин оказался на четвертом месте, пропустив вперед себя пару пилотов фордовской команды Olsbergs/MSE, Андреаса Баккеруда и Рейниса Нитишса. В итоге, несмотря на все усилия, Тимур оказался вне шестерки финалистов и досрочно закончил свои выступления в Монталегре…
 |
| Злой гений Тимура Тимерзянова – швед Антон Марклунд (№92)
|
А вот его основной оппонент, Петтер Сольберг, в одни ворота выиграл свой полуфинал и в финале с первого же круга занял лидирующую позицию. Скорость норвежского аса была столь высока, что к середине гонки было ясно, что даже после визита в «джокер» он с легкостью сохранит лидерство. Хотя, учитывая поразительную «везучесть», которую норвежец продемонстрировал в прошлом году (когда Петтер порой останавливался в шаге от верной победы), можно было ожидать и какого-либо неприятного сюрприза. Но не в этот раз – «мистер Голливуд» и его 600-сильный Citroen DS3 отработали гонку в Монтелегре на пять с плюсом, и норвежец все же отпраздновал свою первую победу в ралли-кроссе через год после дебюта в этой серии. Более того, триумф в Монталегре стал для Сольберга первым успехом на мировой арене за долгие девять лет!
 |
| К своей первой победе в международных соревнованиях по ралли-кроссу Петтер Сольберг шел целый год
|
Вместе с Сольбергом на подиум поднялись Нитишс с Баккерудом, которые слетанной парой откатали финальную часть и принесли коллективу Olsbergs/MSE в командном зачете. Притом, для 18-летнего Рейниса, который в прошлом году выиграл чемпионат Европы в категории Super1600, это была всего вторая гонка за рулем полноприводного турбомонстра! Несмотря на проигрыш напарнику в финале, именно латыш уехал из Португалии со второй суммой баллов – ведь в чемпионате мира учитываются очки, набранные гонщиками во всех заездах уикенда. Также нельзя не отметить и выступление в Монталегре единственной представительницы прекрасной половины человечества, шведки Рамоны Карлссон. Хрупкая дама на «раритетном» болиде Saab 9-3 не затерялась в компании титулованных соперников и по результатам квалификационной стадии получила право стартовать в полуфинале. И потому очень жаль, что экс-раллистка из Скандинавии не закончила эту гонку из-за столкновения с голландцем Жосом Янсеном…
 |
| Новобранцы шведского коллектива Olsbergs/MSE, Рейнис Нитишс (справа) и Андреас Баккеруд, провели отличную командную гонку
|
Помимо этапа чемпионата мира, в Монталегре проходил и стартовый этап европейского первенства в дивизионах Super1600 и TouringCars. В переднеприводном 1600-кубовом классе нашу страну представляли сразу пять пилотов. Компанию трем опытным бойцам, москвичу Сергею Загуменнову, и казанцам Тимуру Шигабутдинову с Расулем Миннихановым, составили двое новобранцев серии – Никита Мисюля из Самары и Денис Саликов из Тюмени. На стадии квалификаций никто из наших пилотов не отличался стабильностью – однако это не помешало россиянам занять первые три строчки промежуточной классификации! При этом протокол неожиданно возглавил не блиставший до этого Тимур Шигабутдинов, который продолжает выступать на 240-сильном хэтчбеке Renault Twingo. Впрочем, в полуфиналах все вернулось на круги своя – первый ряд стартового поля завоевали Загуменнов и датчанин Ульрик Линнеманн – единственный из прошлогодней тройки призеров, который продолжает выступления в чемпионате Европы.
Финал стал бенефисом Сергея Загуменнова и его 235-сильного хэтчбека Skoda Fabia, подготовленного в Германии. Москвич четко отработал стартовую процедуру и сразу же вышел в лидеры гонки. Линнеманн на своем новеньком Peugeot 208 попытался было угнаться за российским пилотом, однако быстро отстал и решил довольствоваться серебром. Но не ожидал опытнейший датчанин, что сзади стремительно накатывают два новичка чемпионата – наш Никита Мисюля на Шкоде и латыш Янис Бауманис на Renault. В итоге, после возвращения из «джокера», Линнеманн обнаружил себя только на четвертом месте! А два пилота команды Volland Racing, Загуменнов и Мисюля, завершили гонку победным дублем.
 |
| Сергей Загуменнов (справа) на пути к своей первой победе на этапах европейского первенства
|
В заднеприводном зачете особой интриги не наблюдалось – класс TouringCars собрал всего семь пилотов и особой зрелищностью их заезды не отличались. Правда, исход гонки оказался тоже неожиданным – победитель квалификации, швед Даниэл Лундх, продержался в финале всего два круга, после чего сошел из-за поломки Volvo C30. Лидерство перешло к его единственному сопернику, Торлейфу Лона (Ford Fiesta Mk7), – и уж норвежец своего не упустил, финишировав в Монталегре первым.
 |
| Золото в заднеприводном классе завоевал норвежец Торлейф Лона (слева)
|
Вместе с чемпионатными классами, в качестве гонок поддержки в Португалии выступали автомобили дивизиона SuperCar Lites. Для полноприводных прототипов, стилизованных под хэтчбеки Ford Fiesta, это был официальный дебют на европейских трассах – до этого среднемоторные болиды соревновались только в американской серии Global Rallycross Championship. Изначально на гонку было заявлено десять пилотов, однако в последний момент от участия отказался хорошо знакомый российским болельщикам шведский раллист Патрик Флодин. В итоге на трассу вышло девять спортсменов, а явным лидером уикенда стал земляк Флодина Себастьян Эрикссон, выигравший в одни ворота и квалификации, и финал. В этом году пилоты 340-сильных болидов будут выступать в рамках Кубка RX Lites, а уже в следующем сезоне моноклассу планируется присвоить официальный статус.
 |
| Себастьян Эрикссон – безоговорочный лидер Кубка RX Lites
|
Следующая серия ралли-кроссовых баталий в чемпионате мира и Европы запланирована на конец мая – на родине гонок по смешанному покрытию, британской трассе Лидден-Хилл. Кроме того, в Великобритании состоится первый этап чемпионата Европы в дивизионе SuperCars, а также «историческая» гонка на легендарных автомобилях группы Б.
Чемпионат мира и Европы по ралли кроссу
Положение после первого этапа:
| Дивизион SuperCars | ||||
| Место | Пилот | Страна | Автомобиль | Очки |
| 1 | Петтер Сольберг | Норвегия | Citroën DS3 T16 4x4 | 29 |
| 2 | Рейнис Нитишс | Латвия | Ford Fiesta Mk7 T16 4x4 | 24 |
| 3 | Тоомас Хейккинен | Финляндия | Volkswagen Polo Mk5 T16 4x4 | 21 |
| 4 | Андреас Баккеруд | Норвегия | Ford Fiesta Mk7 T16 4x4 | 20 |
| 5 | Тимур Тимерзянов | Россия | Peugeot 208 T16 4x4 | 19 |
| 6 | Антон Марклунд | Швеция | Volkswagen Polo Mk5 T16 4x4 | 18 |
|
| ||||
| Дивизион Super1600 | ||||
| Место | Пилот | Страна | Автомобиль | Очки |
| 1 | Сергей Загуменнов | Россия | Škoda Fabia Mk2 | 28 |
| 2 | Никита Мисюля | Россия | Škoda Fabia Mk2 | 25 |
| 3 | Тимур Шигабутдинов | Россия | Renault Twingo Mk2 | 22 |
| 4 | Ульрик Линнеманн | Дания | Peugeot 208 | 22 |
| 5 | Янис Бауманис | Латвия | Renault Twingo Mk2 | 17 |
| 6 | Вацлав Веверка | Чехия | Peugeot 206 | 16 |
| .. |
|
|
|
|
| 11 | Расуль Минниханов | Россия | Renault Twingo Mk2 | 8 |
| 13 | Денис Саликов | Россия | Škoda Fabia Mk2 | 4 |
|
| ||||
| Дивизион TouringCars | ||||
| Место | Пилот | Страна | Автомобиль | Очки |
| 1 | Торлейф Лона | Норвегия | Ford Fiesta Mk7 RWD | 23 |
| 2 | Кьетил Ларсен | Норвегия | Škoda Fabia Mk1 RWD | 19 |
| 3 | Даниэл Лундх | Швеция | Volvo C30 RWD | 17 |
| 4 | Патрик Мертенс | Бельгия | Volkswagen Polo Mk5 RWD | 15 |
| 5 | Андреас Братен | Норвегия | Ford Fiesta Mk7 RWD | 15 |
| 6 | Фредрик Салстен | Норвегия | Citroën DS3 RWD | 13 |
|
| ||||
| Кубок RX Lites | ||||
| Место | Пилот | Страна | Автомобиль | Очки |
| 1 | Себастьян Эрикссон | Швеция | Lites Ford Fiesta Mk7 | 30 |
| 2 | Ричард Горанссон | Швеция | Lites Ford Fiesta Mk7 | 25 |
| 3 | Даниэл Холтен | Норвегия | Lites Ford Fiesta Mk7 | 20 |
Источник: auto-sport.ru
Четверг 08 Мая 2014 14:15<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: пилотов, тимур, fiesta, норвегия
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости