➥ Новости
Андрей КЛЕЩЕВ, фото Андрея ГОЛОВИНА и Антона БАСАНАЕВА
Чемпионат России по ралли в этом году резко сменил курс: если раньше в нем могла стартовать практически любая техника, то теперь – только те автомобили, что имеют международную омологацию. Машинам, подготовленным по национальным техническим требованиям, теперь в «высшую лигу» вход заказан – их уделом остаются соревнования в рамках «бюджетного» Кубка страны. Сложно сказать, какими будут итоги сезона, но на первом этапе чемпионата России, который был разыгран на уральском ралли Горный лен, наблюдался явный недобор участников – в городке Асбест стартовало всего 12 экипажей! На этом фоне кубковый зачет радовал глаз – в него заявилось почти четыре десятка дуэтов. Впрочем, низкая явка «чемпионатчиков» вполне объяснима – из-за слишком плотного зимнего календаря (три гонки за пять недель!) и лояльной системы зачета многие участники решили пропустить самый дальний от двух столиц этап.
 |
| Петр Туркин и Василий Миркотан привезли в Асбест первый на постсоветском пространстве хэтчбек Citroen DS3 R3 c 210-сильным турбомотором |
Но и для тех пилотов из «высшей лиги», кто приехал в Асбест, уральская гонка не вышла легкой прогулкой. Лишь за день до старта в Свердловской области свирепые 40-градусные морозы сменились более комфортными для пилотов и механиков температурами. Однако на сложность трассы, проложенной по территории ОАО Ураласбест, это обстоятельство никак не повлияло – «карьерные» спецучастки остались такими же требовательными к пилотам и технике, как и раньше. 130 «боевых» километров за два дня смогли без проблем преодолеть считанные экипажи – а все остальные столкнулись на суровой уральской земле с разномастными неурядицами.
 |
| Григорий Трегубов и Павел Челебаев стали рекордсменами по длине прыжков с трамплина, но не по чистой скорости
|
Скажем, обладатель стартового номера «1», Григорий Трегубов, уже на старте получил 50 секунд штрафа, опоздав на пункт контроля времени из-за проблем с коробкой передач своей Subaru. Мало того – весь первый день пермяк, считавшийся одним из фаворитов гонки, проехал не на полноприводном, а на заднеприводном автомобиле! Не благосклонна оказалась уральская госпожа Фортуна и к главному претенденту на победу – Алексею Лукьянюку, который после триумфов на прибалтийских и финских трассах решился на покорение отечественного первенства. В отсутствие всей тройки призеров прошлогоднего чемпионата России реактивный петербуржец должен был выигрывать Горный лен в «одни ворота». Однако, завершив первый день с лучшим временем, экипаж Лукьянюка допустил ошибку на въезде в сервисный парк – и отметился на пункте контроля на четыре минуты раньше предписанного!
 |
| Главными соперниками Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова оказались они сами
|
Естественно, что с четырехминутным штрафом о победе Лукьянюку можно было забыть. Хорошо еще, что «полноприводников» в чемпионатной гонке было раз, два и обчелся. Так что за воскресный день, хоть и не без приключений, Алексей все же сумел добраться до третьего места в «абсолюте». Впереди петербуржца оказались только два уральских гонщика из Листа Приоритета РАФ. Григорий Трегубов, несмотря на вылет с трассы и «трехцилиндровую» езду во второй день, сохранил за собой вторую позицию. Ну а главным героем гонки оказался чемпион Европы по автокроссу 2009 года Вадим Макаров, который в межсезонье пересел с «серийной» Mitsubishi на более легкий и прочный «эволюшн» категории R4. Примечательно, что за два десятка стартов в Асбесте екатеринбуржец лишь считанные разы добирался до финиша. Но сейчас Макарова не остановили даже два пробитых колеса и сломанный привод – и Вадим отпраздновал свою первую победу на этапах чемпионата России!
 |
| Екатеринбуржец Вадим Макаров и москвич Дмитрий Яковченко объединили свои усилия только в этом году – и сразу же поднялись на высшую ступень пьедестала!
|
В «моноприводных» зачетах чемпионата без серьезных проблем в Асбесте обошелся, пожалуй, только ярославец Алексей Петров – пилот 1600-кубового хэтчбека Ford Fiesta с огромным отрывом победил в классе R2. Его главный соперник, обладатель аналогичной техники челябинец Дмитрий Балакирев, сошел дважды: в первый день – из-за отказа датчика коленвала, а во второй – из-за вылета с трассы и поломки привода. Не снискал лавров в Асбесте и самый южный участник соревнований, краснодарец Андрей Левченко на Ситроене С2, – соскочивший ремень генератора привел его к сверхлимитному опозданию на пункт контроля времени и исключению из гонки…
 |
| Ярославцы Алексей Петров и Андрей Верещагин – воспитанники легендарного Тимофея Ивановича Воробьева, который восемь раз становился чемпионом страны
|
Из трех пилотов самого мощного моноприводного зачета R3 субботний день не закончил никто – москвича Петра Туркина (Citroen DS3 R3T) и петербуржца Сергея Бакулина (Honda Civic Type-R) стреножили проблемы с коробками передач, а еще один гонщик из города на Неве Константин Коваленко (Renault Clio R3) оказался за переделами трассы. Правда, двое из них вернулись в гонку наутро по системе «Супер-ралли» – а на финише быстрее из двух «потерпевших» оказался все же Бакулин.
 |
| Сергей Бакулин и Борислав Демчинский пилотировали самый мощный переднеприводный болид – под капотом их Хонды больше 250 «лошадей»!
|
В зачете Кубка страны вне конкуренции оказался маститый екатеринбуржец Андрей Трухин, уже завоевывавший этот почетный трофей в 2008 году. Пилот седана Mitsubishi Lancer Evo VII оказался быстрейшим и в абсолютном зачете всей гонки, опередив «чемпионатчика» Макарова на 18 секунд. Остальные «полноприводные» кубковые пилоты значительно уступили Трухину и по скорости, и по надежности техники: занявший второе место Александр Рогозин (Mitsubishi Lancer Evo VIII) из Ижевска отстал от Андрея на две с лишним минуты, а хозяин трассы Алексей Миронов – на все три.
 |
| Андрей Трухин и Анна Бушмелева победили в кубковом зачете, что называется, «в одну калитку». Кто бы сомневался!
|
И все же главный «сталинград» случился в младших кубковых классах: абсолютно всех фаворитов в зачетах 1600Н и 2000Н подкосили либо вылеты с трассы, либо отказы двигателей и коробок передач! В результате пьедесталы почета в «моноприводе» приняли крайне непривычный вид. В двухлитровом классе все призы забрали представители Челябинской области – Игорь Цуканов, Павел Соколов (оба – на «восьмерках») и Максим Аронов (Ford Fiesta ST). Ну а в зачете 1600Н в тройку лучших вошли тюменский пилот Николай Завалишин (Honda Civic), Андрей Волков из Катайска, выступавший на седане ВАЗ-11183, и пермяк Андрей Романченко на вазовской «восьмерке».
 |
| Игорь Цуканов и Константин Никитин опередили всех соперников в национальном «моноприводе»
|
После Горного льна участников чемпионата и Кубка страны ждет короткая передышка – но уже 15 февраля они встретятся вновь еще на одном совместном этапе двух серий, ралли Пено в Тверской области.
Ралли Горный лен
Чемпионат России, 1-й этап
Кубок России, 5-й этап
Асбест (Свердловская область), 1-2 февраля
Стартовал 51 экипаж, классифицировано 32
Абсолютный зачет:
|
| Экипаж | Город | Автомобиль | Зачет | Время |
| 1 | А.Трухин/А.Бушмелева | Екатеринбург | Mitsubishi Lancer E7 | Абс. | 1:19.36,4 |
| 2 | В.Макаров/Д.Яковченко | Екатеринбург | Mitusbishi Lancer E9 R4 | Абс. | +18,6 |
| 3 | Г.Трегубов/П.Челебаев | Пермь | Subaru Impreza N12 | N4 | +2.03,7 |
| 4 | А.Рогозин/А.Арефьев | Ижевск | Mitusbishi Lancer E8 | Абс. | +2.18,7 |
| 5 | А.Миронов/Р.Назмеев | Асбест | Subaru Impreza | Абс. | +3.11,5 |
| 6 | А.Лукьянюк/А.Арнаутов | С.-Петербург | Mitsubishi Lancer E10 | N4 | +4.11,0 |
| 7 | Е.Чекалев/К.Филимонов | Челябинск | Mitsubishi Lancer E9 | N4 | +7.55,2 |
| 8 | С.Ременник/В.Иванов | Асбест | Mitusbishi Lancer E8 | Абс. | +9.04,5 |
| 9 | А.Власов/Д.Власов | Ижевск | Subaru Impreza | Абс. | +9.15,7 |
| 10 | А.Петров/А.Верещагин | Ярославль | Ford Fiesta R2 | R2 | +10.27,3 |
| 11 | И.Цуканов/К.Никитин | Челябинск | ВАЗ-21083 | 2000Н | +15.06,1 |
| 13 | Н.Завалишин/С.Иванов | Тюмень | Honda Civic VTi | 1600Н | +15.49,5 |
| 23 | С.Бакулин/Б.Демчинский | С.-Петербург | Honda Civic Type-R R3 | R3 | +25.41,8 |
|
| |||||
| Положение в чемпионате России среди первых пилотов (абсолютный зачет): | |||||
|
| Пилот (город) | Автомобиль | Очки | ||
| 1 | Вадим Макаров | Екатеринбург | Mitsubishi Lancer Evo 9 R4 | 60 | |
| 2 | Григорий Трегубов | Пермь | Subaru Impreza N12 | 48 | |
| 3 | Алексей Лукьянюк | С.-Петербург | Mitsubishi Lancer Evo 10 | 40 | |
| 4 | Евгений Чекалев | Челябинск | Mitsubishi Lancer Evo 9 | 34 | |
| 5 | Алексей Петров | Ярославль | Ford Fiesta R2 | 30 | |
| 6 | Андрей Головкин | Петровское | Ford Fiesta R2 | 27 | |
|
| |||||
| Положение в Кубке России среди первых пилотов (абсолютный зачет): | |||||
|
| Пилот | Город | Автомобиль | Очки | |
| 1 | Олег Топоров | Майкоп | Mitsubishi Lancer Evo 9 | 120 | |
| 2 | Андрей Мансуров | Пермь | ВАЗ-11193 | 85 | |
| 3 | Алексей Клюев | Владимир | ВАЗ-2113 | 69 | |
| 4 | Александр Горелов | Москва | Mitsubishi Lancer Evo 10 | 60 | |
| 4 | Станислав Травников | Приозерск | Mitsubishi Lancer Evo 8 | 60 | |
| 4 | Андрей Трухин | Екатеринбург | Mitsubishi Lancer Evo 7 | 60 | |
Источник: auto-sport.ru
Вторник 04 Февраля 2014 23:04<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: lancer, mitsubishi, андрей, россии
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости