➥ Новости
Формулы-1 для команды "Макларен"' title='Итоги сезона Формулы-1 для команды "Макларен"'>Фото: Getty Images
ЦелиСезон 2012 года "Макларен" завершил в статусе одной из сильнейших команд, выиграв два последних Гран-при, но к этому моменту уже было известно, что Льюис Хэмилтон покидает Уокинг и перебирается в "Мерседес". Несмотря на потерю своей главной звезды, "Макларен" намеревался побороться с "Ред Булл" за чемпионский титул в 2013 году. Для этого в Уокинге построили абсолютно новую машину — MP4-28.
"Взяв за основу пршлогоднюю модель, мы упёрлись бы в некоторые пределы её развития, в то время как с новым автомобилем мы можем открыть для себя новые горизонты", — говорил на предсезонных тестах Дженсон Баттон, надеявшийся побороться за титул в свой четвёртый сезон в "Макларене". Новым напарником англичанина стал Серхио Перес — мексиканец тоже рассчитывал на высокие результаты, и в некоторых интервью даже утверждал, что готов бороться за победы.
"В 2013 году мы будем бороться за самые высокие места, — говорил Мартин Уитмарш. — Я уверен в том, что Дженсон и "Чеко" вместе с этой прекрасной машиной отлично готовы к сезону".
Резюме
Чемпионат "Макларена" не задался уже на первых тестах. MP4-28 регулярно выходила из строя, а инженерам приходилось исправлять некоторые ошибки по нескольку раз. Из-за обилия новых узлов и деталей инженеры посвятили зимние испытания проверке надёжности различных элементов, в некоторой степени пожертвовав работой над настройками. Уже в Мельбурне Уитмарш сказал, что команду беспокоит скорость машины, а инженерам не удаётся в полной мере понять её поведение.
Худшие ожидания подтвердились уже на Гран-при Австралии — из Мельбурна "Макларен" увёз лишь два очка, при этом, по словам Баттона, даже за них пришлось отчаянно бороться. Первые гонки обнажили весь букет проблем новой машины. Вместе с ужасающей управляемостью MP4-28 мог "похвастаться" неэффективной аэродинамикой и неподходящим балластом. А общий темп автомобиля, несмотря на все усилия, оставался где-то на уровне середняков. Апогеем оглушительного провала стало то, что вспышка скорости, показанная на тестах, была вызвана неверно установленной деталью.
"Ситуация несколько хуже, чем мы ожидали", — заявил в конце марта Уитмарш. Тогда руководители команды всерьёз обсуждали возможность вернуться к прошлогодней модели. В Малайзии путём корректировки настроек подвески инженеры добились небольшой прибавки в скорости, а на этапе в Китае Баттон завоевал пятое место. От варианта с возвращением на старую машину было решено отказаться, а к Барселоне в Уокинге подготовили пакет обновлений.
В Испании Баттон с Пересом во второй раз подряд принесли команде двойной финиш в призовой десятке, при этом Дженсону пришлось отыгрываться после проваленного старта, когда он откатился на 17-е место. После стартового фиаско атмосфера в команде немного нормализовалась, инженеры методично дорабатывали машину. В Монако Баттон финишировал шестым, на "Нюрбургринге" пилоты финишировали шестым и восьмым, а Гран-при Венгрии Дженсон и Серхио завершили седьмым и девятым. Шестое место Баттона в Бельгии позволило "Макларену" после одиннадцати этапов опередить "Форс Индия" в Кубке конструкторов и подняться на пятую строчку.
Впрочем, в дальнейшем добиться существенного прогресса инженерам не удалось. Машина позволяла регулярно бороться за выход в Q3, но претендентами на высокие места в первой десятке квалификации "Макларен" так и не смог. Регресс "Форс Индия" в концовке сезона позволил коллективу из Уокинга уверенно сохранить пятое место Кубка конструкторов, но отставание от первой четвёрки по-прежнему было слишком велико — закончивший чемпионат четвёртым "Лотус" набрал в два с половиной раза больше очков, чем "Макларен".
Пятое место по итогам сезона стало худшим результатом с 2004 года. Тогда "Макларен" тоже неудачно начал сезон, но подготовленная к середине сезона под руководством Эдриана Ньюи MP4-19B позволила Райкконену победить в Бельгии и завоевать ещё три подиума. В прошедшем же сезоне гонщики "Макларен" ни разу не поднимались на пьедестал, чего с Уокингом не случалось уже более тридцати лет.
Лучшая гонка
Свой самый сложный сезон за многие годы "Макларену" удалось завершить на высокой ноте. В финальном Гран-при сезона в Бразилии Дженсон Баттон и Серхио Перес завоевали для команды четвёртое и шестое места. Это был лучший результат сезона и принёс коллективу одну шестую долю очков за весь чемпионат.
В этой гонке Дженсону Баттону удалось за счёт пит-стопов выйти вперёд относительно Росберга, а штрафы Массы и Хэмилтона открыли для англичанина путь к четвёртой позиции. В тоже время напарнику англичанина напоследок удалось создать мини-шедевр — Серхио Перес при старте с 19-й позиции уже на первыом отрезке смог прорваться в очковую зону и закрепиться в ней после волны пит-стопов. Шестая позиция принесла "Чеко" восемь очков и позволила опередить в общем зачёте ди Ресту в борьбе за 11-е место в чемпионате.
Худшая гонка
Отличным символом провала "Макларена" в 2013 году служит Гран-при Канады. По числу побед на автодроме имени Жиля Вильнёва английская команда занимает второе место, уступая лишь "Феррари". В период с 2005 по 2012 годы "Макларен" выиграл на этой трассе пять гонок из семи, включая три победы подряд в 2010, 2011 и 2012 годах.
В этом же году Перес и Баттон беспомощно финишировали на 11-м и 12-м местах, не набрав ни единого очка. Дженсон Баттон попытался пройти всю дистанцию с одним пит-стопом, но потери времени на изношенных шинах перед пит-стопом отбросили его в глубокий трафик. Финишировавший здесь годом ранее на третьей позиции Серхио Перес в этот раз с большим трудом обгонял Боттаса и Гутьерреса, дебютантов в распоряжении которых находились тоже не самые успешные "Уильямс" и "Заубер".
Пилоты
Дженсон Баттон достойно провёл свой четвёртый сезон в составе легендарной команды и смог показать пример упорной работы в казалось бы безвыходной ситуации. Дженсон добыл для "Макларена" первый финиш в топ-5 в этом сезоне и несмотря на недостатки шасси лишь в пяти гонках из 19 остался без очков.
С другой стороны, прыгнуть выше головы Баттону не удалось, а команда и общественность всё больше склоняются к мнению, что чудес от Дженсона не стоит ждать и в будущем. Англичанин способен качественно и эффективно выполнять свою работу на уровне выше среднего, однако вдохновить команду, указать ей направление и сплотить вокруг себя он не может.
Для Серхио Переса сезон фактически стал главной неудачей в Формуле-1. Ещё год назад мексиканец находился в статусе восходящей звезды, которому для борьбы за самые высокие места нужна лишь подходящая машина. Теперь же он воспринимается не иначе как ещё один упустивший свой шанс в большой команде гонщик. Да, в этом году "Чеко" показал, что умеет быстро ездить, но не более того.
Он не был достаточно стабилен и демонстрировал недовольство машиной или напарником чаще, чем свой талант. В последние годы карьера мексиканца развивалась без видимых сложностей — в GP2 Series он сразу дебютировал в сильной команде и уже во второй сезон боролся за чемпионский титул. Последовавшему затем переходу в Формулу-1 не помешал даже проигрыш Пастору Мальдонадо. В свой последний год в "Заубере" Перес действительно блеснул, но тогда мало кто обратил внимание на то, что выступления мексиканца выглядели успешными на фоне результатов Камуи Кобаяси, который тогда уже впал в некоторую стагнацию и держался в Формуле-1 лишь за счёт яркого дебюта.
Столкнувшись с большими трудностями в большой команде, Перес не справился с давлением. Его самоуверенный подход в Уокинге не сработал, а чистого таланта не хватило в тех областях, где необходимы опыт и терпение. Впрочем, свою роль здесь также сыграло то, что в самом Уокинге от "Чеко" ожидали, возможно, слишком многого. В итоге после 56 гонок в Формуле-1 с тремя подиумами 2012 года Перес на данный момент остаётся без контракта на будущий год и в лучшем случае перейдёт в "Форс Индия" к Хюлькенбергу или вернётся в "Заубер".
Статистика
: 19 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 122 очка, 5-е место Кубка конструкторов. Лучший финиш: 4-е место (Дженсон Баттон, Гран-при Бразилии).
: 19 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 73 очка, 9-е место чемпионата мира. Лучший финиш: 4-е место (Гран-при Бразилии).
: 19 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 49 очков, 11-е место чемпионата мира. Лучший финиш: 5-е место (Гран-при Индии).
Перспективы
В будущем сезоне на смену Серхио Пересу из программы поддержки молодых пилотов придёт чемпион Формулы-Рено 3.5 Кевин Магнуссен. Но вот ушедшего в "Мерседес" Падди Лоу в Уокинге заменить некем. Неизвестно также, кто станет титульным спонсором команды — ещё до старта чемпионата было объявлено, что отношения с Vodafone по окончании сезона будут прекращены.
Зато известно, что с 2015 года партнёром "Макларена" становится "Хонда". Будущий год, по всей видимости, Уокинг видит в качестве подготовительного перед серьёзной битвой в компании японских единомышленников. Подобные перспективы со стороны выглядят светлыми, при этом немаловажно, что сезон с новыми двигателями "Мерседес" может дать инженерам множество данных, которые помогут в случае чего развить моторы "Хонды".
Однако не исключён и совершенно иной вариант. "Хонда" с энтузиазмом возвращается в Формулу-1, в стиле японской компании оказывать влияние или хотя бы быть в курсе всего, что происходит на кухне партнёров. Если "Макларену" в будущем сезоне не удастся заручиться поддержкой других крупных компаний, а также восстановить репутацию, команда может оказаться в значительной степени под контролем "Хонды", а их отношения — развиваться по сценарию альянса "Уильямса" и БМВ. В таком случае Уокинг будет уже не до конца Уокингом. "Макларен" рискует остаться ни с чем, если "Хонде" вдруг снова надоест Формулы-1.
Источник: Чемпионат.com
Суббота 07 Декабря 2013 20:15<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: макларен, гранпри, баттон, перес
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости