➥ Новости
Фото: Marussia F1 Team
Сразу было понятно, что для российской команды Гран-при Японии будет непростым – "Сузука" является одной из самых сложных трасс в календаре чемпионата мира, бросающей серьёзный вызов как болидам, так и пилотам. Ну а в распоряжении "Маруси" далеко не самая лучшая техника в руках двух пилотов, дебютирующих на знаменитом японском автодроме. Хотя и в таких условиях Джон Бут умудрялся сохранять оптимизм…В первой тренировке британец Макс Чилтон стал 22-м, а его французский напарник Жюль Бьянки хоть и смог опередить голландца Гидо ван дер Гарде из "Кэтерхэма", но уступил финну Хейкки Ковалайнену, заменявшему другого француза, Шарля Пика, и вдобавок попал в аварию, расколотив болид так, что команда не смогла его восстановить ко второй пятничной практике. Оставшись в меньшинстве, "Маруся" во второй части свободных заездов в лице Чилтона предсказуемо уступила ван дер Гарде и Пику.
Впрочем, поправить ситуацию в субботу с утра "россиянам" не удалось – Макс и Жюль замкнули протоколы, проиграв Гидо и Шарлю. Однако в решающий момент в ходе квалификации случилось то, что вполне может претендовать на чудо: Чилтон на две десятые опередил Пика, оказался на полсекунды быстрее ван дер Гарде и больше шести десятых выиграл у Бьянки! Ещё как бы между делом Макс сделал и без того небогатый "Заубер" на двадцать тысяч евро беднее – швейцарскую команду оштрафовали за то, что её немецкий пилот Нико Хюлькенберг помешал представителю "Маруси" в третьей тренировке. Когда последний раз случалось такое, что середняка пелетона наказывали за помеху аутсайдеру на быстром круге в тренировке? Но тем не менее расстановка пилотов на стартовой решётке определялась ещё и с учётом штрафов – Бьянки и Пик потеряли формально по десять позиций за три предупреждения по ходу сезона, но с учётом наказаний в пять мест за смену коробки передач на машине "Форс Индия" немца Адриана Сутиля Шарль остался всё на той же 20-й позиции, а Жюль даже отыграл одно место, оказавшись 21-м.
По итогам квалификации оба представителя "Маруси" не скрывали свой радости и даже заявляли о том, что коллективу удалось сделать шаг вперёд и не просто вернуться в реальную борьбу с "Кэтерхэмом", а даже побеждать их, но гонка показала, что это далеко не так.
В первом послестартовом повороте число пилотов из команд-"новичков" сократилось ровно вполовину – ван дер Гарде и Бьянки оказались в отбойнике после столкновения друг с другом. При этом Гидо возмущался тем, что его зажали "Маруси", спровоцировав аварию, а Жюль был убеждён, что это соперник прозевал момент торможения и снёс ему заднее антикрыло, устроив аварию.
После такого жаркого старта сражение за звание лучшего из последних предстояло вести Пику и Чилтону – опыт предыдущих гонок сезона подсказывал, что француз легко превзойдёт британца, но "интриги" решили добавить судьи. По результатам квалификации стюарды приняли решение наказать Шарля беспрецедентным по современным меркам штрафом – за пересечение белой линии при выезде с пит-лейн под красный сигнал светофора после остановки первого сегмента красными флагами в гонке пилоту "Кэтерхэма" предстояло совершить штрафной визит в боксы в течение пяти первых кругов дистанции.
Гран-при Японии для француза выдался по-настоящему боевым, в котором он смог атаковать от старта до финиша. Пик остался доволен заездом и признал, что на большее в условиях полученного ещё до старта штрафа рассчитывать не мог. Действительно, львиную долю дистанции Чилтон держался впереди, но на первом отрезке англичанин уступал французу по восемь десятых с круга и идти в темпе соперника мог лишь на свежих шинах. По окончании пит-стопов Макс опережал Шарля на 11 секунд, но за десять кругов растерял всё преимущество, пропустил соперника и на оставшихся семи кругах отстал от него ещё на 19 секунд. Таким образом, на 17 последних кругах Чилтон проигрывал Пику в среднем по 1,79 секунды с круга. В итоге, совершив визит на пит-лейн уже на первом круге, к клетчатому флагу "Кэтерхэм" пришёл почти на 20 секунд раньше "Маруси". На "харде" у пилота российской команды были явные проблемы – выезд с траектории привёл к небольшому вылету с трассы, чего было достаточно для того, чтобы отдать 18-е место сопернику.
В сражении один на один "Маруся" потерпела поражение, и слабым утешением для неё может служить лишь то, что после схода британского гонщика "Мерседеса" Чилтон является единственным пилотом, финишировавшим во всех 15 Гран-при сезона-2013. Интересно, что по чистой скорости на трассе Пик выглядел явно предпочтительнее Макса, и это уже не спишешь на разницу в шинной тактике: гонщик "Маруси" стартовал на новом "медиуме" и потом дважды, на 11-м и 29-м кругах, переобувался в новый "хард", тогда как Шарль начал заезд на новом "харде", перешёл на более мягкий компаунд на 17-м круге и на 35-м получил новый "хард", который и использовал до финиша. По показателю лучшего круга "Кэтерхэм" на секунду с лишним опередил непосредственного соперника, на всех трёх секторах "Сузуки" Пик также был быстрее Чилтона, только вот максимальная скорость у болида Макса превзошла аналогичный показатель Шарля. Ну и несколько мгновений, выигранных механиками Бута у своих коллег из команды Тони Фернандеса на одном из пит-стопов, разве что-то решают?
Как бы то ни было, но предпосылок для перелома ситуации не видно – что вдвоём, что в половинчатом составе "Кэтерхэм" оказывается впереди "Маруси". Конечно, неизвестно, как бы сложился Гран-при Японии, если бы Бьянки и ван дер Гарде не остались в гравийной зоне безопасности "Сузуки", но история сослагательного наклонения не знает.
Источник: Чемпионат.com
Понедельник 14 Октября 2013 21:00<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: маруси, чилтон, гарде, бьянки
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости