Очередной победой Феттеля завершилась гонка в Йонаме – вполне возможно, последний Гран При Кореи… 

Сергей ИВАНОВ

Гран При Кореи включен в календарь следующего сезона условно. Волне возможно, что, испугавшись перспективы проводить аж 22 гонки в год, команды неофициально (на формальные действий у них наверняка не хватит решительности)  предъявят Берни Экклстоуну требование исключить по крайней мере пару «условных» этапов. Вернее, просто не подтвердить их. Это то же самое, но звучит так обидно для тех, мимо кого проедет Формула-1, не так ли?

Если нужно будет выбирать, то лучше бы Берни пожертвовал возвращением в чемпионат Мексики и гипотетической гонкой в Нью-Джерси – а Корею бы оставил! По крайней мере, после нынешнего (и, возможно, последнего) Гран При Кореи думается именно так.

Оригинальная архитектура объектов автодрома - не единственное достоинство корейской трассы

Трасса здесь предъявляет серьезные требования – как к гонщикам, так и к шинам на их автомобилях.  Причем следить за состоянием шин – это здесь одно из главных требований к гонщикам!

Скажем, у Льюиса Хэмилтона это не получилось. Mercedes выглядел в Корее очень конкурентоспособным, и Льюис вполне мог рассчитывать на призовое место. Но ситуация с его шинами в середине дистанции оказалась катастрофической – Хэмилтон быстро терял темп. Позади него оказался  товарищ по команде, Нико Росберг – и без сомнений пошел на обгон. Когда обе машины поравнялись, сломалось крепление переднего обтекателя на Мерседесе Росберга. Причем у Росберга все-таки получалось передвигаться по трассе достаточно быстро, несмотря на сноп искр, летевший из-под переднего антикрыла, скребущего по асфальту. До боксов он добрался, но команда долго возилась с заменой обтекателя – но со сломавшимися креплениями не удавалось снять. И обслужить на этом же круге Хэмилтона, покрышки которого износились совсем, возможности не было… Соответственно, он и времени потерял куда больше., проехав еще один медленный круг. Несколькими кругами ранее у Мерседеса было сразу два претендента на подиум, и вдруг сразу оказалось, что нет ни одного!

На подиум попали два представителя другой команды, Lotus. Причем незадолго до финишу из боксов прямо побуждали Ромена Грожана атаковать Кими Райкконена. До этого Кими сумел воспользоваться оплошностью своего куда менее опытного партнера, обошел Грожана и вышел на второе место (объяснять, что первое было привычно зарезервировано за Феттелем, думаю, не стоит). Но руководство Лотуса, как оказалось, этим не очень довольно – Кими уходит в Ferrari, и Эрику Булье и его подчиненным наверняка хочется, чтобы больше регалий собрал Грожан, который остается. Но Кими шансов опередить себя не дал и достойно завершил на втором финишном месте прорыв с девятого стартового.

Преимущество Себастьяна Феттеля во второй половине чемпионата стало подавляющим

Победитель в послефинишной пресс-конференции скромничал – мол, Кими ехал быстро, я мог опережать его на каждом круге всего на каких-то две десятых секунды… Ну да, во время обычных кругов, быть может, так и было. Особенно тогда, когда по радио Феттеля умоляли не спешить и обратить внимание на изношенные шины. А вот когда после рестарта нужно было оторваться за два круга на секунду (чтобы преследователи не смогли воспользоваться системой DRS)… Тут-то Себастьян поехал в свою настоящую силу. Именно на этот момент и надо смотреть, чтобы оценить реальный потенциал чемпиона мира и его машины. Отрыва в 1,4 секунды Феттель добился… уже после одного круга!

После рестарта гонки Феттель без проблем оторвался от двух гонщиков команды Lotus

Естественно, при таком преимуществе смешно надеяться о борьбе за победу. А вот в остальных эшелонах пелотона было много всего: и красивых обгонов, и ошибок, и острой борьбы, и неожиданностей – взять хотя бы четвертое место Нико Хюлькенберга (Sauber). Была и эффектно расслоившаяся шина на машине Серхио Переса (причиной оказалась проплешина, появившаяся после блокировки колес во время интенсивного торможения). Был даже пожар, и опять, уже второй раз подряд на машине Марка Уэббера. На этот раз она была повреждена в столкновении с болидом Адриана Сутила и, очевидно, при этом была повреждена топливная система.

Был во время корейской гонки и неприятный эпизод, позволяющий оценить организацию гонки оценкой «неудовлетворительно». Во время возгорания на машине Уэббера на трассе появилось некое транспортное средство (очевидно, машина с пожарными). Она выехала на трек в тот момент, когда гонщики еще не собрались за пейс-каром, что является вопиющим нарушением правил безопасности! Пренебрежение этими нормами можно было бы как-то оправдать, если бы вмешательство ехавших на машине людей было бы необходимо – к примеру, гонщик застрял бы в горящем болиде. Но Марк Уэббер благополучно покинул кокпит и принимал участие в тушении своего автомобиля. К моменту появления  постороннего авто (на котором даже не зажгли «мигалку» на крыше) Red Bull уже был практически потушен за счет усилий маршалов и самого Уэббера.

Может быть, этот прокол организаторов и будет тем самым решающим доводом, которое настроит Берни Экклстоуна от подтверждения включения корейского этапа в календарь следующего сезона.  

Результаты гонки: Феттель – Райкконен – Грожан – Хюлькенберг – Хэмилтон – Алонсо – Росберг – Баттон – Масса – Перес.  

Важные сходы: Уэббер, ди Реста

Положение в чемпионате: Феттель (272) – Алонсо (195) – Рай кконен (167) – Хэмилтон (161) – Уэббер (130).

Источник: auto-sport.ru

Теги: феттель, корее, хэмилтон, быстро