➥ Новости
"Вчера вечером инженеры проделали великолепную работу, и я наконец смог провести нормальную квалификацию, — заявил Нико. — Однако завтра нас ждёт очень сложная гонка, поскольку высокая скорость деградации шин, вероятно, станет большой проблемой".
Сейчас судить о перспективах Росберга в завтрашней гонке крайне сложно, поскольку этап в Бахрейне — не первый в этом сезоне, в ходе которого Нико жалуется на недостаточную поворачиваемость. Отчасти эта проблема была решена инженерами вчера вечером, но не проявит ли она себя вновь на длинных отрезках дистанции — большой вопрос. Кроме того, немцу будет очень сложно создать отрыв от Феттеля и при этом сберечь резину, а как показал первый же после активации DRS круг гонки в Китае, первый отрезок может стать ключевым для всего дальнейшего заезда "Мерседесов".
Рядом с Нико с первой линии будет стартовать Себастьян Феттель. "Ред Булл" ни в свободных заездах, ни в квалификации выдающейся скорости на одном круге не демонстрировали, а также не выдавали каких-либо поразительных длинных серий. Впрочем, по сухой трассе в Малайзии при столь же высоких температурах Феттель с Уэббером отлично справились с задачей экономии резины, что и позволило сотрудникам Кристиана Хорнера завоевать победный дубль. Похоже, в ракурсе борьбы с "Мерседесами" в "Ред Булл" рассчитывают на более экономное обращение с резиной — возможно, поэтому Феттель совершенно не выглядел расстроенным после проигрыша в квалификации да ещё и с таким большим отрывом.
Со второй линии стартовой решётки завтра стартуют Фернандо Алонсо и Фелипе Масса. Алонсо, как и Феттель, выражает полное довольство результатом, несмотря на то, что уступил Росбергу более трети секунды. Впрочем, "Феррари" в последние годы в гонках действительно смотрится сильнее, чем в квалификациях, а потому переживать "Скудерии" пока рано.
Кроме того, стратеги итальянской команды решили рискнуть с Фелипе Массой, отправив того в третий сегмент на шинах "хард". "Феррари" удачно воспользовалась штрафами сразу двух участников финала сессии и относительной неудачей Кими Райкконена — на более жёстком компаунде бразилец очутился на второй линии стартовой решётки. Сам Масса утверждает, что ему пока не удалось добиться от машины приемлемого баланса на "медиуме", а потому вместе с инженерами было решено провести первый отрезок на жёсткой резине с тем, чтобы отыграть позиции за счёт более оттянутого пит-стопа.
В квалификации отличную форму "Форс Индия" подтвердили и Пол ди Реста с Адрианом Сутилем, которых штрафы вывели на третью линию стартовой решётки — в последние раз подопечным Виджая Малльи удавалось полным составом пробиться в первую десятку лишь в прошлогоднем Гран-при Германии. Если ди Ресте и Сутилю удастся уцепиться на первом отрезке за группу лидеров, возможно, под финиш у них появится возможность побороться со вторыми пилотами "Ред Булл", "Мерседеса" или "Лотуса" — складывается ощущение, что у VJM06 на этой трассе действительно большой потенциал.
Позади "Форс Индия" стартуют Кими Райкконен, допустивший ошибку в решающей попытке, и оштрафованный за недельной давности столкновение с протеже Хельмута Марко Уэббер. Финн среди прочего заявил, что не очень доволен балансом автомобиля, и, хотя в пятницу "Лотус" прекрасно зарекомендовал себя на длинных отрезках, трафик может стать серьёзным препятствием для Райкконена. Уэббер же рассчитывает на сэкономленный в квалификации комплект "харда", а потому скорее выберет агрессивную тактику с дополнительным пит-стопом, а потому будет активно бороться в трафике, не боясь испортить шины быстрее соперников.
Совершенно неясно каким образом из сложной ситуации при старте с девятого места будет выходить Льюис Хэмилтон — англичанин был медленне Росберга и в пятницу, и во всех сегментах квалификации, а расход резины — не самая сильная сторона ни для самого пилота, ни для его машины. Дженсон Баттон же уже прозрачно намекнул на то, что завтра, вероятно, вновь попробует реализовать тактику с двумя пит-стопами.
Цитаты дня
Себастьян Феттель: "Когда по радио мне передали моё отставание от Нико, я понял, что проедь я идеальный круг, всё равно не смог бы его опередить. Молодец, это был его день, а завтра на первый план снова выйдет резина. И вообще, я доволен — стартовать с первых рядов это здорово".
Фернандо Алонсо: "Собранные в пятницу данные вселяют в нас оптимизм по поводу завтрашней гонки, думаю, на дистанции мы вновь будем сильнее, чем в квалификации. Кроме того, за счёт штрафов Хэмилтона и Уэббера Масса поднялся на четвёртое место — лучше уж стартовать бок о бок с напарником, нежели с "Мерседесом" Льюиса".
Ромен Грожан: "Очевидно, невыход в третий сегмент — разочарование. С машиной никаких проблем не было, но мы оказались чересчур самоуверенными, совершив лишь одну попытку во второй части — решение не сработало. Впрочем, год назад мы стартовали примерно с этих же позиций и завоевали двойной подиум, так что мы по-прежнему в игре".
Если бы да кабы (упущенные возможности)
Ромену Грожану не удалось выйти в третий сегмент квалификации, поскольку в команде решили ограничиться лишь одной попыткой во второй части, чтобы сэкономить шины, но в итоге французу не хватило шести сотых секунды до времени Баттона и выхода в финал сессии. Вновь не самым удачным образом сложилась квалификация и для Серхио Переса, причем и в первом, и во втором сегменте мексиканец уступал Баттону не менее двух десятых секунды.
Слабее, чем в Китае выступила команда "Торо Россо". Если Даниэль Риккиардо просто разводит руками, ссылаясь, что скорости в целом было недостаточно, то Жан-Эрик Вернь уповает вообще на некие эзотерические сферы — по словам француза, поведение машины меняется в таких диапазонах, что во втором сегменте на "медиуме" он не мог превзойти собственного же результата на "харде" в первой части заездов.
Прошедшая квалификация также стала худшей в сезоне для Нико Хюлькенберга, но в данном случае причиной послужили особенности C32, которой на бахрейнской трассе медленные повороты даются особенно трудно.
Проблемы с балансом автомобиля помешали и "Марусе", которая по всем статьям проиграла "Кэтерхэму". По словам Жюля Бьянки, инженерам удалось подобрать более-менее подходящие регулировки к гонке, но поражение в квалификации было ожидаемо.
Они отыграются
Учитывая сэкономленный комплект резины можно ожидать, что Марку Уэбберу завтра удастся отыграть несколько мест при старте с седьмой позиции. Также больше свободы в работе с резиной и у стратегов Ромена Грожана, который ко всему волен до самого старта выбирать компаунд на стартовый отрезок.
По силам отыграться и Нико Хюлькенбергу, который за счёт своей аккуратной агрессии в гонках выбирается на совсем неожиданные позиции, однако здесь большую роль сыграют проблемы с балансом — вопрос в том, насколько серьёзно они проявят себя на длинной дистанции гонки.
Они проиграют
Несмотря на поразительную форму "Форс Индия" в свободных заездах и прошедшей квалификации, есть большие сомнения по поводу того, что ди Ресте с Сутилем удастся на протяжении всей гонки оказывать сопротивление Уэбберу и Райкконену. Если инженеры "Мерседеса" так и не смогли решить проблем с машиной Хэмилтона, то, похоже, целевой аудиторией "Форс Индия" в этой гонке будут Хэмилтон, Баттон и Грожан.
Прогноз погоды
На три часа дня по бахрейнскому времени синоптики обещают +33...+34 градуса жары и 48% влажности — к моменту старта заезда этот показатель будет снижаться с утренних 58%. Направление ветра в ходе гонки, по мнению метеорологов, меняться не будет, но сила ветра скорее всего усилится.
Пальцем в небо
1. Феттель, 2. Алонсо, 3. Масса, 4. Росберг, 5. Уэббер, 6. Райкконен, 7. Сутиль, 8. Грожан, 9. Хэмилтон, 10. Баттон.
Источник: Чемпионат.com
Суббота 20 Апреля 2013 20:40<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: квалификации, феттель, индия, масса
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости