➥ Новости
У БЕРНИ НЕ ЗАБАЛУЕШЬ
Крайне любопытной историей поделился недавно с изданием The Telegraph босс Формулы-1 Берни Экклстоун, который с 1972 по 1988 год руководил командой "Брэбхем". "Однажды у меня был гонщик, боровшийся за чемпионство, — я не собираюсь рассказывать, кто это был, — и другой парень, который в один уик-энд был чертовски быстр. Я сказал ему: "Что бы ты ни делал, ты должен позволить другому обогнать тебя. Он ответил, что не сделает этого. Я настаивал: "Что ж, ты можешь вылезти из машины и дать ему проехать — так, чтобы весь мир видел, что ты этого не хотел". Но он упорствовал: "Я не собираюсь делать этого". Поэтому мы просто удостоверились, что у него не будет достаточно топлива в машине, чтобы финишировать", — рассказал Берни. Ещё 40 лет назад Экклстоун демонстрировал присущую ему бескомпромиссность.
РЕЙТЕМАНН НЕ ПРОГНУЛСЯ ПОД ДЖОНСА
Аргентинский гонщик Карлос Рейтеманн в 1981 году в "Уильямсе" не показал никакого трепета по отношению к Алану Джонсу, который годом ранее принёс команде первый чемпионский титул, и разрушил статус первого номера австралийца. Уже на втором этапе в Бразилии Карлос лидировал в гонке, Алан шёл на второй позиции, и команда приказывала Рейтеманну пропустить австралийца, однако тот ослушался и довёл гонку до победы. После этого между гонщиками возникла сильнейшая неприязнь – в конце сезона Джонс завершил карьеру, а Рейтеманн упустил чемпионский титул, проиграв всего одно очко Нельсону Пике, но опередил напарника в общем зачёте.
Карлос Ройтеман управляет "Уильямсом"
ФРАНЦУЗСКИЕ РАЗБОРКИ
Относительно скандально завершился Гран-при Франции 1982 года. Ещё до старта гонки руководство "Рено" проинструктировало Рене Арну, что он будет должен пропустить вперёд Алена Проста, если будет впереди него – Профессор тогда находился выше в турнирной таблице. Но по ходу гонки Арну, шедший на первой позиции, отказался выполнять указания и остался на первом месте, одержав победу. Для Рене этот год стал последним в "Рено" — в 1983-м он выступал уже в составе "Феррари".
ПИРОНИ – ПРЕДШЕСТВЕННИК ФЕТТЕЛЯ
Французский гонщик Дидье Пирони оказался предшественником Себастьяна Феттеля, в 1982 году он совершил такой же манёвр, как Себастьян в Малайзии. На Гран-при Сан-Марино Пирони шёл на второй позиции позади своего напарника по "Феррари" Жиля Вильнёва и согласно командным установкам должен был оставаться позади канадца до финиша гонки, однако Дидье нарушил договорённость и обогнал Жиля, одержав победу. После этого два пилота разругались вдрызг, а на следующем этапе в Бельгии Вильнёв погиб, попав в аварию в квалификации. Для самого Пирони карьера завершилась в конце того же года после серьёзной аварии в Германии.
КОМАНДНАЯ ТАКТИКА НЕ ПОНАДОБИЛАСЬ
На Гран-при ЮАР 1983 года Рикардо Патрезе, выступавший в составе принадлежавшей Экклстоуну команды "Брэбхем-БМВ", лидировал в гонке. Команда сказала ему, что надо будет пропустить напарника Нельсона Пике, если это потребуется для завоевания чемпионского титула. Но пропускать бразильца не понадобилось – Пике финишировал на третьей позиции, и этого хватило для чемпионства, а Патрезе одержал победу.
НАЧАЛО ВОЙНЫ ПРОСТА И СЕННЫ
В гонке Гран-при Сан-Марино 1989 года начала набирать обороты вражда Айртона Сенны и Проста. Как рассказывал француз, ещё до старта гонки между пилотами существовала договорённость, согласно которой пилот, который оказывался лидером в первом повороте, должен был оставаться первым, а его напарник должен был сохранять вторую позицию. По словам Проста, эту договорённость предложил Сенна, который её же и нарушил – после рестарта француз находился впереди, но бразилец обошёл его и одержал победу.
Подиум после скандального Гран-при Сан-Марино 1989-го
ПАТРЕЗЕ ВСЁ ЖЕ УСТУПИЛ
Во Франции в 1992 году Рикардо Патрезе снова оказался в позиции, в которой должен был пропускать напарника. В отличие от Гран-при ЮАР 1983 года, ему пришлось отступить и пропустить вперёд Найджела Мэнселла, который в том году стал чемпионом. Патрезе финишировал вторым, но после гонки отказался отвечать на вопросы о том, существует ли в "Уильямсе" командная тактика.
ДЕМОНСТРАТИВНЫЙ БАРРИКЕЛЛО
Отдельной строкой упомянем эпизод, в котором командная тактика была реализована, но крайне демонстративно. В Австрии в 2002 году Рубенс Баррикелло лидировал в гонке, его напарник Михаэль Шумахер шёл на второй позиции, и команда попросила бразильца уступить напарнику "ради борьбы за чемпионский титул". Баррикелло воспротивился, и в дело вмешался руководитель команды Жан Тодт (нынешний президент ФИА). По словам Рубенса, ему угрожали чуть ли не разрывом контракта в случае нарушения приказа. В итоге бразилец пропустил Михаэля, оттормозившись и пропустив его уже перед самой финишной чертой. На подиуме оба гонщика плакали, немец отдавал бразильцу победный кубок (за что потом команду оштрафовали на $ 1 млн), а общественность недоумевала, зачем Тодт отдал подобный приказ, когда Шумахер и так уверенно лидировал в чемпионате с четырьмя победами в первых пяти гонках и без перестановки в Шпильберге стал бы чемпионом досрочно.
Шумахер и Баррикелло на Гран-при Австрии-2002
ДВОЙНЫЕ СТАНДАРТЫ УЭББЕРА?
Любопытно, что в нашу подборку попал и Марк Уэббер, который стал пострадавшим от действий Феттеля. Во время гонки Гран-при Великобритании 2011 года австралиец предпринял попытку нарушить командные установки, но ему это не удалось. Себастьян шёл на втором месте, Уэббер ехал в паре секунд позади него и, вопреки наказам менеджмента "Ред Булл", не сбавлял напор и давил на напарника, стремясь отобрать у него второе место. Как рассказал после гонки сам Марк, он не видел смысла прекращать борьбу, так как "в случае возникновения проблем у Алонсо это была бы борьба за победу". Поведение Марка в Великобритании-2011 и Малайзии-2013 сопоставляется с трудом.
Источник: Чемпионат.com
Воскресенье 31 Марта 2013 00:56<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: гранпри, позиции, этого, победу
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости