➥ Новости
Василий КОСТИН, фото организаторов
Пикапы Ford Ranger представлены в ралли-рейдах уже давно — но только на национальном уровне: в южноафриканском чемпионате ABSA Off-Road команда Neil Woolridge Racing отстаивала честь Голубого овала еще с начала двухтысячных. Коллектив Нила Вулриджа собственными силами разрабатывал и строил полноприводные прототипы по национальным техтребованиям — сначала с бензиновыми нижневальными моторами V6, а затем и с пятицилиндровым турбодизелем.
 |
| Новый прототип Ford Ranger дебютировал в южноафриканском чемпионате по ралли-рейдам, Donaldson Cross Country Championship |
Но речь шла лишь о штучном производстве — в то время как конкуренты из южноафриканского Nissan Motorsport не только готовили пикапы Navara для себя, но и десятками продавали их по всему миру. Несмотря на компромиссную конструкцию — южноафриканские требования предписывают размещать мотор над передней осью, сохранять фрагмент серийной рамы и использовать зависимую подвеску — эти машины хорошо себя зарекомендовали. Так, на Дакаре 2009 года пилоты на Ниссанах взяли четвертое и пятое места «абсолюта». Отлично известны эти машины и в России — в прошлом на них выступали Руслан Мисиков и Борис Гадасин, и сейчас ездят Артур Мурашкин и Александр Желудов. Кстати, после закрытия южноафриканским отделением Ниссана рейдовой программы, та же команда под руководством Глина Холла «переехала» под вывеску Тойоты, и теперь готовит прототипы Hilux V8.
Фордовцы решили последовать этому пути. В связи с появлением нового поколения пикапов Ford Ranger они получили финансирование на запуск мелкосерийного производства прототипов — об их обширных планах мы уже рассказывали пару лет назад... По словам Нила Вулриджа, программа нацелена на производство большого количества машин и продажу их по всему миру. Крупные средства вложены в оснастку — в частности, кондукторы для производства всех сварных деталей. «Насколько я знаю, таким способом производство организовано только у двух производителей ралли-рейдовой техники в мире. Один из них — мы. Как при настоящем серийном производстве, у нас каждая деталь имеет свой каталожный номер. И при необходимости клиенты просто закажут нужные запчасти по каталогу. Ошибки при этом исключены».
 |
| Рейнджеры будут продаваться по всему миру — но их техническая начинка будет заметно отличаться от машин для чемпионата ЮАР |
По ходу своего развития проект претерпел существенные изменения. Так, изначально планировалось оснащать прототип пятицилиндровым турбодизелем объемом 3,2 литра. Этот гоночный агрегат с двухступенчатым наддувом разработала французская фирма Oreca на основе серийного фордовского мотора — и в сезоне-2012 команда Вулриджа уже использовала его в африканском чемпионате, на старом Рейнджере.
Но на новый прототип предпочли установить бензиновую «восьмерку» Ford 5.0 с четырехклапанными головками американского производства. Причин этому сразу несколько. Во-первых, изменения технического регламента FIA — теперь он требует использования серийного, а не подготовленного гоночного мотора. И если дизель BMW и в серийном варианте имеет двухступенчатый наддув, гарантирующий высокие характеристики, то фордовский мотор снабжен лишь одним турбокомпрессором (напомним, что двигатель серии Puma разработан для коммерческой техники — его ставят на пикапы Ranger и грузовички Transit).
 |
| Фордовская команда вложила немалые средства в доводку гоночного турбодизеля, но перемены в техтребованиях FIA оставили его за бортом. Пятицилиндровый мотор применялся лишь два года на Рейнджерах старого образца, выступавших в чемпионате ЮАР |
И даже не будь изменений в регламенте — гоночный дизель ощутимо сложнее и дороже в обслуживании, к тому же тяжелее бензиновой «восьмерки» аж на 80 килограммов.
Новенький прототип Ford Ranger успешно дебютировал на первом этапе южноафриканского национального чемпионата (в межсезонье он поменял генерального спонсора и теперь называется Donaldson Cross Country Championship). Причем два фордовских экипажа возглавили турнирную таблицу! — сын владельца команды Лэнс Вулридж и штурман Уорд Хакстейбл выиграли гонку RFS 400, а экс-чемпионы ЮАР Крис Виссер и Джейпи Баденхорст взяли «серебро».
Впрочем, продавать за пределами ЮАР планируется другой Ranger. В отличие от тойотовцев, фордовцы разработали более продвинутый «международный» вариант прототипа, который не должен удовлетворять требованиям локального африканского регламента. Его двигатель сильно сдвинут назад — к середине колесной базы, вместо неразрезного заднего моста установлена независимая подвеска, тормозные механизмы Brembo с водяным охлаждением, 500-литровый бензобак, кондиционер в кабине и гидравлические домкраты.
«Международный» Ranger собирались представить на российской гонке «Шелковый путь», но пока из-за дефицита времени «боевой» дебют новинки откладывается.
Источник: auto-sport.ru
Суббота 30 Марта 2013 01:45<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: ranger, всему, прототип, пикапы
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости