Водители фур игнорируют ограничение движения по МКАД

Запрет на транзитное движение тяжелых грузовиков по МКАД в дневное время, вступивший в силу 1 марта, не испугал водителей таких автомобилей.

Как пишет во вторник газета «Московская перспектива», ведомственное издание Комплекса градостроительной политики и строительства г. Москвы, с одним из дальнобойщиков автору материала удалось проделать путь из подмосковного Солнечногорска до Ступино и обратно через МКАД без пропуска, то есть вопреки запрету.

Кроме обвинений властей в глупости и коррупции от водителей фур можно было услышать и продуманные мнения профессионалов, пишет газета. Так, тверской водитель, который регулярно ездит по маршруту Кашин - Калуга, заявил, что сама по себе идея неплоха, но пока это нововведение обречено на полный «игнор» со стороны водителей фур. «Ездить по МКАД нельзя, а если я поеду, что мне будет? Штраф 300 рублей! В обе стороны пускай 600. Это 5% от стоимости солярки, которую я заправляю на поездку», – отметил собеседник издания.

Другой водитель констатирует, что запрет нарушается, поскольку других вариантов попросту нет: обещанных перехватывающих парковок не создано, а те, что есть, не оборудованы даже туалетами. Например, на Ленинградке хороший кемпинг есть только в Тверской области, а те, что ближе к Москве, могут вместить от силы с десяток машин. Такая же ситуация на трассе М-4 «Дон». «Поэтому единственный вариант – обочина вблизи населенных пунктов, где есть кафе, магазины и заправки. Но долго там не постоишь, обязательно прогонят «гаишники», – отмечает издание.

Что касается «бетонок» в области, то по ним, признаются водители, мало кто поедет добровольно. Малое кольцо «усыпано» железнодорожными переездами, где можно простоять не один час, а большое проходит через дальние подмосковные городки, где образуются почти столичные пробки. «По МКАД быстрее получается, – признался один из дальнобойщиков. – Если бы мы сегодня поехали по малой бетонке, сожгли бы солярки литров на 100 больше и крюк получился бы 150 километров».

Что же делать? Сами водители отмечают, что стимулом для поиска объезда или ночных рейсов стали бы только высокие штрафы или полный запрет. При этом многих из них не испугает и штраф в размере 5 тыс. руб., который хотят ввести в июле. «Когда у нас перегруз или негабарит, тысяч 15–20 за рейс отдаем, – рассказал один из дальнобойщиков. – Хозяева закладывают штрафы в стоимость поездки». «Наши люди ездят там, где можно проехать – отметил другой. – Поставить шлагбаумы при въезде на МКАД высотой три метра – ни одна фура не пролезет».

Впрочем, большинство опрошенных дальнобойщиков все же сошлись во мнении, что с 1 мая, когда вступит в действие полный запрет на дневное движение грузовиков по МКАД, транспортные фирмы перестроят расписание и будут ездить по ночам. Да и самим водителям это будет удобнее, поскольку в пробках стоять не придется, добавляет издание.

Источник: auto.ru

Теги: водители, дальнобойщиков, запрет, издание