➥ Новости
Виталий БЛИНУШОВ, фото автора и Екатерины КУКУШКИНОЙ
Еще полтора-два десятка лет назад автокроссовые трассы, в основе своей, представляли поле, размеченное габаритными флажками и каким-то подобием земляного вала, а ширина дорожки позволяла свободно, без контактов, проходить повороты даже многотонным грузовикам. Современные же кроссовые трассы, по выражению бессменного комментатора этих соревнований, ульяновца Эдуарда Кривина, представляют собой желобок, по которому передвигаются спортивные автомобили. Но таковы современные требования Российской Автомобильной Федерации к внедорожным автодромам – все ради безопасности спортсменов, судей и болельщиков.
Трасса в подмосковной Истре не является исключением из этих правил, скорее наоборот – главный организатор этой гонки, Олег Демкин, с каждым годом совершенствует инфраструктуру автодрома Бужарово, постепенно приводя его к лучшим европейским образцам. Помимо всего прочего, несколько лет назад, опять же из соображений безопасности, первый поворот трассы сделали более узким и закрученным, а самые опасные участки на дистанции оградили барьерным заграждением.
 |
| Первый поворот истринской трассы. Три "восьмерки" проходят вираж борт-о-борт… |
Но в этом есть один негативный момент – первый поворот стал тесноват, прежде всего, для грузовиков. Немногим легче легковым автомобилям и УАЗам, но только летом. Зимой «затычный» первый вираж, становится камнем преткновения для многих спортсменов. За последние года не было, пожалуй, ни одного заезда, чтобы в этом месте не произошло какого-нибудь столкновения.
 |
| …а вот ЗИЛы такой роскоши позволить себе не могут – третий лишний обязательно окажется на снежном бруствере
|
Немного проще остальных приходится пилотам спортивных внедорожников – запас прочности военного автомобиля позволяет немного отчаяннее проходить послестартовый вираж. Хотя УАЗы, наверное, самый неприхотливый класс отечественного автокросса – они одинаково хорошо себя чувствуют и в песках Энгельса, и на ухабистой дорожке на родине УАЗа в Ульяновске, да и на извилистой «европейской» трассе в Дмитрове внедорожники чувствовали себя как рыба в воде.
Вот и в Истре пилоты дивизиона Т1-2500 смотрелись лучше всех остальных. На первый этап чемпионата страны приехали все почти основные действующие лица, за вычетом чемпиона России 2006 года, ульяновца Олега Короткова, который пропускал дебютную гонку сезона из-за болезни, и действующего чемпиона, Владислава Данилина. Впрочем, отсутствие этих двух сильных пилотов ничуть не отразилось на накале борьбы. Извечное соперничество пилотов Ульяновска, Москвы и Санкт-Петербурга вышло на новый виток. Контрольные заезды сформировали примерно равноценные полуфиналы, по результатам которых с первого ряда финального стартового поля в бой уходили ульяновец Вадим Новиков, петербуржец Владимир Худяков и Илья Резниченко из подмосковного Дмитрова. Больше всех в послестартовой толчее досталось столичному армейцу Петру Дрофичеву, чей УАЗ с подачи Ильи Резниченко оказался на бруствере.
 |
| Финальный заезд УАЗов для Петра Дрофичева (№12) не задался с самого начала
|
Ну а в лидеры заезда вышел Владимир Худяков, который мастерски опередил Вадима Новикова на первых метрах дистанции и начал постепенно уходить в отрыв. Но не прошло и двух кругов, как УАЗ петербуржца цвета хаки из-за ошибки пилота развернулся поперек трассы, и мимо него пронеслись основные конкуренты - Новиков, Резниченко и Дрофичев, который за пару кругов смог выйти на четвертое место и вовсю начал прессинговать еще одного гонщика с берегов Невы, Василия Мудрова. Однако мощный спурт москвича вышел для него боком – в результате неудачной атаки Петр вынужден был вновь наверстывать упущенное время. В итоге Дрофичев объехал Мудрова и на оперативном просторе у него замаячил красный УАЗ Ильи Резниченко, который ехал вслед за лидером, Вадимом Новиковым. Но, видимо, это был не день Дрофичева – за пару кругов до финиша он попал в замес, который учинил один из круговых пилотов, в результате чего вновь откатился на несколько позиций назад. Максимум, что удалось выжать Петру из данной ситуации – пятое место, следом за еще одним неудачником истринской гонки, Владимиром Худяковым.
 |
| Два ульяновца, Вадим Новиков (№61) и Биньямин Джепаев (№63), закончили гонку на подиуме
|
В то время, как в середине пелотона кипела отчаянная борьба за позиции, лидеры заезда больше были заняты борьбой с ледовой трассой. Вышедший в лидеры, после разворота Худякова, Вадим Новиков, спокойно и уверенно ехал к своей победе, не дав ни малейшего шанса Илье Резниченко оспорить его первое место. А на третью позицию, воспользовавшись неудачами соперников, вышел один из самых титулованных гонщиков этого дивизиона, ульяновец Биньямин Джепаев, который построил в межсезонье новый УАЗ. Несмотря на то, что двигатель его автомобиля чувствовал себя далеко не лучшим образом, «новичок» смог привезти своего владельца к бронзовой награде.
 |
| Подиум Т1-2500 (слева направо): Илья Резниченко, Вадим Новиков, Биньямин Джепаев
|
Ничуть не хуже показали себя в Бужарово и пилоты «кузовного» дивизиона Д2Н, хотя контакты друг с другом и со снежными брустверами нежные автомобили переносили куда более болезненно, чем их большие собратья. В этом году схема розыгрыша Кубка России в Д2Н вновь претерпела изменения. От зональной системы решено было отказаться в пользу старой доброй «сквозной» системы этапов. И теперь пилоты стандартного класса должны откатать десять гонок, которые пройдут на трассах от Курска до Омска. Хорошо это или плохо, но на первый этап собралось восемнадцать спортсменов. Правда в их числе не оказалось победителя Кубка последних двух лет, екатеринбуржца Матвея Береснева, но отсутствие уральца скорее подхлестнуло приехавших в Истру спортсменов, нежели разочаровало. Еще на стадии полуфиналов сошлись в одном заезде призеры Кубка-2012 екатеринбуржец Игорь Шемякин и Михаил Донченко из Тамбова, которые устроили отчаянную рубку за первое место. В результате Шемякин все-таки финишировал первым, но на изрядно побитом автомобиле, а довольствовавшийся вторым местом Донченко заработал предупреждение от судей за грубую езду.
 |
| Битва Игоря Шемякина и Михаила Донченко (№73) в полуфинале Д2Н
|
В финале с самого старта в лидеры вырвался смоленский пилот Павел Сокеркин, который до этого выступал в роли статиста, а на истринской гонке неожиданно для всех «выстрелил», выиграв квалификацию и свой полуфинал. В послестартовом вираже нарушитель спокойствия, Сокеркин, отбил отчаянную атаку Донченко и, пролидировав все семь кругов финала увидел первым отмашку клетчатого флага! За спиной лидера шла борьба сразу за оставшиеся награды сразу между четырьмя спортсменами – к полуфинальным дуэлянтам Донченко и Шемякину присоединились Максим Васильев и Владимир Добровольский. Столичный ветеран Добровольский, имел неплохие шансы подняться на подиум, но в соперничестве с молодым поколением ему пришлось довольствоваться пятой позицией. А в борьбе за подиум удачливее всех оказались все те же Донченко и Шемякин, которые в этот раз поменялись позициями.
Тяжелее всего на скользкой трассе пришлось ЗИЛам, которые с трудом помещаются в узкое горлышко стартового виража. В каждом заезде при прохождении этого поворота страдали борта и элементы лицевого оперения грузовиков, добавляя работы механикам. На первый этап заявилось аж два десятка грузовиков! Для последних лет цифра весьма внушительная – ведь ни для кого не секрет, что грузовой кросс постепенно теряет былую популярность. Присутствовавшие на подмосковной трассе болельщики ожидали реванша от тринадцатикратного чемпиона России Сергея Сафонова, который в прошлом году уступил пальму первенства истринцу Владимиру Сучкову. Но их ожидания не оправдались – уже на стадии тренировок стало ясно, что никто из трио пилотов фирменной заводской команды ЗИЛа не сможет оказать должного сопротивления новоиспеченному чемпиону.
 |
| На домашней трассе Владимир Сучков позволял себе весьма эффектно проходить повороты
|
Зато вызов хозяину трассы бросил опытнейший столичный гонщик Владимир Пикулев, который, как и Сучков, выиграл свой полуфинал. Два Владимира удачно проскочили стартовый вираж, в то время как остальные попали в замес, который устроил Игорь Атаев, развернувший поперек трассы бронничанина Александра Кострукова. В итоге двум Владимирам ничего не оставалось, кроме как спокойно довести дело до призового финиша, а вот их преследователям пришлось попотеть в борьбе за оставшуюся вакантную ступеньку подиума.
 |
| Владимир Сучков (слева) и Владимир Пикулев поздравляют друг друга после финиша финала ЗИЛ-130
|
Несмотря на то, что из завала удачнее всех выбрался его «инициатор» Атаев, ему не давал спокойно жить Станислав Сафонов, который постепенно приближался к нему, но допустил ошибку в одном из коварных поворотов и засадил свой грузовик в снежный бруствер. Казалось, на этом судьба третье места решена, но буквально за пару кругов до финиша двигатель на грузовике Атаева начал перегреваться и терять мощность – сказались повреждения, полученные на старте заезда. В итоге буквально за несколько десятков метров до отмашки клетчатым флагом его обошел Виталий Определеннов.
Автокросс на приз Министра транспорта Московской области
Истра (Московская обл.), 2-3 февраля
Итоговые результаты:
| Дивизион 3, 1-й этап Кубка России | ||
|
| Пилот | Город |
| 1 | Сергей Маликов | Москва |
| 2 | Владислав Демкин | Истра |
| 3 | Андрей Никитин | Москва |
| 4 | Валентин Николаев | Набережные Челны |
| 5 | Владимир Григорьев | Гатчина |
| 6 | Алексей Давыдов | Златоуст |
|
| ||
| Дивизион Д2Н, 1-й этап Кубка России | ||
|
| Пилот | Город |
| 1 | Павел Сокеркин | Смоленск |
| 2 | Михаил Донченко | Тамбов |
| 3 | Игорь Шемякин | Камышлов |
| 4 | Максим Васильев | Смоленск |
| 5 | Владимир Добровольский | Москва |
| 6 | Алексей Матвеев | Смоленск |
|
| ||
| Дивизион Т1-2500, 1-й этап чемпионата России | ||
|
| Пилот | Город |
| 1 | Вадим Новиков | Ульяновск |
| 2 | Илья Резниченко | Дмитров |
| 3 | Биньямин Джепаев | Ульяновск |
| 4 | Владимир Худяков | Санкт-Петербург |
| 5 | Петр Дрофичев | Москва |
| 6 | Михаил Кутинов | Ульяновск |
|
| ||
| Дивизион Т4-3, 1-й этап чемпионата России | ||
|
| Пилот | Город |
| 1 | Владимир Сучков | Истра |
| 2 | Владимир Пикулев | Москва |
| 3 | Виталий Определеннов | Истра |
| 4 | Игорь Атаев | Истра |
| 5 | Сергей Сафонов-старший | Москва |
| 6 | Анатолий Кулябин | Москва |
Источник: auto-sport.ru
Четверг 07 Февраля 2013 10:01<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: владимир, москва, трассы, донченко
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости