Сотрудники СТО не вкрутили два болта, которые стали причиной замыкания

Сотрудники СТО не вкрутили два болта, которые стали причиной замыкания

Перед автомобилистами часто встает вопрос: где чинить свою машину? Многие предпочитают услуги специализирующихся на их марке сервисов. Некоторые обслуживаются на обычных СТО. Но есть автовладельцы, которые предпочитают проверенных людей «на гаражах». На конкурс «Мастерская» нам пришло письмо с рассказом о поломке хорошо известного в Беларуси автомобиля — Volkswagen Golf II. И ее владелец (т. е. парень владелицы) сделал вывод, что старые машины лучше обслуживать именно у частных мастеров.

* * *

Листая статьи на Onliner.by, наткнулся на конкурс о необычной поломке автомобиля. Сразу решил написать о своем случае, т. к. живы еще в памяти трагикомичные события прошлой весны. А началось все с того, что моей девушке досталась в подарок от дяди чудо-машина немецкого автопрома — Volkswagen Golf II 1985 г. в. Отличный автомобиль для своего времени, в тот момент он являлся не менее отличным «первенцем» в руках молодого водителя, только сдавшего экзамен в ГАИ. Простой, надежный и легкий в ремонте, как нам казалось...

Однако везде бывают подводные камни. Итак, однажды во время движения по пр. Независимости на третьей передаче кулиса КПП отказалась возвращаться в «нейтраль» на светофоре. Пришлось остановиться, выставить знак и создать затор на дороге. После непродолжительных мучений с кулисой я все же сумел поставить рычаг в «нейтралку» и поехать дальше (благо за рулем был именно я, а моя благоверная находилась на пассажирском). Вскоре ситуация с коробкой повторилась, но на этот раз все попытки вернуть кулису в исходное положение не увенчались успехом. С данной поломкой я приехал на одну из минских СТО по ул. Лынькова, где занимались и ремонтом КПП. После диагностики автомобиля мне было предложено заменить коробку вместе с диском сцепления. Агрегаты на такие машины стоят недорого, поэтому я привез на СТО приличного вида б/у КПП, приобретенную за $60. Через несколько дней я получил отремонтированный автомобиль. В кассу за диагностику и ремонт. Счастливый отправился домой.

В тот же день была запланирована поездка на дачу. Загрузившись, проворачиваю ключ зажигания — а в ответ тишина. Еще несколько попыток — и ничего. Первая мысль — на СТО разрядили аккумуляторную батарею. Но как? За один день? Она совершенно новая, покупалась месяц назад. На следующий день попробовал еще, и, о чудо, мотор завелся, хотя стартер крутил с каким-то странным звуком. В чем же дело? До поездки на СТО все заводилось как часы. Неужели совпадение, все же машина старая? Еду на ту же самую СТО. Не доехав буквально 1 км, Golf глохнет, а из-под капота появляется дым. Выбегаю, приоткрываю капот и вижу дымящиеся провода стартера. Срываю клемму аккумулятора. Дальше эвакуатор и та самая СТО. После диагностики вердикт — вышел из строя стартер, покупайте другой, установим. В кассу за диагностику. Ну, думаю, всякое бывает, автомобиль старый. Привез «новый» стартер ($30). Через день приезжаю забирать машину.

«Все готово, — говорят, — забирайте». Подхожу, открываю капот, а там стоит мой родной стартер. А в пакете лежит маркированный краской стартер, который я купил на авторынке. «Как так?» — спрашиваю. Чешут головы: «Сами не понимаем, вроде меняли».

Как оказалось, один из рабочих, менявший стартер, якобы перепутал их и опять прикрутил старый. Но что удивительно — машина заводилась! И провода не дымили, замыкания не было. Так в чем же дело? Засуетились, быстренько поменяли старый стартер на новый. В моем присутствии. Поехал домой. Бац! Автомобиль глохнет и не заводится! Да что ж такое?! Эвакуатор — гаражи — знакомый мастер. Открывает капот, тестирует стартер — все работает. Тестирует старый стартер (достал из багажника) — все работает. И тут, осматривая подкапотное нутро машины, замечает два болта, свободно лежащих поверх крепления КПП. Стали разбираться. Оказалось, что болты не были вкручены на СТО, т. к. резьба в креплении была сорвана и это было невозможно. Поэтому работники станции просто оставили их лежать поверх крепления коробки передач. Таким образом, причина поломки стартера была очевидна. На стартер через крепление КПП шла «масса» от аккумулятора. При невкрученных болтах «масса» от вибрации периодически пропадала, что и приводило к проблеме заводки и в конечном итоге к замыканию. Титры. Занавес.

Отдавая машину на СТО, я не мог и подумать, что такая некомпетентность персонала может существовать. Или нежелание заниматься старым автомобилем, или что-то еще. Больше я к ним не ездил, хотя девушка настаивала на разборках. Не хотелось, честно. Не люблю ругаться, да и есть ли в этом смысл? Зато теперь я лучше поеду к знакомому мастеру «на гаражи», отдам ему меньшие деньги за более качественный ремонт.

* * *

Свои истории присылайте на электронный ящик [email protected]. C правилами участия в конкурсе «Мастерская» можно ознакомиться здесь.

Источник: onliner.by

Теги: стартер, старый, стали, замыкания