Сотрудники минской СТО забыли прикрутить двигатель после ремонта

Сотрудники минской СТО забыли прикрутить двигатель после ремонта

К сожалению, халатность сотрудников СТО сегодня не редкость. Особенно это касается небольших станций, которые не имеют никакой привязки к крупным брендам. Часто гарантийные обязательства таких фирм имеют лишь формальный характер. Наш читатель, приславший статью на конкурс «Мастерская», столкнулся сразу с несколькими проблемами из-за некачественной работы сотрудников одной из минских СТО.

* * *

Я не хотел учиться в автошколе, не хотел машину. Всегда мечтал о велосипеде, но дело случая — я купил Toyota Starlet 1988 г. в. Это мой первый автомобиль, мой первый опыт ремонта, поиска запчастей и СТО. У меня был выбор — купить костюм и плащ либо «Москвич», но благодаря родителям купил я эту Toyota. Сел и поехал переоформлять, а на следующий день она прошла техосмотр. Сама. Первый техосмотр. Первая заправка. И поехали!

Сразу же я получил ценные советы о том, что надо менять ГРМ, ролики, масло, а значит, надо искать СТО для всех этих работ. И я нашел. Не помню, как называется СТО, помню, что находится недалеко от станции метро «Институт культуры».

Приезжаю на СТО, говорю — надо ГРМ заменить, ролики, масло, топливный фильтр. Все нашли, сами привезли, заменили. Ну и отлично! Сел и поехал дальше. Так ведь никто не сказал, что и помпу надо менять. Ремень новый, натяжение посильнее. Еду на всем этом новом рядом с концертным залом «Минск», и тут внезапно машина начинает дергаться и глохнет. Стала намертво. Звоню родным и прошу забрать на тросе. Автомобиль не новый, и я купил трос, аптечку, огнетушитель и домкрат.

На следующий день на тросе тянут меня на эту же СТО. Диагноз поставлен — помпа полетела, заклинило. Привезли новую, поставили, закрыли капот, и я поехал дальше. Проехал метров 10, слышу стук под капотом. Страшно даже стало. Глушу двигатель, возвращаюсь на СТО и спрашиваю — а что это вообще гремит?

Оказалось, что мне забыли закрепить помпу! Не вкрутили болты. Ну, посмеялись, вкрутили, и я все же уехал. Каждый день я ездил на работу. Машина работала отлично. Прошла неделя или две, и появилась новая проблема. Когда переключаю на 2-ю передачу, то ощущаю толчок. Первым делом я подумал на коробку. Поехал на СТО, где менял ГРМ и помпу. Автомобиль посмотрели — все хорошо. Сказали, что коробка «умирает». Но я решил посетить еще одну СТО для окончательного диагноза (уж и место не вспомню). На второй СТО ничего не нашли и тоже решили, что коробка.

Где найти коробку на Toyota Starlet 1988 г. в.? На разборке. И я нашел! Одну-единственную коробку в городе с машины 1986 года. Коробку меняли на СТО, где меняли ГРМ и помпу. Когда снимали родную коробку, текло чистейшее масло. Мастера даже слили его в ведро, для того чтобы влить в коробку-донор. Масло чистейшее, красное. Коробку заменили. На второй передаче стало стучать чуть тише, но проблема не исчезла.

И поехал я с девушкой за Нарочь на этой машине. Отлично покатались, вернулись в Минск. Прошли выходные, наступило утро, и пришла пора ехать на работу. Завожу «ласточку», выезжаю со двора, «спящий полицейский», машина прыг — и дикая вибрация! Автомобиль колотит! Выхожу посмотреть, а что такое-то? Нагнулся и увидел, что глушитель почти на земле. Открыл капот и вижу — двигатель упал на защиту (хорошо, что была хоть). Как эта машина проехала более 300 км прошлым днем, было загадкой. «Toyota едет даже с упавшим двигателем», — подумал я, но все же оставил ее во дворе.

Ремонт автомобиля перенес на следующий день. Выбрал другую СТО, возле авторынка «Малиновка». Опять на тросе притянули. Ребята посмотрели — двигатель упал, надо поднимать. Домкратом подняли мотор за масляный поддон и выдали диагноз: «Так у вас же двигатель держался на одном болте! Этот болт разбил отверстие, в котором находился. При переключении с 1-й на 2-ю передачу он ездил вперед-назад». На первой СТО не вкрутили два болта (из трех) в двигатель. Из-за них я купил б/у коробку передач и заменил одну работающую коробку на другую.

Вкрутили мне два других болта. Подняли двигатель, и поехал я дальше. День, два — и я заметил, что капает масло из машины. «Ну, это уже просто черная полоса», — подумал я. Но все было очень логично. Подняв мой двигатель за масляный поддон, никто не подумал, что он 1988 года. Домкрат пробил поддон, образовав небольшую трещину, через которую капает масло. Холодная сварка меня спасла. Другой такой поддон найти было просто нереально. Ну и масла долил.

Больше рисковать я не стал — дал объявление о продаже. Да и купили машину довольно быстро. Я менял для нее амортизаторы, пружины, всякую мелочь... но как можно было не прикрутить водяную помпу? И как, как можно не прикрутить двигатель? У меня до сих пор лежит в гараже рабочая коробка для Toyota Starlet 1988 года.

P. S. Да, конечно, можно спросить, а почему я не поехал разбираться с ребятами, которые не прикрутили мне двигатель. Да как-то новая работа и жизнь не оставили времени на это. Но с тех пор я внимательно смотрю за мастерами, которые чинят мои машины! А Toyota тех времен — действительно круче самолета.

* * *

Свои истории присылайте на электронный ящик [email protected]. C правилами участия в конкурсе «Мастерская» можно ознакомиться здесь.

Источник: onliner.by

Теги: двигатель, коробку, поехал, масло