➥ Новости
Василий КОСТИН
В первых числах декабря — когда, кажется, вообще никаких автогонок не бывает — стартовал очередной, двадцать четвертый по счету сезон зимних ледовых гонок Trophee Andros. Пожалуй, вот в чем кроется секрет успеха этих соревнований: устроить гоночное действо тогда, когда у других серий неизбежное затишье!
Во Франции нет снега? Ерунда, все этапы проводят на горнолыжных курортах, в Альпах и Пиренеях.
 |
| Хотя полноприводный прототип Жана-Баптиста Дюбура и называется Renault Clio, но оснащен он мотором Audi-Oreca |
Об экзотической технике, используемой в чемпионате, мы уже рассказывали: здесь используются среднемоторные прототипы с пространственной рамой и пластиковыми кузовными панелями, довольно точно повторяющими очертания серийных машин. Привод — полный, без межосевого дифференциала, все моторы — строго V-образные «шестерки» объемом до трех литров и мощностью около 350 л.с. А главная «фишка» этих машин — рулевой механизм, позволяющий поворачивать все четыре колеса!
Изменения в составе участников по сравнению с прошлым годом бросаются в глаза сразу — из чемпионата ушли сразу обе заводские команды, Skoda Racing Team и Dacia. А это значит не только то, что серия лишилась двух высококлассных команд, но и главной звезды — «профессора» Алена Проста, выступавшего за Дачию.
 |
|
Оливье Панис — в этом году единственное громкое имя в Трофее. Его Dacia — бывший автомобиль Алена Проста
|
«Являясь послом компании Renault, в состав которой входит Dacia, я не имею права выступать на машинах других марок. Так что вместе с заводской командой Dacia выступления прекращаю и я» — объяснил свое решение Прост.
Вместе с Простом серию покинули и его партнеры по команде Dacia — его сын Николя и молодой гонщик Эван Стивенар. Та же ситуация — и у пилотов Шкоды: бывшие пилоты Формулы-1 Жак Вильнев с Фарком Лагорсом и актер Поль Бельмондо покинули серию. А вот их коллега Оливье Панис остался, и теперь выступает на прототипе Dacia Lodgy производства фирмы Tork Engineering, ранее принадлежавшего заводской команде (с ним машину делит Беренис Демустье).
Не беремся судить, в чем причина ухода заводских команд — в конфликтной ли концовке прошлого сезона, когда Вильнев по сути выбил с трассы Проста, едва не лишив его чемпионства, или в провальных результатах новой Шкоды, или в том, что Дачия наконец выполнила поставленную задачу — победила в серии...
Да, громких имен почти не осталось... Но остались быстрые гонщики — помимо Оливье Паниса, это Жан-Филипп Дайро. Многие считают его лучшим пилотом Трофея Андрос: француз отличается очень агрессивным, но точным стилем стилем управления, благодаря которому уже трижды становился чемпионом, каждый раз опережая самого Проста!
 |
| На счету Жана-Филиппа Дайро в этом сезоне уже два максимальных 80-очковых результата и впечатляющая стабильность |
Жан-Филипп Дайро, как и в прошлом году, выступает на прототипе Mini Countryman. Таких машин в команде Sainteloc Racing две, плюс еще два Форда Fiesta (похоже, что под пластиковыми панелями эти машины одинаковы). Кроме Sainteloc в чемпионате принимает участие еще шесть команд с давно знакомой техникой — это прототип Toyota Auris (Tork), оставшийся от тойотовской заводской программы, парочка Renault Clio III (шасси Tork, мотор Audi), одна «копейка» BMW (которая, за исключением внешности, идентична Tork-Тойоте — даже мотор японский) и Tork-Dacia. Единственная новинка — это парочка Ситроенов DS3 команды SpeedAventure.com. Хотя, если присмотреться... То окажется, что это бывшие Шкоды команды Exagon Engineering, до позапрошлого сезона пользовавшейся заводской поддержкой (а до того как стать Шкодами, эти машины даже побывали в «скорлупе» Kia Rio!)
Пока состоялось два этапа чемпионата — во французском Валь-Торансе и андоррском Гранд-Валира. Самым успешным ожидаемо снова оказался Жан-Филипп Дайро. Так, в Валь-Торанс он выиграл первую квалификацию и первый «боевой» заезд, сразу создав небольшой очковый задел перед соперниками (стоит пояснить, что в Трофее Андрос квалификация важнее гонки — очков начисляется втрое больше). И из вторых заездов, когда его Mini нагрузили балластом за победу в первой гонке, он тоже извлек максимум — квалифицировался третьим, а саму гонку выиграл. По похожему сценарию прошли и соревнования в Андорре: максимальные 80 очков на легкой машине в первый день и четвертое место в квалификации и гонке во второй день.
 |
| Лидер Трофея Андрос Жан-Филипп Дайро (в центре) с Оливье Панисом (слева) и Бенжамином Ривьером |
Мощный старт — Дайро возглавляет общий зачет чемпионата с отрывом в семь очков. Вместе с ним в топ-тройку вошли Бенжамин Ривьер (Citroen DS3) и Оливье Панис (Dacia Lodgy). Причем Ривьер пока выглядит как раз самым сильным соперником для Дайро: он не только набрал максимальные 80 очков в один из соревновательных дней (этим пока не может похвалиться никто кроме него и Дайро), но и был стабилен. Впереди у участников еще пять этапов, в том числе и финал в Супербесс.
Источник: auto-sport.ru
Вторник 18 Декабря 2012 15:52<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: дайро, dacia, оливье, жанфилипп
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости