Обзор LXIII Чемпионата мира F1 в исполнении команды McLaren.

1. Гран-При Австралии.



Гонка в Альберт парке стала настоящей наградой за ожидания. Первый ряд на старте и победа + 3 место на финише = лидерство в обоих зачётах. У нас быстрейшая машина, но с одной оговоркой – приказ из боксов «беречь топливо»… не рассчитали расход? Могли быть ещё быстрее? Но это было не важно, сам результат располагал ожидать через неделю дубль.
2. Гран-При Малайзии.



Опять первый ряд, но гонка меняет всё. Дождь, со старта всё было не плохо, начали уезжать, но потом пейскар и питы после его ухода и всё посыпалось, как карточный домик. Не самые удачные моменты для смены резины, заминки, огурцы. Дождевой рандом, каким он бывает, доказал что в команде умеют косячить, это был первый звоночек.
3. Гран-При Китая.



От былого преимущества не осталось и следа, Баттон только 5 на старте, Хэмилтон после 2 результата в квалификации и штрафа за смену КПП, только 7. Но главное – Мерседес был быстрее. Снова заминки в боксах и потерянные секунды, благо других проблем не возникло, зато пилоты боролись и подарили ряд красивых обгонов и 2-й двойной подиум.
4. Гран-При Бахрейна



Первое серьёзное разочарование сезона. Сплошные проблемы: РБР оказались быстрее, косяки на питах, резина совершенно не работала, первая техническая неисправность, в актив можно считать только квалификацию. Итог – начало спада перед европейской частью сезона.
5. Гран-При Испании



Первый результат в квалификации был нивелирован остановкой на круге возвращения и исключением из протокола – Хэмилтон стартовал последним. Дженсон не прошёл в Q3. Ещё одна тяжёлая гонка: прорыв одного и невзрачное выступление второго. Но всё это в конце десятки.
6. Гран-При Монако



Гонка в традиция езды паровозиком. Очередной набор проблем, потеря позиций в боксах, Баттон потерял позиции из-за стартового завала и затерялся в трафике в итоге закончил аварией. Куда делся быстрый болид? Кто подменил Баттона? Почему Хэмилтон не атаковал, как годом ранее? Всё это приводило в уныние.
7. Гран-При Канады



Есть, наконец-то! Хэмилтон реализовал высокие квалификационные результаты! И как красиво, переиграл соперников и с тактикой и на трассе. И совершенно иная картина в другой половине боксов, где в этот раз сконцентрировались неудачи с кругом отставания.
8. Гран-При Европы



Проблемы с износом резины, стали главной составляющей результатов команды в первой половине чемпионата. На городской трассе в Валенсии это подтвердилось в очередной раз. Хэмилтон, стартовав вторым, боролся только за 2 место и то благодаря сходам соперников впереди. Шинный фактор сыграл свою роль в конце гонки, две потерянные позиции и авария при попытке сохранить ещё одно. Сход. Дженсон продолжал испытывать проблемы, борясь за очки в конце зачётной десятки.
9. Гран-При Великобритании



Домашний гран-при сложился хуже некуда. Худшая квалификация 8 и 16 места, финиш на 8 и 10. Крайне невыразительное выступление. Хотя запомнился один момент: обгон Алонсо Хэмилтоном… и больше ничего.

10.  Гран-При Германии



Впервые в сезоне Дженсон опережает Льюиса в квалификации, и наконец-то возвращается на подиум. Проблемы с балансом остались позади. Команда совершает рекордный пит-стоп – 2.31 сек. Льюис теряет позиции после прокола в начале гонки и ведёт борьбу далеко позади, даже совершает обгон Феттеля возвращаясь в круг. Но этого не достаточно и команда решает «сойти».

11.  Гран-При Венгрии



Поул и победа Хэмилтона. Ранние пит-стопы Баттона вынуждают совершать третью остановку и приводят к потере мест. Только 6 место на финише для Дженсона.

12.  Гран-При Бельгии



Вторая победа подряд для команды. На этот раз впереди Баттон, завоевав поул, он провёл безупречную гонку, лидируя со старта до финиша. Для Хэмилтона гонка заканчивается едва начавшись, в завале в первом повороте. Проклятье Хэма – дубль три.

13.  Гран-При Италии



В третий раз в течение сезона завоёван первый ряд, можно было ожидать долгожданный дубль, но получили лишь победу Хэмилтона. Досадная неисправность – отказ топливного насоса, лишает Баттона второго места.

14.  Гран-При Сингапура



Вернувшись на первые позиции, команда столкнулась с техническими неисправностями. Теперь очередь Хэмилтона. Сход с первой позиции из-за КПП. Разочарование с последствием. Баттон завершает гонку вторым. Можно сказать, что именно эта гонка лишила надежд на благополучный исход чемпионата.

15.  Гран-При Японии



Перед японским гран-при команда объявила о контракте с Серхио Пересом, и следом Mercedes сообщили о подписании Хэмилтона, слухи, начавшиеся после Бельгии, подтвердились. Контракты контрактами, а гонки гонками. Скорость последних этапов, опять пропала. Смена КПП у Баттона после квалификации, неполадки с задней подвеской у Хэмилтона и финиш следом за тройкой призёров. Теперь уже окончательно безнадёжно, сколько бы не говорили Уитмарш и Майк.

16.  Гран-При Кореи



Очередной этап из разряда «лучше не вспоминать». Дженсон становится жертвой аварии на первом круге и сходит. У Льюиса новая техническая неисправность - стабилизатор поперечной устойчивости, вся гонка проходит в борьбе с собственной машиной, иногда с соперниками, но каждый раз с потерей позиции. 10 место на финише и в награду 1 очко и шарф астротёрфа.

17.  Гран-При Индии



Как и в Японии не хватает скорости и финиш позади подиума.

18.  Гран-При Абу-Даби



Повторение Сингапура, Хэмилтон лидирует и сходит, топливная система «которая не ломается». Баттон уступает в борьбе за 3 место.

19.  Гран-При США



Возвращение Гран-При США, на новой трассе в Техасе. Пусть и не лучшая гонка с точки зрения результата, но определённо лучшая в плане борьбы. После практик и квалификации, прошедших под диктовку Феттеля, Хэмилтон смог навязать борьбу и одержать победу. Батон, стартуя с 12 места, провёл ряд красивых и разнообразных обгонов, завершил гонку на 5 позиции.

20.  Гран-При Бразилии



Вновь первый ряд. Напоследок Льюис и Дженсон подарили несколько эпизодов борьбы между собой. А в итоге победа Баттона и «проклятье Хэмилтона» №5.

 

Чемпионат завершился поражением в обоих зачётах: 3 место в Кубке Конструкторов с отставанием в 82 очка от РБР, при равном количестве побед; 4 место Хэмилтона и 5 – Баттона в первенстве пилотов, с разницей в 2 очка.

В целом пилоты заслужили положительной оценки своей работы,  команда же достойна только «3 – » (минус, за то что отпустили Хэмилтона). Есть к чему стремиться.

Теги: гранпри, ndash, гонка, хэмилтона