Оформить в Остине чемпионский титул Феттелю не удалось – все решится через неделю на Интерглагосе

Сергей ИВАНОВ

Есть информация о новой трассе, которую никак не раздобыть заранее. Захватывающие повороты и интересный рельеф Circuit of The Americas еще можно ощутить и запомнить, проведя серию заездов на симуляторе. То, что асфальт на американской трассе скользкий, можно было догадываться – это свойство почти любого нового покрытия. Но то, насколько он скользкий, стало ясно только после того, как гонщики попробовали по нему покататься! Сложилось сразу несколько факторов. Поставщики шин промахнулись, привезя в Остин два самых жестких состава. В жарком Техасе погода оказалась холоднее обычной ноябрьской. Плюс сам асфальт «повышенной гладкости»…

Ближе к квалификации стала ясна еще одна особенность места действия – даже там, где траектория покрылась слоем отработанной резины, сцепление покрышек с асфальтом существенно не улучшилось. Соответственно, и квалификация прошла весьма странно. Некоторые из гонщиков предпочитали проводить длинную серию кругов, из которых решающим был последний, а все предшествующие использовались для интенсивного прогрева покрышек, которые никак не хотели нагреваться до рабочей температуры. 

Американская трасса понраивлась гонщикам, а американская гонка - зрителям

Дженсон также предположил, что со второй позиции  стартовать в Остине удобнее, чем с первой. Почти сразу за линией старта трасса круто уходит вверх. Получается, что стоящий на поул-позиции, образно говоря, упирается в подъем передним антикрылом – а перед всеми остальными еще имеется запас горизонтальной поверхности. И чем дальше стоит гонщик, тем больше у него запас удобного для разгона пространства.

Виталий Петров не зря съездил в Штаты - он не только финишировал лучшим среди гонщиков новых команд, но и покатался на винтажной американской тачке!

По поводу преимущества второго места над первым Баттон погорячился. Да, асфальт гладкий. Да, он неприлично скользкий даже на траектории. Однако выяснилось, что грязный асфальт, на котором предстоит разгоняться стартующим с четной позиции гонщикам, вообще не поддается сдержанному описанию! Он держит даже хуже, чем залитая водой поверхность во время дождя – а некоторые пилоты сравнивали его со снегом и льдом. Дошло до того, что Фелипе Масса, из-за штрафа сменившего коробку передач Ромена Грожана продвинувшийся с седьмого на шестое место, разразился огорченным комментарием.

Но командой Ferrari руководят хитрые итальянцы! Если Масса недоволен шестым местом, отправим его на одиннадцатое – хоть гораздо дальше, зато на чистой стороне! Механики Скудерии во время штатных работ с машиной в закрытом парке сорвали с коробки передач пломбу – а это приравнивается к замене агрегата. Естественно, интересами удачного старта Массы этот экстравагантный поступок вызван не был. Просто на шестое место теперь продвинулся Хюлькенберг, а Фернандо Алонсо, который должен был стартовать с восьмой позиции, переместился на седьмое место. Так Ferrari обеспечивала своему лидеру начало гонки в нормальных условиях – надеясь, что он не сильно отстанет от Себастьяна Феттеля. Лидер чемпионата мира, которому все еще мог противостоять Алонсо, стартовал с поул-позиции…

На своем сайте Ferrari поместила откровенное признание в том, что никакой замены коробки передач на машине Массы не было - был только голый тактический замысел. Скудерия поблагодарила Фелипе за понимание того, что командные интересы выше личных амбиций

Для Алонсо жизненно важно было финишировать на подиуме – тогда даже в случае победы Феттеля он сохранял возможность отложить решение вопроса о чемпионстве на неделю, до Интерлагоса. Спустя какие-то секунды после старта Фернандо решил значительную часть задачи – с седьмого места он прорвался на четвертое! Любители истории  знают крылатую фразу о том, что Париж стоит мессы. Воистину, старт с чистой стороны прямой стоил сомнительных манипуляций с коробкой  передач товарища по команде!

Льюис Хэмилтон, лишь чуть-чуть уступивший Феттелю в квалификации, перед гонкой грозился навязать немцу борьбу. На старте это не вышло – Марк Уэббер смог помочь партнеру, опередив опасного соперника. Но было явно видно, что австралийцу сегодня Хэмилтона не сдержать – и уже к пятому кругу Льюис вернул потерянную позицию. Еще через десяток кругов Уэббер доложил на стенд команды об отказавшей системе KERS (что там и так знали по телеметрическим данным), а вскоре и вовсе прекратил борьбу из-за фатальной неисправности электросистемы.

На старте будущий победитель Хэмилтон проиграл позицию Уэбберу - но вскоре восстановил статус-кво

Экстремально низкий износ шин привел к тому, что большая часть пилотов проехало дистанцию гонки всего лишь с одним пит-стопом. Наибольшую выгоду из своей стратегии на гонку извлек Баттон. На старте он провалился аж на шестнадцатое место. Но стартовал он на жестких шинах, в отличие от почти всех остальных участников гонки. Они практически не изнашивались, и по мере того, как пилоты сворачивали в боксы, Дженсон продвигался вперед. Более того, после своего максимально позднего пит-стопа он оказался в преимущественном положении. Группа соперников впереди была на жестких, причем уже не новых покрышках, а Баттон – на свежих и более мягких. Баттон финишировал пятым, не сумев обогнать только одного из этой группы – Фелипе Массу. Так и не замененная коробка передач на машине бразильца работала как часы…

А впереди вплоть до самого финиша продолжался поединок за победу. Хэмилтон был быстрее Феттеля на прямых, но Red Bull классно проходил повороты и быстро разгонялся. В итоге даже использование DRS на протяжении почти десятка кругов не помогало Льюису опередить чемпиона мира. И все-таки, когда англичанин пошел в решительную атаку, Феттель сдался. Для него сейчас важно не победить, а набрать очки – и финишировать впереди Алонсо. Это получилось – Фернандо сделал все, что мог, но догнать лидера чемпионата ему сегодня было не по силам, да и заминка на пит-стопе помешала.

Очередное возвращение Формулы-1 в США прошло успешно и вызвало повышенный энтузиазм не только коренной техасской общественности, но и гостей из близлежащей Мексики - поклонников Чеко Переса

На подиуме все трое гонщиков были довольны. Хэмилтон выиграл, Феттель выполнил задачу-минимум, Алонсо сохранил надежду. А главное – каждый получил вместо стандартной призовой бейсболки Pirelli отличную ковбойскую шляпу с тем же логотипом. Не стыдно показаться на Техасщине!

Возвращение Формулы-1 в Америку удалось, теперь ни один из зрителей не скажет, что Форомула-1 – это такие скучные европейские гонки без обгонов. А нам осталось подождать еще недельку – все точки над I будут поставлены на Интерлагосе. Феттель поедет в Бразилию с форой – теперь у него 13 очков преимущества над Алонсо.

Результаты гонки: Хэмилтон-Феттель-Алонсо-Масса-Баттон-Райкконен-Грожан-Хюлькенберг-Мальдонадо-Сенна.
Важные сходы: Уэббер, Вернь

Источник: auto-sport.ru

Теги: алонсо, баттон, асфальт, хэмилтон