Столичный таксист: «300 тысяч километров за рулем Samand. Отличная машина!»

Столичный таксист: «300 тысяч километров за рулем Samand. Отличная машина!»

Уже больше шести лет в Беларуси производится легковой автомобиль Iran Khodro Samand, который мы привыкли называть просто Samand. Многие знают, что этот седан представляет собой перелицованную версию Peugeot 405 и  что родиной модели является Иран. Но мало кто имеет представление о комплектации или особенностях эксплуатации данной модели. Более того: многие с большим удивлением бы восприняли то, что владельцы этой в какой-то мере экзотической машины… довольны ей как никогда! Onliner.by пообщался со столичным таксистом Владимиром, который предпочел купить новый Samand вместо подержанного Audi A6 в 2007 году и проехал на своей машине уже 323 тыс. км.

«Не знаю, что там говорят другие владельцы, но меня машина полностью устраивает. За пять с лишним лет никаких проблем с автомобилем не возникало. Езжу каждый день, и уже пробег 323 тыс. км. Этот Samand семью кормит!» — начал водитель, как только мы встретились на парковке.

Владимир купил седан белорусского производства 29 мая 2007 года за $12,5 тыс. Тогда у машины был пробег всего 27 километров. Под капотом — 8-клапанный двигатель объемом 1,8 литра. Он хорошо известен по Peugeot 405. От французского автомобиля Samand досталась и платформа с трансмиссией. Свои у модели салон и кузов (и то некоторые кузовные детали взаимозаменяемы).

Таксист не согласен называть Samand белорусским: «Тяжело назвать такую сборку белорусской. К нам приходят готовые машинокомплекты, и белорусам остается только соединить кузов с двигателем и платформой. Сюда даже двери застекленными приезжают. Был бы у меня такой набор, который приходит на белорусское предприятие, я бы собрал машину во дворе».

Собираясь менять машину в 2007 году, Владимир сразу был настроен на Samand. Объясняет он свой выбор тем, что до этого долгое время ездил на Peugeot 405 (тоже брал новым) и его полностью устраивала техническая начинка. «На Peugeot я проехал почти миллион километров. Он и сейчас нормально катается. 405-й показал себя как очень надежный автомобиль, поэтому я и выбрал Samand, ведь технически они почти не отличаются», — пояснил водитель такси.

Владимир также рассказал, что примерялся к Logan, но тот ему не понравился внешне. Сейчас не жалеет, что сделал выбор в пользу Samand: «Посмотрите на мою машину и на пятилетний Logan. Последний точно будет иметь ржавчину. У меня — ни жучка». Так же таксист присматривал себе дизельный Ford Focus в базовой комплектации, но тогда дизельных машин не было в наличии, а из бензиновых на складе были только с 2,2-литровым мотором. Отказался из-за большого объема.

На подержанные машины Владимир даже не смотрел, не считая упомянутого уже Audi A6. Более предпочтительно было получить новую машину с гарантией и недорогим обслуживанием. Производитель дает на Samand гарантию 3 года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что настанет быстрее). У таксиста, конечно, первым «настал» пробег. По гарантии у данного экземпляра Samand ничего не меняли — только плановое ТО каждые 10 тыс. км.

После того как гарантийный срок закончился, Владимир практически не наведывался на официальное СТО. «Никому не посоветовал бы обслуживаться на официальной станции Samand. У них в жалобной книге есть даже запись по поводу некачественной мойки! О каком сервисе может идти речь?» — возмущенно сказал таксист. По его словам, лишь однажды после окончания гарантии он приехал к «официалам» — поменять два амортизатора, которые стоили здесь 490 тыс. рублей за пару (вместо 600 тыс. рублей в других местах). Работа у сотрудников фирменного СТО заняла целый день.

За весь период эксплуатации Владимир поменял немногое: две шаровые опоры и банку глушителя (на пробеге 197 тыс. км), сцепление (на 207 тыс. км), отремонтировал заднюю балку (на 250 тыс. км) и передние амортизаторы (около 300 тыс. км). Остальное — только расходники. Правда, их Владимир меняет добросовестно — километр в километр.

Расход у бензинового мотора относительно небольшой: в городе при скорости 60—80 км/ч машина «выпивает» не больше 8 литров на сотню. На трассе при 100—110 км/ч — от 6 до 6,8 литра на 100 км. Заливает владелец Samand только 92-й бензин. Кроме работы, машина используется для семейных нужд. «Я на нем и на рыбалку езжу и на работу. Иногда выезжаем на природу с семьей. Каждый год на Samand ездим в Крым. Ни разу нигде не стали», — рассказал таксист.

Мы были достаточно удивлены комплектацией модели. Оказывается, все Samand оборудованы кондиционером, электроприводом и подогревом зеркал, четырьмя электростеклоподъемниками, электрорегулировкой (правда, только спинки) передних сидений, парктроником, MP3-магнитолой, литыми дисками, противотуманными фарами.

Конечно, есть несколько не очень хороших моментов. Так, задний диван у Samand не складывается, а «запаска» не подходит из-за слишком длинных стандартных болтов (необходимо иметь новый комплект более коротких болтов). Багажник имеет объем 500 литров и лючок в заднем диване, который одновременно служит подлокотником с подстаканниками. Через лючок также открывается багажник (в случае если кнопка на центральной консоли «заглючила»). Кнопки на самой крышке нет.

«Когда купил машину, на ней была очень плохая резина. Написано Made in Europe, но какого производителя — неясно. Не „отходили“ даже 30 тыс., пришлось менять», — вспомнил еще один недостаток машины Владимир. Зато владелец Samand очень хвалил бортовой компьютер машины, который расположен внизу центральной консоли. Он показывает, сколько машина проехала километров после замены ГРМ, колодок, масла и т. д. Также на него выводится сегодняшний пробег, средняя скорость и другие данные. Компьютер имеет звуковое сопровождение на русском языке. «В рулевой колонке можно прятать „нычку“ от жены», — засмеявшись, Владимир показал съемную центральную часть руля (сигнал расположен на подрулевом рычажке, отвечающем за поворотники).

По словам владельца Samand, проблем с запчастями нет. Многие подходят от Peugeot 405, а оригинальные «самандовские» можно заказать в любом магазине. Лобовое стекло, например, нужно ждать около недели. Владимир — не единственный таксист, выбравший Samand: «В нашей службе работают еще пять или шесть Samand. Мой — один из двух черных».

На риторический вопрос «не жалеете, что купили?» мужчина ответил, что если бы ему снова нужен был новый автомобиль для работы, то он взял бы Samand. «Если машина выдерживает нагрузки, работая в службе такси, то это много о чем говорит», — завершил нашу беседу Владимир.

Источник: onliner.by

Теги: samand, владимир, таксист, peugeot