➥ Новости
Фото: Getty Images
Продолжая откликаться на трансферный взрыв в Формуле-1, "Чемпионат.com" проводит новые исторические аналогии. Пока коллега Крысанов вспоминает привлечение молодёжи в топ-команды, ваш автор избрал другой ракурс и вспомнил прошлых обладателей чемпионских титулов, добровольно уходивших на понижение. То есть говорим о тех, кто сам делал выбор в пользу команды, объективно уступавшей в уровне текущему пристанищу чемпиона.Жак Вильнёв: сезон-1999, из "Уильямса" в "БАР"
После неудачного чемпионата 1998 года, в котором "Уильямс" при новом регламенте и без Эдриана Ньюи резко упал вниз и не позволил канадцу хотя бы попробовать защитить титул, Вильнёв решил не оставаться в чемпионской команде. Идея была красивая: вместе с менеджером Крейгом Поллоком на шальные табачные деньги создать команду-мечту на базе "Тиррелла".
После предсказуемого провала в первый год дела вроде бы пошли на лад с приходом "Хонды", но в итоге японская команда добилась первого серьёзного успеха (второе место в Кубке Конструкторов 2004 года) как раз тогда, когда уволила значительно сдавшего Вильнёва. Между тем покинутый Жаком "Уильямс", получив поддержку "БМВ", уже в 2001 году позволял пилотам бороться за победы в гонках. Так что в стратегическом плане канадец явно проиграл.
Дэймон Хилл: сезон-1997, из "Уильямса" в "Эрроуз"
Забавно: взяв титул в 1996 году, Хилл стал для команды четвёртым чемпионом, покинувшим "Уильямс" после завоевания чемпионства (предшественниками Дэймона были Пике-старший, Мэнселл и Прост). Да, команда сама не стала предлагать британцу новый контракт, но услугами Дэймона интересовались в "Бенеттоне" и "Макларене", а тот взял и подписал контракт со скромным "Эрроузом". Как признался сам Хилл, при выборе места он руководствовался исключительно финансовыми соображениями.
Конечно, ставка команды Уокиншоу на шины "Бриджстоун" и моторы "Ямаха" в теории позволяла рассчитывать на сюрпризы, но на практике Хилл смог по-настоящему выстрелить лишь на Гран-при Венгрии, где только поломка коробки передач помешала британцу одержать сенсационную победу. В целом, промучившись год, Дэймон ушёл в "Джордан". В данном случае изначально было понятно, что никакой борьбы за новое чемпионство в "Эрроузе" не получится.
Михаэль Шумахер: сезон-1996, из "Бенеттона" в "Феррари"
По прошествии времени понятно, что Шумахер всё сделал правильно, но в конце 1995-го ситуация выглядела неоднозначно: из родного чемпионского "Бенеттона" немец уходил в команду, которая не выигрывала титулы 16 лет и славилась многочисленными проблемами. Ненадёжные машины, проблемы на пит-стопах, постоянные кадровые перестановки…
Однако уже в сезоне-1996 Шумахер обошёл Алези и Бергера в личном зачёте, а "Феррари" — "Бенеттон" в Кубке Конструкторов. Затем из Ф-1 ушло "Рено", Браун и Бирн перебрались в "Скудерию", и стало понятно, что итальянскую команду ждут куда более светлые времена. Долгожданный титул к Шумахеру пришёл только в 2000-м, ну а дальше вы всё знаете… В целом решение сменить чемпионскую команду стало оправданным, хотя мы не исключаем, что в 1996-1997 годах Шумахер на "Бенеттоне" мог бы и отобрать у "Уильямса" хотя бы один титул.
Ники Лауда: сезон-1978, из "Феррари" в "Бребхэм"
Австрийский чемпион, уверенно выиграв свой второй титул, ещё летом решил не оставаться в итальянской команде. Он даже не выступил на заключительных гонках, заранее обеспечив себе первое место. Лауда договорился с "Бребхэмом", который по уровню вполне можно сравнить с нынешним "Мерседесом".
Такой шаг позволил австрийцу стать автором единственной победы на "автомобиле-пылесосе", оперативно запрещённом ФИА. Но в остальном серьёзных успехов Лауда в "Бребхэме" не добился и временно покинул гонки в конце сезона-1979 (чемпионом в котором стала как раз "Феррари"). Так что можно сказать, что выбор Ники оказался откровенно неудачным.
Эмерсон Фиттипальди: сезон-1976, из "Макларена" в "Фиттипальди"
Бразилец в составе "Макларена" взял второй титул в сезоне-1974, а годом позже оказался вторым за Лаудой. Казалось бы, продлевай контракт и радуйся, но Эмерсон ушёл в команду брата под предсказуемым названием "Фиттипальди". Первые три сезона серьёзных успехов не принесли, но бразилец всё же попадал в очки, а в 1978-м ударно провёл концовку года: четыре финиша в первой шестёрке в шести заключительных гонках.
После кошмара-79 в сезоне-1980 Эмерсон даже попал на подиум на Гран-при США-Запад, но это была лебединая песня Фиттипальди: в конце года он покинул чемпионат. Между тем оставленный Эмерсоном "Макларен" в 1976-м взял титул. Справедливости ради, уже к сезону-1978 британская команда сама угодила в кризис, из которого выбралась с Роном Деннисом уже после ухода Фиттипальди из Формулы-1. Так что разрыв отношений в 1975 году просто лишил Эмерсона двух неплохих сезонов, но не светлого будущего.
Фил Хилл: сезон-1963, из "Феррари" в "АТС"
Чемпион 1961 года покинул "Феррари" через год, когда группа бывших сотрудников "Скудерии", рассорившись с Энцо, основала собственную команду "АТС". Проект получился провальным: "АТС" продержалась только год, за пять этапов Хилл лишь раз добрался до финиша, став 11-м. Проведя ещё один сезон за "Купер", Фил завершил карьеру в Формуле-1. "Феррари", между тем, после 4-го места в сезоне-1963 уже в 64-м взяла Кубок Конструкторов и позволила Джону Сёртизу стать чемпионом мира. Ставка Хилла на "раскольников" не сыграла.
Джек Бребхэм: сезон-1962, из "Купера" в "Бребхэм"
В 60-е годы среди гонщиков было, скажем так, модно организовывать собственные команды Формулы-1, но немногие добились успеха на этом поприще. Однако Бребхэм стал исключением: после завоевания двух чемпионских титулов Джек создал собственный коллектив и сразу же начал набирать очки. В 1964-м пришли первые подиумы, а в сезоне-66 австралиец стал чемпионом в третий раз. Полная победа! Тем более что "Купер" после ухода Джека титулов больше не взял, проиграв конкурентам гонку технологий.
Источник: Чемпионат.com
Среда 03 Октября 2012 13:00<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: феррари, титул, фиттипальди, чемпионом
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости