Украинское Александров Ралли впервые принимало Кубок Восточной Европы — и россияне отнюдь не были на нем статистами!

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Ларисы МИЩАНЧУК

В сентябре 2007-го гоночный мир стран бывшего СССР облетела трагическая весть: в аварии на болгарском ралли Сливен погиб выдающийся украинский пилот и инженер Андрей Александров. У киевлянина, возглавлявшего на тот момент комитет ралли Автомобильной федерации Украины, почти не было врагов, зато было много друзей — и они решили сохранить память об Андрее для потомков, каждый год проводя ралли в его память…

Андрей Александров

В этом году Александров Ралли было организовано на новом международном уровне — гравийная гонка в Карпатах впервые получила статус этапа Кубка Восточной Европы по ралли. И хотя гостей из соседних Румынии, Венгрии и Польши украинцы на старте так и не дождались, реальный интернациональный уровень ралли обеспечили девять экипажей из России, Беларуси и Литвы. Причем, компанию четырем десяткам участников чемпионата Украины составили далеко не самые медленные пилоты!

Гравийные спецучастки в Карпатах хорошо известны еще со времен СССР — маленький Косов, где в этот раз финишировала гонка, не раз принимал у себя лучших пилотов одной шестой части суши на чемпионатах Советского Союза и Украины. И потому было очень интересно посмотреть, как проявят себя на легендарных перевалах представители новой «волны» — многократный чемпион Литвы Витаутас Швядас и восходящая звездочка российского ралли Василий Грязин.

Но прежде чем отправиться на штурм перевалов, участники Александров Ралли Карпаты порадовали публику на прологе в Черновцах. После двух проездов по городской брусчатке во главе пелотона установилось двоевластие — многократный чемпион Украины по ралли Александр Салюк-младший (Mitsubishi Lancer Evo IX) и лидер чемпионата России Василий Грязин (Ford Fiesta S2000) закончили первый день с абсолютно одинаковым временем!

Василий Грязин и Дмитрий Чумак на городском прологе в Черновцах

Наутро, увы, одной интригой в гонке стало меньше — Витаутас Шведас ошибся на торможении после быстрой секции на первом же допе и элегантно уложил свой Mitsubishi Lancer Evo X в канаву. А на следующих спецучастках пришел черед хвататься за сердце уже поклонникам Салюка — главный фаворит гонки сначала пробил колесо, а затем стал терять время из-за проблем с задним дифференциалом! В результате Александр впервые в жизни уступил соперникам лучший результат на легендарном 27-километровом перевале Шурдин (после 24 побед Салюка на этом допе сухой счет «размочил» Грязин), а перед финальной секцией уступал лидеру гонки, одесситу Юрию Кочмару на Evo IX, почти минуту!

Последние спецучастки гонки превратились в триллер — после того, как Mitsubishi Салюка привели в порядок на сервисе механики польской команды Stec Ralliart, киевлянин принялся семимильными шагами наверстывать упущенное. И преуспел — на финальном допе Кочмар пробил колесо, пропустив вперед не только лидера чемпионата Украины, но и Василия Грязина! Таким образом, пьедестал Александров Ралли получился интернациональным: Салюк воцарился на привычной для себя первой строчке, Грязин, удачно познакомившись в Карпатах с новыми для себя трассой и покрытием, финишировал с серебром, а Кочмар замкнул тройку призеров.

Второй год подряд победителями Александров Ралли стали Александр Салюк-младший и Евгений Червоненко

Еще больший успех сопутствовал россиянам в международном классе 5, где стартовали переднеприводные автомобили с двигателями рабочим объемом до двух литров. Здесь подавляющее преимущество над соперниками продемонстрировал еще один дебютант украинских гонок, калининградец Дмитрий Мячин, — пилот хэтчбека Renault Clio R3 стал лучшим в «моноприводе», опередив ближайшего «одноклассника», одессита Дмитрия Роткевича на кит-каре ВАЗ-21124, почти на три минуты.

В Карпатах Дмитрию Мячину ассистировал украинский штурман, львовянин Юрий Кузьминов

Российский «ветер с востока» внес дополнительную интригу и в два национальных класса Александров Ралли Карпаты. Правда, москвич Сергей Угер, претендовавший на своей Subaru на призы в полноприводном зачете У4000, до финиша не добрался — подвел бензонасос. А вот Сергей Пухкалов уехал из Косова не с пустыми руками — несмотря на то, что 1600-кубовая «восьмерка» ростовчанина была переведена техкомиссией в зачет У2000 из-за установленного на машину 16-клапанного двигателя, пилот с юга России показал весьма яркую езду и финишировал в двухлитровом классе вторым!

Для ростовчан Сергея Пухкалова и Сергея Нестеренко это был первый заграничный выезд — и он получился весьма успешным!

Кроме гонки памяти Андрея Александрова, в этом сезоне украинских болельщиков ждет еще одно соревнование международного масштаба — сентябрьское ралли Ялта, которое уже второй раз подряд будет этапом международной серии Intercontinental Rally Challenge.

Международное Александров Ралли Карпаты
Кубок Восточной Европы, 2-й этап (коэффициент 2)
Открытый чемпионат Украины, 2-й этап
Черновцы - Косов (Украина), 6-7 июля
Стартовал 51 экипаж, классифицировано 34
Абсолютный зачет:

Источник: auto-sport.ru

Теги: ралли, александров, mitsubishi, lancer