Нечто большее чем черная полоса

Последние 2 гонки для McLaren прошли не самым лучшим образом. У одного есть скорость, но не хватает хладнокровия, у второго есть стабильность, но недостаточно скорости, добавим к этому не самый быстрый болид MP4-25 и получим итог после 15-и Гран При.

Вопреки осторожным ожиданиям команды по поводу скорости MP4-25, Льюис и Дженсон заняли второй ряд на стартовой решетке, что в свою очередь уже дало повод для оптимизма в воскресенье. Если же говорить о чемпионате, то все пятеро претендентов заняли первые пять позиций, оруженосец из Феррари вынужден был стартовать с последнего места из-за тех проблем с двигателем в субботу.

Старт прошел на удивление ровно, вся первая пятерка сохранила свои позиции. Феттель лучше всех тронулся с места, но этого было недостаточно для обгона Фернандо Алонсо, Льюис напротив, немного проспал, и едва не пропустил Баттона. По окончании первого круга Масса свернул в боксы в надежде на ранний пейс-кар, первым неудачником стал Ник Хайдфилд, свернув в боксы после полученных повреждений. Вскоре Лиуцци остановился на трассе и судьи выпустили машину безопасности, всего после 3-х кругов гонки. На пит-стопы ринулись середнячки, в надежде на харде продержаться до конца гонки, к ним присоединился Марк Уэббер. В отличие от Монако на сингапурской трассе не так много кранов и практически любая остановка болида на трассе влечет за собой появление машины безопасности, а если добавить к этому и то, что у машины безопасности появился «личный спонсор», стратегия Марка была более чем оправдана. Наверняка спонсор заинтересован в появлении машины безопасности на наших голубых экранах и теперь, разумеется, теперь ФИА будет уделять особое внимание безопасности гонок.

После пятого круга пейс-кар отпустил пелетон. Уэббер попал неприятное положение, оказавшись за Глоком, и к его счастью почти сразу его прошел. Потенциально, Марк стал лидером Гран При, все зависело от дальнейшей судьбы гонки с возможными автомобилями безопасности. К следующему кругу Марк прошел Камуи Кобаяши и вышел уже на 9 позицию в гонке. Лидеров еще ждали пит-стопы.

После 10 кругов Алонсо шел первым, Феттель отставал почти на 2 секунды, в 2-х секундах позади Феттеля был Хэмилтон, в 4-х позади Хэмилтона шел Баттон, Марк Уэббер к этому времени расправился с Михаэлем Шумахером и двигался на 8 позиции в 18-и секундах позади лидера.

Спустя час после старта гонки, а точнее по окончании после 29 кругов, Хэмилтон отправился на свой единственный пит-стоп, выпустив вперед Марка Уэббера, и вернулся следом за Михаэлем Шумахером. Увы, было много потеряно в первой половине гонки на софте. Круг спустя синхронный пит-стоп совершили Феттель и Алонсо, а также Баттон. После волны пит-стопов только Макларен потеряли свои позиции, но впереди еще было 30 кругов гонки.

На 32 круге в стену въехал Камуи Кобаяши, в него в свою очередь врезается Бруно Сенна, снова автомобиль безопасности на трассе. Положение в гонке стало следующим: Алонсо, Феттель, Уэббер, Хэмилтон, Баттон… Чтобы убрать обломки, маршалам понадобилось целых три круга, после 35 круга гонка стартовала вновь. Льюис атакует Марка Уэббера, но тот его выбивает с гонки, вновь, в который раз в этом сезоне Льюис теряет шансы на борьбу за место на подиуме. В который раз при контакте с соперниками MP4-25 разваливается словно карточный дом, Марк продолжил гонку, более того, смог финишировать на подиуме. Непонятный поступок совершил Хейки Ковалайнен, за 2 круга до финиша его болид загорелся и он вместо того, чтобы заехать в боксы остановился на финишной прямой.

Итоги

Шансы на титулы из средних превратились в минимальные. Отставание от лидера - Марка Уэббера теперь составляет 20 очков для Льюиса, и 25 для Баттона. При таком раскладе кто-то из пилотов Mclaren просто обязан выиграть все оставшиеся гонки, что, скажем честно, в настоящее время маловероятно. В кубке конструкторов все еще страшней, 383 очка у Ред Булл и только 359 у Макларен. Феррари потихоньку подсиживают второе место, отставая на 43 очка от Макларен. Для того, чтобы отыграть очки у соперников, нужна в первую очередь скорость, которой, как показал Гран При Сингапура, сейчас нет. Льюис через чур рискует в последних гонках, пытаясь компенсировать нехватку скорости MP4-25, и его черная полоса переросла в нечто большее. Дженсон Баттон немного подтянулся в последнее время, и выглядит очень стабильно, хотя и недостаточно быстрым. Но опускать руки никогда не стоит, и команде придется потратить немало сил, чтобы выиграть этот чемпионат, пока есть математические шансы, нельзя опускать руки, это будет попросту несправедливо по отношению к зрителям. Шоу должно продолжаться!

Теги: безопасности, баттон, льюис, круга