➥ Новости
В традиционном обзоре цитат в преддверии Гран-при Китая мы собрали информацию об обновлениях болидов, оптимистичном настрое участников, предполагаемой работе шин и погоде.
Главный конструктор "Ред Булл" Эдриан Ньюи — о том, что Феттель и Уэббер будут использовать разные конфигурации машин:"Чтобы оценить работу наших обновлений, мы будем использовать на пятничной свободной практике две различные спецификации RB8. Основываясь на отзывах и предпочтениях обоих пилотов, Марку Уэбберу будет предоставлена
Джеймс Эллисон: В Шанхай мы привезём новые детали, которые в комплексе должны помочь отыграть две десятые секунды на круге. Надеюсь, что "Лотус" отыграет больше, чем соперники.обновлённая версия болида, использовавшаяся в Малайзии, в то время как Себастьян Феттель будет тестировать предсезонную версию болида. Затем мы сравним результаты".
Пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон — о том, что он с интересом ждёт Гран-при Китая:
Не буду отрицать, что я разочарован, что не смог преобразовать два поула в первых гонках в победы. Но я предпочитаю думать, что удача была не на моей стороне и что рано или поздно она будет сопутствовать мне. Я думаю, что до сих пор расстановка сил не ясна, поэтому важно добиться хорошего результата. В последних двух гонках было интересно смотреть за тем, какой будет иерархия, так что нас ждёт захватывающий уик-энд".
Технический директор "Феррари" Пэт Фрай — об обновлениях машины:
"Мы постоянно работаем над решением проблем. Новинки готовятся, и мы пытаемся начать их использование на трассах как можно быстрее. У нас будет пять обновлений к Китаю — некоторые из них будут более заметными, другие менее заметными. Затем будет большой пакет обновлений к Испании. Было бы приятнее получить новинки раньше, но мы уже смогли ускорить разработку некоторых деталей, которые готовились к Испании, и мы должны использовать их в Китае".
Глава автоспортивного подразделения "Мерседеса" Норберт Хауг — о стремлении решить проблемы с шинами:
"С момента последней гонки в Малайзии команда провела анализ нашего использования шин по ходу двух первых этапов и того, как мы можем прибавить. Гран-при Китая даст
Тони Фернандес: В ближайшие две гонки мы будем работать с обновлениями машины — то, о чём в прошлом году мы могли только мечтать.ответ относительно нашего прогресса, хотя погодные условия и характеристики трассы будут отличаться и от Мельбурна, и от Малайзии. Наша команда упорно работала после Малайзии, и мы надеемся, что сможем перевести наши результаты обучения в стабильные и конкурентоспособные результаты на круге в день гонки в Китае".
Технический директор "Лотуса" Джеймс Эллисон — о новинках к Шанхаю:
"В Шанхай мы привезём новые детали, которые в комплексе должны помочь отыграть две десятые секунды на круге. Это может показаться незначительным результатом, но учитывая плотность в нынешнем сезоне, такая прибавка в скорости может продвинуть команду на несколько позиций вперёд. Надеюсь, что "Лотус" отыграет больше, чем соперники. Расписание гонок известно нам заранее, так что производственный график базы в Энстоне создан с учётом чемпионата, наши сотрудники стараются поставлять новые детали в соответствии с намеченным планом".
Совладелец "Форс Индия" Виджай Маллья — о том, что борьба в чемпионате стала острее:
"В прошлом году я говорил, что борьба в середине пелотона была плотной, но в нынешнем году она стала ещё плотнее, и наибольшая часть пелотона способна бороться за очки. Это хорошо для Формулы-1, но это значит, что набирать очки будет сложнее. Воодушевляет, что мы набрали очки в первых двух гонках, и мы будем снова нацеливаться на них в Китае. В плане развития машины фабрика в Сильверстоуне продолжает работать на полную мощность, чтобы улучшить болид. Первые две гонки позволили нам собрать много информации для работы, и мы воспользуемся ею в предстоящих гонках".
Главный инженер "Заубера" на трассе Джампаоло Далл’Ара — о работе с покрышками:
"У нас в распоряжении будут мягкие и средние шины, и обычно степень износа не бывает критичной, но поскольку трасса используется не часто, то в начале уик-энда износ может быть повышенным. У нас были определённые трудности с расходом шин в условиях жаркой погоды в Малайзии, однако в Китае с этих проблем должно быть меньше, ведь асфальт там более гладкий и меньше высокоскоростных поворотов. Проблемой может быть погода, поскольку в апреле высока вероятность дождя. Она хоть и не столь высока, как на "Сепанге", но всё равно это надо учитывать в работе. Болид "Заубера" будет немного доработан по сравнению с Малайзией, и я уверен, что мы будем конкурентоспособны в гонке".
Пилот "Торо Россо" Даниэль Риккиардо — о желании заработать очки:
"Я уже гонялся на трассе в Китае. Это было в Формуле-"БМВ" в 2006 году. Тогда гонка проходила по влажной трассе. Сейчас тоже может быть мокро, в Шанхае это нормально. В прошлом году я принимал участие в первой сессии свободных заездов, и мне понравилась трасса. Она достаточно техничная, здесь надо постараться, чтобы пройти хороший круг. Мне ещё надо её немного изучить, но я думаю, что эти знания должны помочь мне. Трасса немного похожа на Малайзию. Посмотрим, как мы будем выглядеть там. Нашей целью всегда будут очки".
Главный операционный инженер "Уильямса" Марк Гиллан — о возможных сюрпризах в Шанхае:
"Основной характеристикой трассы является требовательность к покрышкам, этот трек станет суровым испытанием для FW34 и будет хорошим индикатором того, насколько улучшилась наша работа с шинами по сравнению с прошлым годом. Вероятность появления машины безопасности хотя бы один раз за гонку достаточно высока. Погода в Шанхае может быть переменчивой, вероятны большие колебания температуры, дождь, хотя я надеюсь, что всё будет не так драматично, как в Малайзии”.
Владелец "Кэтерхэма" Тони Фернандес — об обновлениях машины:
"Теперь "Кэтерхэм" может позволить себе частые обновления болида, а в прошлом году у нас ни финансовых, ни материально-технических
Джон Бут: У нас есть некоторые усовершенствования аэродинамики MR01 к гонке в Китае, опережающие более существенные обновления перед европейской частью сезона.возможностей для этого не было, а сейчас мы можем это делать, и это признак того, что команда движется в верном направлении. В гоночном уик-энде нам надо улучшать темп в квалификации, а в целом необходимо добиться большей эффективности от покрышек. На фабрике в центре внимания повышение аэродинамической эффективности болида. Это то, что даёт нам возможность включаться в борьбу за очки. В ближайшие две гонки мы будем работать с обновлениями машины — то, о чём в прошлом году мы могли только мечтать".
Руководитель "ХРТ" Луис-Перес Сала — о желании добиться прогресса:
"Начало сезона было очень сложным для нас, поскольку мы отставали от других команд. Нам пришлось затратить колоссальные усилия, чтобы подготовиться к старту в Австралии и улучшить нашу скорость всего спустя неделю в Малайзии. Мы не должны забывать о том, что пока делаем первые шаги с нашим болидом F112, поэтому мы должны добиваться прогресса без остановки. В Шанхае у нас будут некоторые обновления в системе охлаждения и аэродинамике. Цель на этот уик-энд – проверить корректность работы этих новинок. Нам нужно добиться большего от болида, но также нужно добиться улучшений в командной работе и координации".
Глава "Маруси" Джон Бут — о том, что у российской команды тоже будут новинки:
"Сейчас наша задача – сохранить набранный импульс. Отправной точкой для этого было значительное количество данных, которые мы смогли собрать в Мельбурне и Сепанге. Пока гоночная команда имела возможность отдохнуть во время этого перерыва, техническая команда в Банбери, напротив, занималась анализом данных и продолжала работать в аэродинамической трубе. У нас есть некоторые усовершенствования аэродинамики MR01 к гонке в Китае, опережающие более существенные обновления перед европейской частью сезона".
Источник: Чемпионат.ру
Среда 11 Апреля 2012 20:23<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: малайзии, китае, болида, обновлений
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости