➥ Новости
Трасса в Венгрии очень похожа на Монте-Карло — но без моря, зданий и гламура. Взамен предлагаются пыль, жара и ностальгические воспоминания о том, как популярна Ф-1 была при социализме.
Насквозь капиталистическая газета "Торонто Стар” в 1986-м иронизировала над трудовым подвигом венгерского народа в статье с говорящим названием "Карл Маркс уступает место ”Феррари". Западный спорт неожиданно вызвал ажиотаж среди местных болельщиков,Формула-1 пользовалась в Венгрии примерно таким же успехом, как первый "Макдональдс” в Москве.которые многими тысячами усыпали живописные холмы вокруг ”Хунгароринга" – по оценкам очевидцев, за гонкой наблюдали около 200 тыс. человек. По словам ”Торонто стар", чтобы увидеть Гран-при, обычная венгерская семья должна была потратить примерно половину средней зарплаты – 3-4 тысячи форинтов ($90-$120 по тогдашнему курсу, и это крепкие доллары, не то что сегодня). Как нетрудно заметить, гонка в Венгрии оказалась совсем не по-социалистически прибыльной – в том числе и для Берни Экклстоуна.
Для многих журналистов Гран-при Венгрии стал первой возможность посмотреть на мир по ту сторону железного занавеса. Разумеется, Будапешт находился гораздо южнее Москвы – где, как казалось акулам пера, по заснеженным улицам ходят медведи, а мужики в ушанках неизменно пьют водку и играют на гармошке. Но и в Венгерской Народной Республике хватало специфических социалистических прелестей. Репортёры из стран капитала с опаской втискивались в гремящие восточногерманские ”Вартбурги" и настоящие советские ”Лады", а в ресторане – как писал один удивленный гость Будапешта – за соседним столиком вполне могли сидеть офицеры Красной армии с автоматами Калашникова и, почему-то, местными блондинками. Хотя, зная этих англо-саксонских журналистов, удивительно, что нигде поблизости они не заметили медведей.
Новизна ощущений скрывала откровенно неудачную конструкцию трека, построенного на бывшем картофельном поле. Не будем повторять историю о том, как слишком медленную трассу пришлось неоднократно исправлять, но и после последней на сегодняшний день трансформации трек далёк от идеала с точки зрения обгонов. В целом, не очень понятно, почему в 2012-м Формула-1 приедет в Будапешт, но, судя по последним событиям, промахнётся мимо Стамбула.
Может ли "Ред Булл” вернуть преимущество на медленной трассе?Хотя в этом году проблема со зрелищностью окончательно и бесповоротно решена – обгонять можно везде, было бы желание и возможности болида. Кстати, по данным ”Мерседеса", всего треть опережений в текущем сезоне произошла с использованием системы DRS – так что всё по-честному.
Как ни странно, несмотря на традиционную унылость трека, список обладателей большого приза пестрит разными именами. В этом году в Венгрии будут выступать семь триумфаторов прошлых лет (Алонсо, Баттон, Ковалайнен, Уэббер, Баррикелло, Хэмилтон и Шумахер) – рекорд среди Гран-при нынешнего сезона. До победы Феттеля в Монако гонялись шестеро выигравших. Ситуация становится ещё интереснее, если вспомнить, в каких обстоятельствах Хейкки Ковалайнен победил в 2008-м – это удалось только после отказа двигателя лидировавшего ”Феррари" Фелипе Массы. Иными словами, в пелотоне куча опытных пилотов, которые умеют бороться за победу на ”Хунгароринге". И среди них нет Феттеля.
В прошлом году в Венгрии победу одержал Марк Уэббер – после гонки он возглавил чемпионат и, казалось, имел отличные шансы на титул. Но триумф в Будапеште до сегодняшнего дня остаётся последним для австралийца, а на финише сезона Марк проиграл не только Себастьяну Феттелю, но и Фернандо Алонсо. Актуальные невзгоды Уэббера хорошо задокументированы, и для того чтобы нейтрализовать некоторое пренебрежение к себе, Марку стоит начать побеждать. Пока с этим туго: в Германии главный правдоруб Формулы-1 в четвёртый раз подряд приехал на третьем месте.
Фернандо Алонсо, празднующий сегодня тридцатилетие, набрал неплохие обороты. Болельщиков ”Скудерии" должен безмерно радовать тот факт, что на последних трёх Гран-при испанец завоевал больше всех очков. Если ”Феррари" покажет себя с лучшей стороны в Хунгароринге, болельщики ”красных" могут робко надеяться на борьбу за титул – в худшем для Феттеля случае. Гран-при Венгрии станет третьей по типу трассой после Валенсии с относительно длинными прямыми и Сильверстоуна с быстрыми поворотами. Добавьте сюда прохладную Германию и окажется: ”Скудерия" будет в состоянии поддерживать высокую скорость во всех типах поворотов и при любой погоде.
Кабинка Льюиса Хэмилтона на его личных американских горках (именно это развлечение напоминает карьера британца) стремительно несётся вверх. После заочных пререканий со стюардами в Монако, столкновения с напарником, жалоб на слишком большое количество пиар-мероприятий перед Сильверстоуном и публичного недовольства любыми ошибками команды победа в Германии оказалась чрезвычайно своевременной. После гонки Хэмилтон был в особенно приподнятом настроении и даже посетовал – британский гимн на подиуме очень короткий, не то что какой-нибудь бразильский.
Разумеется, по инерции стоит ожидать от Льюиса великолепного
Себастьян Феттель не должен рисковать, если не хочет упустить титул.выступления в Хунгароринге, но стоит помнить – не единожды череда успехов Льюиса прерывались довольно невзрачными выступлениями. Пора бы уже Хэмилтону перестать действовать по принципу шаг вперёд – два назад.
И, наконец, Себастьян Феттель. В Германии немец напоминал хромую утку – все так увлеклись борьбой Хэмилтона, Алонсо и Уэббера, что забыли о действующем чемпионе. И зря: на фоне ренессанса ”Феррари" и светлой полосы Хэмилтона Феттель сохраняет стратегическое преимущество: его отрыв – 77 очков. С немцем сражается не один соперник, а целых три – и в процессе они борются друг с другом. Поэтому главная задача Феттеля – спокойно завоёвывать очки и пользоваться ошибками конкурентов. Себу легче, ведь другие пилоты, а не он, находятся под давлением.
Какие неожиданности могут поджидать нас? Медленные повороты создают повышенную нагрузку на задние колёса, и это может спровоцировать определённые сюрпризы в условиях использования мягких и сверхмягких шин. Ни одна команда не может похвастаться умением точно предсказывать поведение покрышек ”Пирелли", и перед Венгрией всё выглядит как пролог к драме.
Может быть, всё окажется не столь унылым.
Источник: Чемпионат.ру
Пятница 29 Июля 2011 18:06<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: венгрии, гранпри, феттеля, феррари
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости