Пол Хембри: "Надеюсь увидеть в Монако борьбу тактик"

Глава гоночных программ Pirelli Пол Хембри рассказывает о том, как поведут себя шины на самой медленной трассе чемпионата, чего ждать от состава SuperSoft и какие тактические схемы мы можем увидеть по ходу предстоящего уик-энда в Монако...

Вопрос: Чего ждать от состава SuperSoft в Монако?
Пол Хембри: В наилучших кондициях шины будут только по ходу первого быстрого круга. Фактически, можно говорить, что это квалификационная резина: нужно будет показать хорошее время сразу после выезда из боксов, потому что потом износ станет слишком заметным.

Это часть нашего плана, хотя надо посмотреть, как он покажет себя в Монако. Не хотелось бы делать прогнозы, потому что до настоящего времени они редко сбывались. С уверенностью можно говорить о том, что шины SuperSoft точно не выдержат по 15-20 кругов

Вопрос: Насколько точна такая оценка?
Пол Хембри: Это наше предположение – скоро команды прояснят ситуацию.

Вопрос: А что вы можете сказать о ресурсе резины SuperSoft?
Пол Хембри: Монако – одна из трасс, где пробуксовки и скольжения могут привести к проблемам. Такое часто происходит в медленных поворотах, поэтому нужно обеспечить там максимальный уровень сцепления. Именно потому мы выбрали составы Soft и SuperSoft – и по схожим причинам вновь привезём их в Канаду.

Если вы используете слишком жесткую резину, то она будет постоянно пробуксовывать и оттого сильно изнашиваться. Простым зрителям такое сложно понять, ведь они считают, что такой состав в любой ситуации должен быть более выносливым. Но в реальности ситуация много сложнее.

Нам бы хотелось видеть тактику с двумя пит-стопами, по опыту Мельбурна можно говорить, что на медленных трассах она вполне осуществима. Хотя повороты в Мельбурне все же более быстрые, чем в Монако. Так что все будет зависеть от того, как сильно колеса будут пробуксовывать. А узнать это можно, только приехав туда

Вопрос: Монако не относится к числу трасс, где резина изнашивается особенно быстро?,
Пол Хембри: Нет. В этом плане она совершенно другая.

Вопрос: Ожидаете ли вы, что от шин будет отлетать много фрагментов отработанной резины?
Пол Хембри: Нет – в Турции, их было много, поскольку на каждой машине использовалось по ходу дистанции пять комплектов шин. Если в этот раз в гонке будет всего два пит-стопа, то и кусочков резины будет вдвое меньше.

Вопрос: Увидим ли мы на этот раз борьбу тактик?
Пол Хембри: Мы надеемся на это. Мне сложно судить, как будут действовать команды. В Монако все стремятся завоевать как можно более высокую стартовую позицию. Если вы остались во второй части квалификации, то можете стартовать на составе Soft – обогнать кого-то будет сложно, но можно попробовать отыграть позиции, оставшись на трассе, когда соперники поедут в боксы.

А если вы добрались до финала квалификации, возможен вариант с двумя первыми отрезками гонки на более жестких шинах, а затем серии очень быстрых кругов, когда баки уже опустеют – возможно, это позволит поспорить с лидерами. Я допускаю, что те, кто выберет Soft для заключительного отрезка квалификации, в итоге смогут навязать борьбу Red Bull Racing.

Вопрос: Будет ли на этот раз важно беречь комплекты свежих шин по ходу квалификации?
Пол Хембри: Возможно, но ресурс резины не слишком велик. Возможно, новый комплект и позволит провести обгон, но придется снова ехать на пит-стоп. По ходу тренировок мы поймём, оправдались ли наши прогнозы. Все в руках инженеров – все они в равных условиях, и будет здорово, если мы увидим более интересную и богатую на события гонку в Монако. Это самый гламурный этап, но события на трассе обычно навевают скуку.

Вопрос: Может ли пилот безопасно продолжать гонку в ситуации, когда его резина уже сильно изношена и скорость начала резко падать?
Пол Хембри: Очень важно будет уловить этот момент и пригласить гонщика на пит-стоп. Машина замедлится настолько, что все равно придется ехать в боксы. Да, на этой трассе есть всего пара мест, где можно обгонять, потому в тоннеле наверняка случится много интересного. Также надо будет посмотреть, как покажет себя подвижное крыло. Пока я не могу предсказать развитие событий.

Вопрос: Насколько обстоятельно вы исследовали поведение состава SuperSoft на тестах?
Пол Хембри: Мы пару раз опробовали его на частных тестах. Но скорость, с которой в командах дорабатывают машины – это что-то невероятное. Там работают потрясающие люди. В нынешнем сезоне машины лишились 25% прижимной силы в сравнении с концом 2010 года, но уже совсем скоро показатели выйдут на прежний уровень.

Мы тоже не стоит на месте. У нас есть собственная стратегия, мы отслеживаем, что происходит с машинами и стремимся двигаться вперед.

Источник: F1News

Теги: ndash, supersoft, увидеть, cakbl