➥ Новости
Pirelli
Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport: «Ещё в начале года мы говорили о том, что можем скорректировать составы, если это пойдёт на пользу спорту, и в Барселоне сделаем это впервые. Новый состав Hard, который мы всесторонне проверили на трассах, меньше изнашивается – отличия от оригинального состава Hard невелики, но разница в эффективности между мягкой и жесткой резиной возрастёт, что позволит командам более гибко подходить к выбору стратегии и положительно скажется на зрелищности гонки.
Учитывая информацию, собранную на тестах, мы ждём трёх пит-стопов для каждой из машин в гонке, но заезд на пит-лейн в Барселоне занимает больше времени, чем на Истанбул-парке, что может стать ещё одним фактором при выборе стратегии».
Red Bull Racing
Себастьян Феттель: «Трасса в Барселоне нам хорошо знакома по предсезонным тестам – она должна подходить машине Red Bull Racing, и план состоит в том, чтобы добиться максимально возможного результата. Исторически в Барселоне было плоховато с обгонами, но благодаря системе DRS (управляемому заднему крылу) ситуация должна измениться.
Я люблю Испанию и хорошо знаю Барселону, поскольку не раз бывал там, приезжая на гонки: это великолепный современный город с интересной архитектурой, где вовсю кипит жизнь. Мне нравится испанский народ и его культура, а во время спортивных событий, таких, как Гран При или футбольные матчи, здесь всегда царит фантастическая атмосфера.
Гран При Испании – первая из двух гонок, разделенных недельным перерывом, и из Барселоны я вернусь в Швейцарию, так что мне предстоит много переездов».
Марк Уэббер: «Трасса отличная, поверхность асфальта и конфигурация великолепно подходят для того, чтобы ездить на машинах Формулы 1 на пределе. Ее заключительный сектор раньше был очень быстрым, но несколько лет назад построили медленную шикану, которая несколько нарушает ритм круга, но мне все равно нравится здесь гоняться.
Разумеется, мне хочется улучшить результат, которого я добился в Турции, т.е. я попытаюсь подняться на верхнюю ступень подиума. Будет здорово, если мне удастся повторить прошлогодний успех.
Гран При Испании – одна из лучших гонок, если говорить об атмосфере, поскольку Фернандо Алонсо – кумир местных болельщиков. Мне нравится парад пилотов на этой трассе: люди на трибунах поют песни, пускают петарды, – это всегда весело».
Керон Пилбим, гоночный инженер Марка Уэббера: «Мы впервые возвращаемся в Барселону после предсезонных тестов. Трасса, ее конфигурация и общие характеристики нам отлично известны. Там есть скоростные повороты, например, 3-й и 9-й, и медленный последний сектор, где необходимо хорошее сцепление с трассой.
По завершению зимних тестов мы были очень довольны настройками машины. Но с тех пор мы намного лучше узнали RB7, поскольку позади уже четыре гоночных уик-энда, так что машина значительно модернизирована. Такие системы, как KERS, повлияли на ее характеристики, и мы уже глубже разбираемся в шинах.
Надо добавить, что температуры воздуха и трассы будут выше, чем были зимой, так что уже в ходе уик-энда нам придется заниматься поиском тонких настроек…»
Vodafone McLaren Mercedes
Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Испанская гонка – это главное событие сезона для многочисленных болельщиков, приезжающих на автодром в дни уик-энда. Очень интересно понять, как перемены в регламенте повлияют на предстоящую гонку. Мы видели, как изменились гонки после появления системы DRS и возвращения KERS, но в Барселоне всегда были ограниченные возможности для обгонов.
В Стамбуле мы ещё раз убедились в том, что внедрение новинок связано с определённым риском, особенно после запрета на тесты. В Барселоне мы планируем повторно ввести некоторые новинки, которые должны были дебютировать в Турции, но они останутся на машине только в том случае, если их проверка в пятницу окажется успешной».
Льюис Хэмилтон: «В Барселоне всегда традиционно стартовала европейская часть сезона, мы с оптимизмом ждём начала уик-энда и надеемся вернуться в борьбу за большое количество очков. В Турции мы не смогли реализовать потенциал машины, но я надеюсь, что на этот раз мы сделаем шаг вперёд с MP4-26, если тесты новинок в пятницу пройдут успешно.
Интересно посмотреть, как система DRS повлияет на ход гонки. Прежде, обгонять в Барселоне было непросто – лучшая возможность для этого в первом повороте, но он слишком быстрый, чтобы подобраться на дистанцию атаки. В Китае и Турции зона использования DRS заканчивалась в точке серьёзного торможения, что позволяло добиться двойного эффекта, но в Барселоне он может быть не столь очевиден».
Дженсон Баттон: «После не слишком успешной гонки в Турции мы с оптимизмом ждём этапов в Испании и Монако, где надеемся добиться прогресса от подготовленных командой новинок.
Гонка в Турции показала, что мы всё ещё продолжаем изучать резину Pirelli – я потерял позицию из-за стратегии, но этот опыт стал для нас важным уроком, он позволит добиться большей эффективности при разработке стратегии и использовании потенциала резины на трассе.
Думаю, нас ждёт интересный уик-энд. Немного странно возвращаться на трассу, на которой зимой у нас возникли серьёзные проблемы, но теперь машина конкурентоспособна, надеюсь, она вновь позволит нам бороться в группе лидеров.
Испанская трасса очень требовательна к машинам. Очень важно добиться хорошего результата, чтобы поддержать тенденцию прогресса перед гонкой в Монако».
Scuderia Ferrari Marlboro
Фернандо Алонсо: «Безусловно, этот Гран При для нас важен, потому что начало сезона мы провели не лучшим образом. Турецкий подиум придал команде новые силы, и у всех боевой настрой, так что в Испании мы попытаемся добиться более высоких результатов.
На прошлой неделе я был в Маранелло, где идет работа над техническими обновлениями, и их эффективность пока проверяется на симуляторе. Вместе с инженерами мы провели детальный анализ информации, собранной в ходе первых четырех гонок, а также составили планы на Гран При Испании и Монако. Эти два этапа чемпионата разделены недельным интервалом, и у нас будет мало времени на подготовку.
На барселонской трассе мы обычно проводим предсезонные тесты, так что гонщики ее отлично знают. Все команды хорошо представляют, какими должны быть базовые настройки, но сейчас погода намного теплее, чем зимой, асфальт прогревается лучше, так что нам придется поколдовать над машиной.
Это мой домашний Гран При, и в Барселоне я всегда испытываю особые чувства. Мне очень хочется получше выступить перед испанскими болельщиками, и, разумеется, всё это означает дополнительный прессинг, потому что ожидания очень велики. Но это приятный прессинг, и мне нравится атмосфера, которая царит на каталонском автодроме.
Мои лучшие воспоминания, с ним связанные, датированы 2006-м годом: тогда я одержал свою единственную победу на домашней трассе, и это уникальный опыт для любого гонщика. Конечно, мне хочется вновь испытать это чувство».
Фелипе Масса: «Я отработал два дня на симуляторе и много общался с инженерами и механиками, анализируя все, что произошло в Турции, а также готовясь к гонке в Барселоне.
В Стамбуле у нас были проблемы на пит-стопах, поэтому сейчас необходимо избежать повторения прежних ошибок. Кроме того, мы работаем над тем, чтобы во всех аспектах улучшить машину, не оставляя без внимания ничего. Очень важно прогрессировать от гонки к гонке. Каждый сотрудник команды на своем месте должен выполнять работу более точно, более качественно. Нам необходимо повысить стабильность выступлений.
Постепенно нам удается повышать эффективность аэродинамики машины: в квалификации в Стамбуле мы уже ближе подобрались к лидерам, чем в предыдущих гонках. Чем выше результат в квалификации, тем больше шансов, что нам удастся побороться за победу. И в Турции мы видели, что наша скорость была очень неплохой, даже по сравнению со скоростью победителя гонки.
Трасса в Барселоне всем хорошо известна. Возможно, если сравнивать ее с Истанбул-парком, здесь требуется чуть более высокая прижимная сила. Прямая короче, чем на турецкой трассе, но здесь немало скоростных поворотов, от успешного прохождения которых во многом зависит время на круге. А в медленных поворотах важно, чтобы машина отличалась хорошим сцеплением ведущих колес с асфальтом при разгонах.
Надеюсь, в Барселоне и Монако нам удастся добиться прогресса и показать более высокие результаты, чем в начале сезона. Благодаря новым правилам обгонов стало больше, и, по-моему, это хорошо. Болельщикам в этом году гонки нравятся даже больше, чем раньше.
Если говорить о физическом аспекте, то пилотам даже стало немного легче. Мы проводим намного больше пит-стопов, а из-за повышенного износа шин повороты порой проходим несколько медленнее. Но психологически стало сложнее, поскольку в ходе всей гонки на трассе происходит очень много событий, и ты можешь в любой момент, на любом круге либо выиграть позицию, либо проиграть».
Марк Жене, тест-пилот Ferrari: «Для Скудерии предстоящий Гран При – практически домашняя гонка, хотя это и не так. Но для меня и для Фернандо она действительно домашняя, и болельщики на трибунах будут просто неистовствовать, желая победы Алонсо.
Поскольку предсезонные тесты в основном проходят в Барселоне, все гонщики отлично знают эту трассу. Больше всего здесь изнашивается передняя левая шина, поскольку на нее приходится значительная доля нагрузки. Кроме того, полагаю, что в конце длинной старт-финишной прямой мы увидим немало обгонов за счет использования управляемого заднего крыла».
Lotus Renault GP
Краткий путеводитель по Барселоне от Петрова и Хайдфельда...
Mercedes GP Petronas F1 Team
Росс Браун, руководитель команды: «Гонки в Турции и Китае доказали – в определённых условиях мы можем быть быстры, теперь нужно сосредоточиться на том, чтобы добиваться стабильно высоких результатов по ходу всего уик-энда. Мы готовим аэродинамическое обновление машины к Гран При Испании, наряду с доработкой подвески это должно обеспечить необходимую стабильность.
Команды хорошо знают трассу в Барселоне, но нам нужно максимально эффективно использовать свободные заезды, чтобы по ходу уик-энда сделать шаг вперёд и добиться хорошего результата».
Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: «Испанский этап год за годом позволяет делать выводы об эффективности машин. С первого взгляда может показаться, что на этой трассе нет ничего уникального, но это не так – машины, которые быстры в Барселоне, будут конкурентоспособны на всех трассах.
Как и большинство других команд, мы готовим множество новинок к пятому этапу сезона. Наша цель – развить тенденцию, наметившуюся в Китае, сделав ещё один шаг вперёд».
Михаэль Шумахер: «Приехав на испанский этап, вы действительно чувствуете начало европейской части сезона. С этой трассой меня связывает множество приятных воспоминаний. Конечно, мы отлично знаем её по тестам, но будет любопытно узнать, каким окажется эффект от KERS, DRS и резины Pirelli на трассе, где обгонять всегда было сложно.
Я
<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: ndash, pirelli, mddbab, cabao
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости