➥ Новости
Андрей КЛЕЩЕВ, фото fia.com и rallye-magazin.de
На заседании Всемирного совета FIA по автоспорту, который прошел в конце прошлой недели в Мехико, наконец-то одобрена концепция развития раллийных автомобилей категории WRC, которая будет задействована в чемпионате мира с 2017 года. Новые «уорлд-ралли-кары» будут серьезно отличаться от нынешних – как внешне, так и внутренне. Для чего это сделано? Чтобы, как объявлено в официальном пресс-релизе FIA, «автомобили стали более динамичными и запоминающимися».
Примерно так, по мнению FIA, будут выглядеть «уорлд-ралли-кары» через полтора года
Под капотом быстрейших раллийных машин планеты будет такой же 1600-кубовый двигатель с непосредственным впрыском, но с куда большей мощностью. Но если нынешние машины развивают 315-320 лошадиных сил, то с заменой 33-миллиметрового воздушного рестриктора на впуске на 36-миллиметровый их отдача (с тем же максимальным давлением наддува в 2,5 бара) должна возрасти примерно до 380 «лошадей». Это техническое решение уже обкатано на современных автомобилях из кольцевого чемпионата мира WTCC – там тоже применяется двигатель, построенный по концепции Global Racing Engine, и подобная мощность на нем достигается без особого ущерба надежности.
Другие решения FIA тоже, похоже, навеяны мировым туринговым чемпионатом – как и в WTCC, раллийным болидам предписано стать легче, шире и агрессивнее внешне. Через полтора года минимальный вес WRC снизится на 25 килограммов – до 1175 кг. А если сегодняшние «уорлд-ралли-кары» имеют максимальную ширину в 1820 миллиметров, то с 2017 года этот параметр увиличтся до 1875 миллиметров. Естественно, что большая ширина приведет к большей устойчивости автомобиля на дороге, а чтобы пилотам было еще легче управлять мощной техникой, на WRC вновь разрешат применять электронно-управляемый центральный дифференциал.
Серьезные изменения претерпит и аэродинамика раллийных «снарядов» для чемпионата мира. Конструкторы получат большую свободу в проектировании и переднего обвеса, и заднего антикрыла, которое станет и выше, и шире. При этом за основу при проектировании WRC можно будет взять любой серийный автомобиль длиной до 3,9 метров – то есть, базой для новой техники вновь станут компактные машины нынешнего сегмента B.
Современные автомобили WRC враз не уйдут со сцены – их развитие с 2017 года будет «заморожено», однако на дореформенной технике еще какое-то время можно будет участвовать в чемпионате мира. На сколько подорожают новые машины, пока не сообщается, однако все участвующие сегодня в первенстве планеты производители встретили новости из Мехико с воодушевлением. Чего уж говорить о спортсменах… «Мне кажется, что новые автомобили понравятся не только гонщикам, но и зрителям, – оценил перспективы двукратный чемпион мира Себастьен Ожье. – Возросшая мощность и увеличенная прижимная сила сделают гонки более запоминающимися для болельщиков. С нетерпением жду, когда впервые увижу Volkswagen Polo R WRC нового поколения!»
Таким увидели новый Volkswagen Polo R WRC журналисты из немецкого издания Rallye MagazinЕсли в чемпионате мира к сезону-2017 останется Citroen, руководство которого объявило о том, что к этому времени в гоночной программе французов останется только один мировой проект (читай – WRC или WTCC), то мы можем стать свидетелями битвы на новом поле сразу пяти автогигантов. Ведь через полтора года к Фольксвагену, Hyundai, Форду (поддержкой которого пользуется британская команда M-Sport) и Двойному шеврону присоединится Тойота, которая только что назначила координатором своего нового раллийного проекта четырехкратного чемпиона мира Томми Мякинена!
Источник: auto-sport.ru
Воскресенье 12 Июля 2015 23:49<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: полтора, автомобили, раллийных, уорлдралликары
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости