Гран При Малайзии 2 этап чемпионата мира Формулы 1 2011

Так уж сложилось, что в этом сезоне, особенно на старте, когда подсчетом очков заниматься еще рано, второе место на финише для МакЛарен сродни поражению. Вообще сезон все больше становится прообразом 2010, с той лишь разницей, что Ред Булл перестали ломаться, а проблемы преследуют конкурентов.

После частично успешной квалификации, и учитывая, что отставание от Ред Булл по сравнению с Мельбурном сократилось с 0,7 секунды по 0,1 секунды, ожидания на гонку были весьма существенными. Но уже на старте, потерпев неудачу в попытке атаковать Феттеля, Хэмилтон вынужден был пропустить вперед Ника Хайдфельда,  что во многом предопределило дальнейший расклад гонки.

Вторая Рено под управлением Виталия Петрова прорвалась на 4 позицию, сдерживая позади себя обе Феррари. Вторую гонку подряд гонщики Лотус Рено совершают грандиозные прорывы, возможно секрет кроется в технике...

Первый отрезок гонки Льюис провел за Ником, но благодаря раннему пит-стопу на 12 круге, и получив в свое распоряжение чистую трассу, Хэмилтон начал сокращать отставание от лидера. Снова сменив резину раньше Феттеля, Хэмилтон начал терять в темпе.

Если сначала это можно было объяснить более жестким составом резины, то когда к 36 кругу разрыв увеличился до неприличных 9 секунд, Хэмилтон вновь свернул в боксы за новым комплектом hard. Оставшиеся 20 кругов Хэмилтону так и не удалось пройти без остановок, Льюис почти без боя сдался Нику, а пару кругов спустя не разминулся с Феррари Фернандо Алонсо. Видимо, испанец не мог преположить, что на разгоне 26-я может быть настолько медленной, и сломал себе переднее крыло о заднее колесо машины Льюиса. Вынужденный пит-стоп за 4 круга до финиша отбросил Хэмилтона на 8 место, и только благодаря полету и сходу Виталия Петрова из-за разлетевшейся покрышки, Хэмилтон смог финишировать седьмым позади Алонсо.

Баттон провел гонку ровно и стабильно, на старте он остался за Хэмилтоном, на втором отрезке держался в темпе Феттеля, на третьем потерял время за Льюисом, и весьма существенно, отставание от Феттеля увеличилось с 5 до 11 секунд. Возможно, и глядя со стороны это очевидно, мостику McLaren следовало поменять своих гонщиков местами. В результате на последнем отрезке гонки Баттон ускорился, и если предположить, что Феттель не мог намного ускориться, то как раз этих 6 секунд, потерянных на третьем отрезке гонки, Баттону и не хватило для того, чтобы побороться за победу.

Неожиданно для себя, неплохой темп продемонстрировали в Феррари. Масса уже окончательно вжился в роль подносчика снарядов, регулярно проигрывая Фернандо и пропуская его почти в каждой гонке. Но на последнем круге, удержать шестую позицию Фелипе все же удалось. Шестое место, это конечно не первое, но выговор за не пропуск напарника ему обеспечен.

Фернандо Алонсо и Фелипе Массы относительно Себастьяна Феттеля" href="../index.php?page=chart&gp=846&dr=1&hid=1_5_6" target="_blank">

Что качается внутреннего расклада в составе Ред Булл, то складывается впечатление, что он дает крылья не всем.  Гонка Марка Уэббера явно не соответствовала уровню RB7 под №1. На старте Марк потерял несколько позиций, а избранная тактика 4 пит-стопов не помогла ему финишировать выше 4-го места. Себастьян Феттель наоборот очень удачно защитил свой поул и контролировал ситуацию всю оставшуюся гонку. Быть может 4-й отрезок гонки немец шел в щадащем режиме, и ожидания победить в стане McLaren были "журавлем в небе".

Хотелось бы найти позитивные моменты в гонке, но их нет. Конечно 2-е место Баттона это неплохой вклад в копилку чемпионата конструкторов, но все время финишируя позади Ред булл, совершая тактические ошибки, проводя более медленно пит-стопы, о титулах можно забыть. Старт сезона очень сильно напоминает старт прошлого чемпионата, но если тогда чудили в Ред Булл, то теперь с Феттелем они стали очень сильны, и главное стабильны. Именно стабильность можно отобрать пальму первенства, через неделю Китай, скоростной автодром, измениться ли ситуация, мы узнаем уже через несколько дней.

Теги: феттеля, хэмилтон, алонсо, гонку