➥ Новости
Яркая интрига
Если вы любите разнообразие, то из пяти гоночных классов РСКГ обратите особое внимание на среднюю (по уровню подготовки машин) категорию «Туринг-лайт». В прошлом году одно перечисление засветившихся в этом классе марок и моделей было весьма утомительным занятием: немцы Ford Fiesta и Volkswagen Polo, испанец Seat Ibiza, француженки Renault Twingo и Peugeot 208, кореец Kia Rio и россиянка Lada Kalina… Но этого судьбе показалось мало, и в прошлом году она подарила «Туринг-лайту» невероятно яркую интригу, которая не исчезла до самого последнего заезда.
Весь год борьбу за титул вели 16-летний столичный школьник Николай Грязин и 54-летний Владимир Черевань. Николай пришёл в гонки на всё готовое (ведь его отец – успешный раллист Станислав Грязин) и пока сделал лишь первые шаги. Владимир начал гоняться, когда его соперник ещё не родился, а первую гоночную машину собрал сам на основе списанного кузова от «Волги», валявшегося на задах таксопарка в Орле.
Борьба была отчаянной (оппоненты не раз сталкивались друг с другом на трассе), а развязка – и того лучше: проиграли оба! На последнем этапе Черевань допустил ряд ошибок, а Грязина дисквалифицировали: его машина оказалась незаконной. В итоге чемпионом стал опытный московский гонщик Борис Шульмейстер, который выступал в роли «играющего тренера» Грязина и должен был привести к победе своего подопечного.
В межсезонье Николай принял решение переключиться на участие ралли, но сильных игроков в «Туринг-лайте» от этого меньше не стало. Главной новостью накануне начала нового сезона стало возвращение заводской команды «АвтоВАЗа»: два жёлтых автомобиля Lada Kalina в цветах «Роснефти» будут пилотировать тольяттинцы Дмитрий Брагин и Михаил Митяев. Фаворитами же перед гонкой в Нижнем Новгороде считаются московские пилоты, выступающие на автомобилях Volkswagen Polo.
Экзотические рецепты побед
Нередко на трассах РСКГ опытные спортсмены пересекаются с теми, кто только начинает свою гоночную карьеру. Так случилось и по ходу осенней гонки класса «Супер-продакшн» на «Смоленском кольце» под Дорогобужем: костромич Андрей Масленников — единоличный лидер класса, выигрывавший один заезд за другим – догнал волею судеб оказавшегося в лидерах москвича Льва Толкачева. Тот проводил в профессиональных гонках свой первый сезон, до финиша гонки оставалось добрых пять кругов – и казалось, что столичному гонщику вскоре придется уступить.
Но каждый раз, когда Масленников пытался атаковать соперника, тот допускал небольшую ошибку – тем самым вынуждая преследователя либо дотормаживать в повороте, либо менять траекторию на неподходящую для обгона. Толкачев не допустил ни одного контакта с машиной соперника – но каждая помарка сбивала Масленникова с толку и вынуждала отложить атаку до следующего поворота. В результате Толкачёв сохраняет лидерство до самого финиша – и получается, что одержать первую победу в карьере ему помогли не чужие, как это обычно бывает, а его собственные ошибки! Фото: рскг.рф
Плотность результатов
«Смоленское кольцо» знакомо гонщикам РСКГ лучше, чем любой другой из автодромов, принимающих этапы серии. Во-первых, появилось оно чуть раньше. Во-вторых, именно здесь многие команды предпочитают проводить тестовые заезды. Вполне возможно, именно благодаря этому на августовской гонке под Дорогобужем разрывы между победителями квалификации и его ближайшими преследователями были минимальными. В классе «Супер-продакшн» разрыв составил шесть сотых, в категории «Туринг-Лайт» — три сотых, в классе «Национальный» — меньше двух сотых. Но рекорд принадлежит представителям самого быстрого и престижного класса «Туринг»: в первой части квалификации омич Михаил Грачёв (на тот момент — действующий чемпион России, который осенью стал двукратным чемпионом) опередил своего партнёра, екатеринбуржца Артема Кабакова на три тысячных!
Увлекательная борьба
Задолго до старта гонки в Олимпийском парке Сочи все понимали, что она будет особенной – ведь пилоты РСКГ должны были опробовать свежепостроенный автодром самыми первыми, раньше Хэмилтона и Феттеля. Но даже за секунду до начала первого заезда в категории «Туринг-лайт» вряд ли кто-то мог предположить, насколько увлекательным он окажется.
Сложно подсчитать, сколько раз пилоты поменялись позициями за девять кругов субботней гонки. Сражавшиеся за лидерство казанец Ильдар Рахматуллин и москвич Николай Грязин из-за разницы в настройках коробок передач порой успевали дважды поменяться местами за одну прямую. Грязин быстрее разгонял свою Peugeot 208 GTI на выходе из поворота и за счет этого опережал соперника к середине прямой. Но в этот момент «оживала» Renault Twingo, на которой выступал Рахматуллин – она неизменно оказывалась быстрее в конце прямой и позволяла своему пилоту провести удачную контратаку.
Примечательно, что столь напряжённая борьба обошлась без единого инцидента – хотя по ходу предыдущих гонок Грязин был признан виновным в нескольких столкновениях с соперниками, а несколько пилотов накануне попали в серьёзные аварии во время тестов. Опять же, вид сочинского автодрома – лента асфальта между бетонных стен и отсутствие привычных ловушек – многих заставлял предчувствовать недоброе. Но избежать проблем помогла приличная ширина трассы – пилотам всегда было куда подвинуться, избежав контакта и одновременно сведя потери времени к минимуму.
Герои из народа
Выйти на старт профессиональных гонок, не заплатив за это ни копейки, — казалось бы, об этом можно только мечтать. Ведь начинающему пилоту бюджет необходим чуть ли не больше, чем водительское мастерство. Но в РСКГ бывает и такое: год назад проект «Академия ралли», команда B-Tuning и сайт «Мотор» объявили о конкурсе «Народный пилот», где на кону стояло участие в нескольких этапах турнира. И выигравший конкурс москвич Максим Белоцкий особых успехов, может быть, и не добился – но и безнадёжным дилетантом на фоне более опытных соперников не выглядел.
Прошлой весной конкурс провели снова, а значит в новом сезоне на трассах РСКГ появится ещё один «народный пилот», которым стал москвич Игорь Самсонов. Раз народный – значит и искать его надо среди участников самой доступной из представленных в турнире категорий – класса «Национальный». Туда допускаются только машины, собранные в России (необязательно «Лады» — будет выступать на собранном в Калуге седане Volkswagen Polo), и набор доработок у них минимален. Впрочем, доступный не значит дешёвый: если не повезло выиграть конкурс, аренда автомобиля на одну гонку со всеми необходимыми расходниками и платежами обойдётся примерно в 120 тыс. рублей.
P.S. Этапы РСКГ в нынешнем году состоятся на семи автодромах – в Нижнем Новгороде, Казани, Подмосковье (Moscow Raceway и трассе в Мячково), Сочи и Дорогобуже («Смоленское кольцо»). Спортсмены будут соревноваться в пяти зачётных категориях, включая первенство для юниоров в возрасте от 14 до 17 лет.
По традиции доступ на трассы в день гонок будет бесплатным, но следить за событиями на трассе также можно с помощью прямых трансляций на сайтах Sportbox и Drive, а также на телеканале «Авто 24».
Первый этап РСКГ пройдёт в ближайшие выходные на трассе «Нижегородское кольцо» (пять гонок состоятся в субботу и еще пять – в воскресенье). В четверг в 17:00 у памятника-корабля «Герой» начнётся открытая для всех презентация турнира, где можно будет познакомиться с автомобилями участников и пообщаться с самими пилотами. Фото: рскг.рф
Источник: Чемпионат.com
Четверг 14 Мая 2015 13:15<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: грязин, самого, николай, класса
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости