➥ Новости
Ответственный секретарь РАФ Сергей Ушаков подвёл итоги 2010 года для российского автоспорта, ходе строительства целого ряда трасс и том, как "Маруся-Вёрджин" всё-таки получила нашу лицензию.
Вечером в субботу Российская автомобильная федерация торжественно проводила автоспортивный сезон-2010: в Москве прошла церемония награждения победителей в различных гоночных сериях. Ну а "Чемпионат.ру" попросил Сергея Ушакова вспомнить прошедший год…Проблема в чём: Россия далеко от Европы, логистика хромает. Поэтому европейские серии кривят лица — мол, ехать далеко.
— Каким получился 2010 год для РАФ?
— Замечательным! Вот что у нас было 450 соревнований, установлено 6 рекордов России, во второй раз прошёл "Шёлковый путь", подписан контракт Формулы-1 с Сочи, дебютировал Петров, победы Алёшина и Новицкого, новая трасса в Смоленске приняла гонку грузовиков, наши представители вошли в 8 комиссий FIA, а Кирьянов — во Всемирный совет по автоспорту.
— Можно ли сказать, что с точки зрения представительства наших пилотов в ведущих сериях состоялся прорыв?
— Да, действительно. У нас произошло сразу 9-10 прорывов по ходу года.
— Какова сейчас ситуация с новой трассой в Казани?
— Она должна быть готова к августу 2011 года. Там премьер-министр показал строителям кулак и приказал всё сделать в срок, так что работы ведутся на полную мощность.
— А насколько доведена до совершенства трасса в Смоленске?
— Мы хотим, чтобы эта трасса получила международную категорию 3, для этого там практически всё есть, но нужно провести окончательную инспекцию. И дальше можно думать уже о получении категории 2. Для этого надо будет в одном месте сделать ретардер. Уже на сегодняшний день известно, что в Смоленске точно пройдёт гонка грузовиков и гонка класса GT3.
— Смоленск есть в предварительном календаре "Формулы-Суперлига"...
— Да. Но там есть один нюанс. Если трасса получит вторую категорию, то серия приезжает, если не получит — то не приезжает. Понятно, что чемпионатов хочется побольше. Задача такая: затащить в Россию кольцевые гонки. У нас появляются новые трассы — и Казань, и Питер, и, даст бог, достроят Moscow Raceway. Все эти автодромы нужно заполнять различными гонками.
Я приехал на работу, и тут пришло электронное письмо из Англии о том, что они договорились с командой и что лицензия будет российской. И "Маруся-Вёрджин" просто перезаявилась как российская команда.
Проблема в чём: Россия далеко от Европы, логистика хромает. Поэтому европейские серии кривят лица — мол, ехать далеко. Но вот для азиатского сегмента подойдёт трасса во Владивостоке, которую хотят построить. Я уже рассказывал вам про грант от FIA, про Тильке — придворного архитектора. Ребята из Владивостока получили этот грант, сейчас международная федерация проектирует им трассу. Всё это идёт на деньги FIA, а владивостокцы лишь небольшой взнос сделали.
— Что можете сказать про Moscow Raceway?
— Документы на эту трассу переданы в Международную федерацию, она их рассмотрела и сделала замечания, с учётом которых автодром продолжат строить. Далее либо инспектор приедет ещё во время строительства, либо когда трасса уже будет возведена — чтобы проверить, что полученное соответствует проекту.
— Что за ситуация сложилась с лицензией "Маруси-Вёрджина"? Когда мы общались в прошлый раз, то вы сказали, что у команды английская лицензия, но в тот же день пришло пояснение, что они всё-таки будут выступать в Формуле-1 под российским флагом...
— Да, там такое совпадение получилось. В тот же день после пресс-конференции организаторов "Шёлкового пути" я приехал на работу, и тут пришло электронное письмо из Англии о том, что они договорились с командой и что лицензия будет российской. И "Маруся-Вёрджин" просто перезаявилась как российская команда.
— Какие цели у федерации на 2011 год?
— Вот могу показать вам бумажку, где всё написано, смотрите. Более 500 соревнований в нашем календаре, как минимум две международные гонки на "Смоленском кольце", переговоры о проведении гонок GT1 и BTCC в 2012 году.
Национальность команды зависит от лицензии, под которой она заявляется на чемпионат. У "Мидланда" были две лицензии, но заявились они как английская команда.
— Эти серии тоже могут приехать в Смоленск?
— Нет. На данный момент у нас нет трасс, чьи категории позволяют принять такие чемпионаты, но мы ведь с вами надеемся, что в сезоне-2011 подобные автодромы появятся. Как появятся, тогда переговоры будут более предметными.
— Вот я вижу в показанном вами листике, что "Маруся-Вёрджин" указана как первая российская команда Формулы-1. А как быть с "Мидландом"?
— Национальность команды зависит от лицензии, под которой она заявляется на чемпионат. У "Мидланда" были две лицензии, но заявились они как английская команда.
Источник: Чемпионат.ру
Воскресенье 20 Марта 2011 19:13<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: трасса, марусяверджин, российская, лицензии
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости