Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Lexus решила сравнить свое новенькое купе RC350 с главным конкурентом — BMW 435i. Минг-Джоу Чен из Lexus College сравнила две премиум-модели и объяснила, почему японская «двухдверка» лучше баварского изделия. Конечно же, дамочка опиралась исключительно на цифры.

Интересно, что сотрудница Lexus привела в качестве преимуществ RC350 не только сухие цифры и опции, но и такие субъективные аргументы, как дизайн экстерьера и салон машин. Хотя Lexus действительно во многом превосходит «баварца». Японское купе стоит в США $43 тысячи, в то время как за 435i в аналогичном исполнении (по опциям) просят $53,5 тысячи. Lexus в стандарте имеет LED-оптику, которая идет за доплату в BMW. К тому же он по умолчанию оснащен камерой заднего вида с направляющими, которую можно заказать лишь в качестве опции для 4-Series.

Японцы также считают, что атмосферный двигатель Lexus (3,5 литра V6, мощность 306 л. с.) лучше, чем турбированная рядная «шестерка» BMW (3 литра, 300 л. с.). Хотя все автолюбители знают, что при выборе авто играют роль не только сухие цифры и технические характеристики. Выбирая автомобиль, мы еще основываемся на эмоциях и личных предпочтениях. А в этом плане у BMW проблем с поклонниками нет.

Источник: onliner.by

Пятница 09 Января 2015 13:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lexus, японцы, цифры, почему

Читайте также: Экспериментальный участок специального полотна насчитывал 30 м в длину. Скорость движения сити-кара достигала 10 км/ч. У чёные из Технологического университета Тоёхаси в конце прошлой недели продемонстрировали электрокар, работающий без батареи. Экспериментаторы уверяют, что это первый в своём роде автомобиль. Вместо аккумулятора в машине смонтирована система приёма электричества от специальной дороги. По замыслу разработчиков, встроенные в асфальт линии подпитки в случае массового распространения позволят радикально сократить необходимую ёмкость тяговой батареи (всё же в реальной жизни совсем без неё не обойтись), а значит — электромобили станут дешевле. Группа из Тоёхаси работает над своим комплексом бесконтактной передачи электричества много лет. Первый опыт, показавший работоспособность концепции, — макет оси автомобиля, на котором для наглядности горела лампа. Справа — основные авторы системы: профессор Такаси Охира из университета Тоёхаси и Масахиро Каназава из компании Toyota Central R&D Labs. Исследователи начинали с настольных моделей, а первый аппарат, на котором можно было прокатиться, был построен в 2014 году и показан на выставке электроники CEATEC. В предыдущих похожих проектах использовались цепочки из катушек индуктивности, встроенных в асфальт, и плоские приёмные антенны под днищем автомобиля, настроенные на определённую резонансную частоту. Это всё очень похоже на системы стационарной беспроводной зарядки. Только необходимо адаптировать схемы к работе...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Фирма Infiniti пообещала отменную управляемость паркетника QX30

Кроссовером eX фирма Mitsubishi нащупает дорогу в новый класс

В Лексусе не забросили идею выпуска большого купе

Концептом Sway японцы намекнули на будущие компактные Ниссаны

Японцы объяснили, почему Lexus RC350 лучше, чем BMW 435i (видео)

Японцы сделают подтяжку лица кроссоверу Mаzda CX-5

Купе Honda NSX вышло на завершающие испытания

Японцы показали новую Mazda2

Японцы к лету усовершенствуют купе Toyota GT86

Оцениваем результат эволюции седана Subaru WRX STI