Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Британский Autosport цитирует руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера, который вспоминает прошлогодние проблемы, перестановки в Renault и изменение формата сотрудничества команды с мотористами.

Кристиан Хорнер: «Отставание от Mercedes оказалось гораздо большим, чем мы ожидали. Мы думали, что можем в чём-то уступить, но в итоге оказались далеко позади. В Mercedes отлично справились со своей работой, построив фантастическую силовую установку.

Мы попали в крайне сложную ситуацию с Renault. Машина была неконкурентоспособной, силовая установка постоянно ломалась – надо отдать инженерам должное, они повысили надёжность, теперь нужно работать над повышением эффективности, сокращая отставание.

В Mercedes использовали более стратегический подход, чем в Renault – поэтому мы настаивали на переменах. К сожалению, перестановки в руководстве произошли слишком поздно, чтобы повлиять на этот сезон, но я надеюсь, что это окажет большее влияние в следующие годы. Мы нуждались в том, чтобы Red Bull Racing получила статус заводской команды, став партнёром, а не клиентом, поскольку силовая установка должна быть идеально интегрирована в машину».

Теги: Кристиан Хорнер, Red Bull Racing

Источник: F1News

Четверг 01 Января 2015 13:37
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: кристиан, хорнер, renault, racing

Читайте также: Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал итоги Гран При Испании, подчеркнув, что машина RB14 неплохо себя показала, и отдельно похвалив Макса Ферстаппена. Вопрос: Надо полагать, что на контрасте с гонкой в Баку, сегодня у вас есть поводы для хорошего настроения?Кристиан Хорнер: Да, думаю, мы уверенно выступили в Барселоне. Наша машина вновь неплохо показала себя в режиме гонки, хотя над этой трассе, как и в Мельбурне, очень сложно обгонять. У нас всё хорошо и с темпом, и с деградацией резины: на шинах Soft мы смогли проехать больше кругов, чем кто-либо из наших соперников. С самого начала мы старались придерживаться тактики одного пит-стопа, полагая, что это самый быстрый способ добраться до финиша. Оба гонщика, и Макс Ферстаппен, и Даниель Риккардо, упорно работали, чтобы реализовать эту тактическую схему. Льюис Хэмилтон после своего пит-стопа оказался на трассе между Максом и Даниэлем, который к тому моменту немного отстал. Макс лидировал в гонке примерно на протяжении десяти кругов, и оба гонщика провели свои пит-стопы примерно на середине дистанции. На первом её отрезке казалось маловероятным, что гонщики Ferrari и Валттери Боттас смогут доехать до финиша без второго пит-стопа, поскольку они довольно рано побывали в боксах. Когда был введён режим виртуального сейфти-кара, Себастьян Феттель провёл пит-стоп и вернулся на трассу сразу позади Макса. После рестарта произошло несколько событий, в частности, Макс зацепил машину Williams, которая ехала перед ним в очень нестабильном темпе, а Даниэля развернуло в 10-м повороте. Из-за этого он заметно отстал от группы лидеров и остаток дистанции...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: Не команды должны определять регламент

Хорнер: Риккардо – один из лучших мастеров обгона

В Red Bull подозревают отказ турбины на машине Риккардо

Хорнер предлагает запретить менять режим работы мотора

Хорнер: Потенциально мы способны на очень высокий темп

Хорнер: На прямой мы пока на 6 км/ч медленнее

Хорнер: Мне немного жаль Чейза Кэри

Хорнер: Формула 1 не должна быть в заложниках у Ferrari

Хорнер: Mercedes начнёт сезон в статусе фаворитов

Хорнер: Тесты лучше проводить тем, где тёплый климат