Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Следующий год Эстебан Гутьеррес, выступавший в минувшем сезоне за Sauber, проведет в качестве резервного и тест-пилота команды Ferrari.

Мексиканец и его напарник Адриан Сутиль потеряли места боевых пилотов коллектива из Хинвилла по окончании сезона, и в следующем году их места займут Маркус Эрикссон и Фелипе Наср.

В результате 23-летний пилот решил перейти на роль тест-пилота в Ferrari, с моторами которой выступал на протяжении последних двух сезонов.

«Стать частью семьи Ferrari с ее великолепной историей - большая честь для меня, - признался Эстебан, начинавший свою карьеру в Ф1 в качестве резервного пилота Sauber. - Это новая глава в моей жизни, и я сделаю максимум возможного, чтобы помочь команде в достижении цели.

Я хотел бы всех поблагодарить за оказанное мне доверие - это позволит мне прогрессировать и лучше подготовиться к дальнейшей карьере пилота».

Новый руководитель команды Ferrari Маурицио Арривабене пояснил, что в обязанности Гутьерреса будет в том числе входить и работа на симуляторе.

«Мы очень рады приветствовать в своих рядах Эстебана, обладающего, несмотря на свой юный возраст, большим опытом управления современными машинами Ф1, - сказал итальянец. - Уверен, он очень поможет нам в работе на симуляторе.

Также приглашение Эстебана можно расценивать как новый взгляд Скудерии в сторону Мексики, где у нас огромное количество болельщиков - как и 50 лет назад - во времена братьев Родригес».

Источник: Autosport.com.ru

Понедельник 15 Декабря 2014 17:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, тестпилота, эстебан, резервного

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari