Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На японском рынке начались продажи компактного гибридного седана Honda Grace. Под таким именем Honda предлагает на родине популярный компакт City; впрочем, если в странах Юго-Восточной Азии шестое поколение City продается с бензиновыми и дизельными моторами серии Earth Dreams, то японцам достанется исключительно гибридный вариант, отличающийся высокой экономичностью.

Внешне City и Grace практически неразличимы: новая дизайнерская концепция с массивным передком цвета платины, светодиодными фарами и небольшим козырьком-спойлером называется Exciting H и впервые была опробована на третьем поколении Honda Jazz (кстати, обе модели построены на общей платформе). Зато внутри седан, как обещают, "почти так же просторен, как Accord Hybrid" и выглядит дорого за счет качественного мягкого пластика и лаковой отделки.

Силовая установка Sport Hybrid i-DCD состоит из 1,5-литрового 110-сильного мотора, работающего по циклу Аткинсона, 29-сильного электромотора, встроенного в 7-ступенчатую роботизированную коробку передач, и литиево-ионной батареи. Такой нестандартный набор обеспечивает Grace отличную экономичность — 2,9 л/100 км в смешанном цикле для переднеприводного варианта и 3,4 л/100 км для полноприводного (есть и такой). Добавим цену от 1 950 000 иен (13 200 евро) и получим рецепт практически идеального маленького гибрида. Браво, Honda!

Источник: topgearrussia.ru

Вторник 02 Декабря 2014 09:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, grace, японии, hybrid

Читайте также: В начале года технический директор McLaren Тим Госс рассказывал, что в Honda изменили архитектуру и компоновку двигателя для повышения его эффективности. Фактически, силовая установка была заново спроектирована для предстоящего сезона. Руководитель программы Honda в Формуле 1 Юсуке Хасэгава признал, что инженеры японской компании решили рискнуть: «Концепция отличается от прошлогодней. Это серьезный риск, поскольку мы многого не знаем о новом решении. Мы понимаем, что новая силовая установка будет эффективнее, вопрос в том, сможем ли мы полностью раскрыть ее потенциал в этом году. В этом году нужно сконцентрироваться на двигателе внутреннего сгорания. Но это повлечёт и дальнейшие перемены. Если мы улучшим двигатель, нужно лучше использовать энергию выхлопных газов, тогда придётся пересмотреть и конструкцию турбины, чтобы вывести ERS на тот же уровень эффективности. Нам еще предстоит провести некоторые тесты, так что некоторые ошибки еще возможны. Я надеюсь, что мы верно поняли направление и элементы, на которых должны сосредоточить свои усилия».   Источник: f1news.ru
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В 2018-м в Sauber могут получить моторы Honda

Хасэгава: Сложнее всего разобраться с надёжностью

Алонсо покатался на мотоцикле и на Honda Сёртисса

В Honda только на 50% удовлетворены прогрессом

В Honda высоко оценивают способности Вандорна

Булье: Скоро мотористы выйдут на один уровень

Баттон: Это лучший Гран При на лучшей трассе!

Гэри Андерсон: Honda нужна вторая команда

Honda расширила базу в Милтон-Кинс

В Honda готовы к штрафу за замену мотора в Малайзии