Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

За два сезона выступлений в Lotus F1 Кими Райкконен провёл 37 Гран При и заработал 390 очков – в среднем 10,5 очков за гонку. С переходом в Ferrari его результативность резко снизилась: за 16 прошедших этапов 2014 года он заработал 47 очков – лишь по 2,9 очков за гонку.

Жерара Лопеса, совладельца и руководителя Lotus F1, удивляет, что финну так и не удалось преодолеть сложности.

«Если честно, я удивлён, что Кими до сих пор не до конца избавился от проблем, с которыми столкнулся в начале сезона, – цитирует Лопеса газета Turun Sanomat. – Я ожидал от него более высоких результатов, поскольку знаю, какой он хороший гонщик, но машину Ferrari в этом году действительно непросто пилотировать. Мы с уверенностью можем сказать, что оба сезона в Lotus Кими ездил на хороших машинах.

Но когда он перешёл в Ferrari, а правила изменились, можно было предположить, что многое будет по-другому, и всё-таки сложно поверить, что у него будут такие большие сложности. Я думал, что его дела пойдут лучше, но такова жизнь».

В следующем году у Райкконена сменится напарник – в Ferrari переходит Себастьян Феттель, хотя официально это пока не подтверждено. Лопес не готов давать категоричные оценки такому выбору Скудерии: «Сложный вопрос… Себастьян – отличный гонщик, Кими – тоже, но при этом команда потеряет Фернандо Алонсо… В общем, посмотрим, чего она сможет добиться в следующем году. Интересно, как будет выглядеть Кими на фоне Себастьяна».

Теги: Кими Райкконен, Жерар Лопес

Источник: F1News

Суббота 01 Ноября 2014 17:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, лопес, жерар, lotus

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Расстановка сил в Монако несколько отличалась от привычной, сложившейся по ходу пяти первых Гран При. Многие считали, что машины Mercedes с длинной колёсной базой будут менее конкурентоспособны на узкой городской трассе, заранее отдавая преимущество Ferrari, но ключевым фактором вновь стали шины. В Pirelli сохранили прежние названия составов, но сделали их более жесткими, так что шины даже самого мягкого состава UltraSoft в Монако почти не изнашивались – и вывести их в рабочий режим оказалось сложно. Те, кому это удалось, получили преимущество, но в квалификации всем пришлось работать сериями кругов, чтобы заставить резину работать. Ferrari проблемы с резиной коснулись в меньшей степени – они были быстры и на первом круге. Себастьян Феттель лидировал на второй и третьей тренировке, а поул в квалификации – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года – завоевал Кими Райкконен, установив новый рекорд трассы – 1:12.221. Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартовал вторым – гонщики Ferrari второй раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда гонку начинали Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс. Льюис Хэмилтон было недоволен поведением машины – резину...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

70 лет первой победе Ferrari

Гран При Монако: Элементы силовых установок

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1