Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
detroit electric sp01 detroit electric электромобиль

Самая заметная перемена во внешности — перекроенная задняя часть. Вместо вертикального заднего окошка, спрятанного в «ущелье» между парой наклонных стоек, — конфигурация фастбэк с плавно ниспадающим стеклом. Появилось антикрыло.

В озрождённая после семидесяти лет забвения компания Detroit Electric откровенно затянула запуск своего электрического спорткара SP:01 на поток. Первый прототип был показан ещё в апреле 2013 года, потом сроки начала производства несколько раз переносились. И вот, наконец, американцы представили окончательный вариант дизайна купе SP:01 и утверждают, что выпуск не за горами. В продажу двухдверка должна поступить в начале 2015-го одновременно в Северной Америке, Европе, на Ближнем Востоке, в Африке и Азии. Первоначально предполагалось, что сборку машины наладят в Голландии и США, но в итоге была подготовлена другая промышленная площадка — собственный завод компании в Лемингтон-Спа (Англия).

Для сравнения: так задняя часть модели выглядела до перекройки.

Спорткар длиной 3,88 м использует некоторые элементы шасси от собратьев Lotus Exige/Lotus Elise. Тут та же самая база в 2,3 м. Заднеприводный автомобиль оснащён электромотором, расположенным за спинками сидений: его мощность 210 кВт (286 л.с.), максимальный крутящий момент 280 Н•м. Весит новинка 1175 кг. Наружные панели из стеклопластика, а как опция — из углепластика. Ёмкость тяговой батареи — 37 кВт•ч. Она спрятана в композитный защитный корпус, являющийся также частью несущей конструкции кузова. Расчётный запас хода в цикле NEDC — 288 км.

Спереди инженеры подправили форму воздухозаборников, кроме того, на капоте появилась пара новых вентиляционных прорезей.

Паспортная максималка объявлена в 249 км/ч, разгон с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) — 3,7 с (0-100 км/ч за 3,9 с). Американцы называют своё творение самым быстрым серийным электромобилем в мире, но они лукавят: SP:01 ещё только предстоит стать серийным. К тому же сейчас впереди всех пятидверка Tesla Model S P85D с такой же номинальной максималкой, но разгоном 0–60 миль/ч за 3,2 с.

Штатная особенность модели — система 360-Powerback, позволяющая при необходимости запитывать от электромобиля коттедж. Ещё одна фишка: система Smartphone Application Managed Infotainment, позволяющая удалённо управлять климатической системой электрокара, проверять уровень заряда батареи и запас хода, а также месторасположение машины.

По плану компании с 2016 года должны появиться сородичи SP:01, которые расширят модельный ряд. Да и сам электромобиль обзаведётся модификациями. В частности, задумана более доступная вариация с мотором мощностью всего 204 силы. Время разгона до 60 миль/ч у такой версии составит 5,3 с, а до 100 км/ч — 5,6 с. Максималка сократится до 170 км/ч, однако номинальный запас хода будет как у старшей двухдверки. Если всё пойдёт по плану, Detroit Electric вернётся в когорту производителей серийных автомобилей на батареях. Напомним, фирма была основана в 1906 году, свернула работу в 1939-м, а в 2008-м её возродил Альберт Лэм, бывший гендиректор Lotus Engineering Group и исполнительный директор Lotus Cars of England. Примерно шесть лет у американцев ушло на поиск финансирования, сбор команды, проектирование электрокара и организацию его выпуска.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 28 Октября 2014 09:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: detroit, electric, электромобиль, мильч

Читайте также: detroit electric sp01 detroit electric электромобиль Хотя до выхода на рынок осталось немного времени, окончательную цену американцы не называют (приблизительная — $135 тысяч). А мериканская компания Detroit Electric опубликовала полные технические данные своего спортивного электромобиля SP:01. Кроме того, подтвердилось предположение, что модель будет выпускаться в двух версиях. Начальную авторы машины назвали Pure, а более продвинутую — Performance. Электромобиль построен на шасси Lotus Exige. Родство с Лотусом выдаёт интерьер, снабжённый большим планшетом на новой центральной консоли. Отличается тут и трансмиссионный тоннель. Остальные элементы оформления (руль, приборка, дефлекторы вентиляции, обивка дверей) трудно не узнать. Длина купе равна 3880 мм, ширина — 1751, высота 1117. Снаряжённая масса составляет 1155 кг у младшей версии и 1175 у старшей. Первая оснащена электромотором с отдачей 204 л.с. и 280 Н•м, вторая — 286 л.с. и 280 Н•м. Разгон с нуля до сотни у SP:01 Pure занимает 5,6 с, у Performance — 3,9 с. Максималка достигает 170 и 250 км/ч соответственно. Оба варианта оборудованы одной и той же батареей ёмкостью 37 кВт•ч и должны проезжать на одной зарядке 288 км в комбинированном цикле. Различие в динамике отчасти объясняется и коробкой передач. Старшая версия оснащена «механикой» (хотя электрокару она особо-то и ни к чему), а у младшей версии менять передачи нельзя. Сроки запуска на рынок компания в очередной раз перенесла. В Европе и на Ближнем Востоке автомобиль, сборка которого будет налажена...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Электромобиль Detroit Electric SP:01 изменил внешность перед стартом

Сборку самого быстрого электрокара в мире доверят британцам

Электрический фургон Liberty Deliver удивил странным обликом

Марка Saab приготовилась к электрическому возрождению

Электромобиль Pariss Electric Roadster попробует стать серийным

Компания Detroit Electric запустит производство в Голландии

Город электромоторов

Ford начал производство Focus Electric

Mercedes-Benz SLS AMG Coupe Electric Drive установил рекорд Нюрбургринга

Фирма Detroit Electric задержала выпуск электрического спорткара