Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes e

Немцы выводят на испытания новую «ешку» в таком камуфляже, что рассмотреть подробности экстерьера не представляется возможным.

О чередное поколение семейства Mercedes E-класса появится в продаже не раньше 2016 года, но британским журналистам удалось выведать кое-какие подробности о новинке. Кроме инсайдерской информации в Сеть попали рендеры, подготовленные изданием Autoexpress. По ним можно сложить первое впечатление о внешности автомобиля.

Так, по мнению дизайнеров британского издания Autoexpress, будет выглядеть новый седан Mercedes E-класса. Стилистически он будет напоминать флагманскую модель штутгартцев.

Новая генерация, которая получит заводской индекс W213, будет построена на модульной платформе MRA. На ней же базируются и S-класс, и «цешка». Благодаря новой платформе немцам удастся снизить массу автомобиля и увеличить место для ног задних пассажиров. В салоне появится такая же мультимедийная система, что стоит во флагманском S-классе.

Одновременно с седаном должен дебютировать и универсал E-класса.

В моторную гамму, как мы уже знаем, вернутся рядные «шестёрки». Будет две бензиновые модификации мощностью 367 и 435 сил. Шестицилиндровый трёхлитровый турбодизель также получит два варианта по отдаче: 313 и 400 «лошадей». Двухлитровые «четвёрки» будут выдавать 211 л.с. (бензин) и 170 л.с. (дизель). Пока это предварительные и неофициальные данные о линейке силовых агрегатов, подробности должны появиться чуть позже.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 21 Октября 2014 15:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: eкласса, mercedes, autoexpress, платформе

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Компания SAP - партнер Mercedes в Формуле E

Сводная статистика тестов в Барселоне

На тестах Mercedes отработают основные пилоты

В Имоле за руль Mercedes W04 сел… Альдо Коста

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Норберт Хауг уверен, что Mercedes вновь добьётся успеха

Лео Турини об отставании Mercedes

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Тимо Глок: Посмотрим, как Mercedes будет отыгрываться

Хаккинен: У нас три команды, претендующие на победы