Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes e

Немцы выводят на испытания новую «ешку» в таком камуфляже, что рассмотреть подробности экстерьера не представляется возможным.

О чередное поколение семейства Mercedes E-класса появится в продаже не раньше 2016 года, но британским журналистам удалось выведать кое-какие подробности о новинке. Кроме инсайдерской информации в Сеть попали рендеры, подготовленные изданием Autoexpress. По ним можно сложить первое впечатление о внешности автомобиля.

Так, по мнению дизайнеров британского издания Autoexpress, будет выглядеть новый седан Mercedes E-класса. Стилистически он будет напоминать флагманскую модель штутгартцев.

Новая генерация, которая получит заводской индекс W213, будет построена на модульной платформе MRA. На ней же базируются и S-класс, и «цешка». Благодаря новой платформе немцам удастся снизить массу автомобиля и увеличить место для ног задних пассажиров. В салоне появится такая же мультимедийная система, что стоит во флагманском S-классе.

Одновременно с седаном должен дебютировать и универсал E-класса.

В моторную гамму, как мы уже знаем, вернутся рядные «шестёрки». Будет две бензиновые модификации мощностью 367 и 435 сил. Шестицилиндровый трёхлитровый турбодизель также получит два варианта по отдаче: 313 и 400 «лошадей». Двухлитровые «четвёрки» будут выдавать 211 л.с. (бензин) и 170 л.с. (дизель). Пока это предварительные и неофициальные данные о линейке силовых агрегатов, подробности должны появиться чуть позже.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 21 Октября 2014 15:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: eкласса, mercedes, autoexpress, платформе

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari