Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Спор за чемпионский титул между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом входит в решающую фазу, тем более что после схода немца в Сингапуре его напарник вышел вперед в личном зачёте, хотя его преимущество минимально.

В Спа в пылу борьбы между гонщиками Mercedes уже произошёл инцидент, за который впоследствии Росбергу пришлось извиняться перед командой, после чего напарники, вроде бы, помирились. Однако Хельмут Марко, автоспортивный консультант компании Red Bull, уверен, что это обманчивое впечатление, и скорее всего гонщики Mercedes вновь вступят в жёсткое противостояние на трассе.

«Это перемирие – ненастоящее! В конечном итоге Хэмилтон и Росберг вновь будут сражаться колесо в колесо, – приводит слова Марко газета Bild. – Когда гонщик думает только о титуле, он уже не признаёт никаких правил. И когда между пилотами Mercedes вновь завяжется драка, мы их одолеем!

Кроме того, мы надеемся, что у Mercedes продолжатся проблемы с надёжностью, что тоже будет нам на руку. Всё ещё можно рассчитывать, что эта команда сама упустит победу в чемпионате».

Надежды Марко базируются на элементарной статистике: Даниэль Риккардо уступает Льюису Хэмилтону 60 очков, и если к финалу чемпионата, к Гран При Абу-Даби, по итогам которого очки будут начисляться в двойном размере, австралиец достаточно близко подберётся к лидеру, то у него появятся вполне реальные шансы на победу. Что касается такого аспекта, как надёжность, то за 14 этапов сезона на машинах Mercedes 14 раз проявлялись технические дефекты, и нет гарантии, что это не повторится.

Теги: Хельмут Марко, Red Bull Racing

Источник: F1News

Среда 01 Октября 2014 11:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, марко, хельмут, победу

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari