Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Председатель «Макларена» Рон Деннис, комментируя ситуацию с составом пилотов на следующий сезон, заявил, что нынешние гонщики команды Дженсон Баттон и Кевин Магнуссен не должны волноваться о своем будущем.

«Первое, что необходимо сделать при начале процесса выбора, это узнать, кто из пилотов доступен. Это не унизительно, вредно или отрицательно для нынешних гонщиков команды.

Никто не мог предсказать напряженность внутри «Мерседеса», поэтому сейчас можно представить ряд сценариев, при которых один из их гонщиков уйдет в конце сезона. Это не значит, что мы автоматически пригласим его или кого-либо другого.

Мы просто пытаемся понять, кто из пилотов доступен, а уже после этого примет решение – менять состав или нет.

Стабильность в начале сотрудничества с «Хондой» будет очень важна. Не менее важна для меня лояльность.

Решение будет принято точно не в ближайшие дни, но и не в конце сезона. Я – большой поклонник Кевина и Дженсона. Магнуссен отлично справляется с работой. Мы довольны обоими, и я извинился перед Дженсоном за то, что сейчас некоторые моменты могут отвлекать его от работы… Но пока ничего не решено.

Я стараюсь донести до Дженсона и Кевина то, что они должны делать свою работу как можно лучше и не отвлекаться на эту тему», – цитирует Денниса Crash.net

Опубликовал Иван Беликов|Источник — Crash.net

Источник: Sports.ru

Суббота 06 Сентября 2014 13:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: пилотов, деннис, гонщиков, дженсона

Читайте также: Болезнь Фелипе Массы во время Гран При Венгрии обнажила неожиданную проблему: крайне небольшое число пилотов за пределами Формулы 1, имеющих суперлицензию, позволяющую заменить основного гонщика команды. Проблема эта стала следствием введения в 2015 году новой системы лицензирования, в соответствии с которой любому новому пилоту для участия в чемпионате мира необходимо по специальной схеме накопить 40 баллов за выступления в других сериях. В настоящий момент таких пилотов 38, но большая часть не имеет шансов появиться за рулём машины Формулы 1. Так, Марк Уэббер, Хуан-Пабло Монтойя, Лукас ди Грасси, Энтони Дэвидсон, Нельсон Пике-младший и Себастьен Буэми давно покинули чемпионат, Казуки Накаджима, Скотт Диксон, Элио Кастроневеш и Марсель Фасслер явно выходят за рамки того возраста, когда гонщик имеет шанс получить приглашение в команду, а Нил Яни, Марк Либ, Роман Дюма и Тимо Бернхард выступают в спортпрототипах и не имеют достаточного опыта в формулах. Ещё четверо, Эстебан Окон, Джолион Палмер, Стоффель Вандорн и Лэнс Стролл, и так выступают в Формуле 1. Если отбросить тех, кто по тем или иным причинам не может выйти на замену заболевшему или получившему травму пилоту, то молодых гонщиков, имеющих на своём счету 40 баллов, всего семеро. Это Антонио Джовинацци (76 баллов), Сергей Сироткин (70), Пьер Гасли (69), Оливер Роуланд (53), Шарль Леклер (47), Ник де Вриз (45) и Феликс Розенквист (43). Однако опыта де Вриза и Розенквиста явно недостаточно для дебюта. Тем более, что для получения суперлицензии, помимо баллов, гонщик также должен проехать минимум 300 км за рулём актуальной машины Формулы 1. В следующем году...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула 2: Перед стартом сезона 2017 года

Лаффит: Гран При Франции мотивирует молодых пилотов

В Haas назовут состав пилотов на 2017 год после Монцы

Баттон раскритиковал отчаянность молодых пилотов Формулы-1

Перес: Хюлкенберг входит в тройку лучших пилотов

Новый старый Энстоун. Что нужно «Рено» для новой победы в Ф-1?

Баттон: 21 гонка в календаре Ф-1 сложна больше для команд, нежели для пилотов

Булье — об изменениях в правилах в 2017 году: надо сделать пилотов довольными

Бруно Сенна будет готовить пилотов McLaren P1

«Макларен» опроверг слухи о планах объявить состав пилотов в Бельгии