Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
citroen divine ds citroen paris2014

Шоу-кар Divine DS будет представлен публике в начале октября на Парижском автошоу.

Н азвание концепта ко многому обязывает — Divine DS («Божественная DS»). Оригинальный Citroen DS, давший имя современному суббренду Ситроена, по-французски произносился как Déesse — богиня. И он некогда был признан самым красивым автомобилем всех времён по опросу 20 известных автомобильных дизайнеров, в том числе Джорджетто Джуджаро, Яна Каллума, Поля Брака и Леонардо Фиораванти. Divine DS предсказывает развитие стиля всего семейства DS, а это ответственная миссия. Ведь четверть всех покупателей «ди-эсок» в процессе выбора модели на первое место ставят дизайн.

Оригинальная модель DS выпускалась с 1955 по 1975 год. На момент своего выхода этот Citroen произвёл настоящий фурор — слишком необычными и авангардными были его формы. Передовой была и техника: чего только стоила гидропневматическая подвеска с регулировкой клиренса и автоматическим выравниванием. За свою жизнь машина претерпела несколько коррекций внешности, обзавелась версиями универсал и кабриолет.

Внешность Divine DS создали Бертран Дантек и Фредерик Субиру. Последний заявил, что для DS самый важный сегмент — С. Неужели этот концепт предвосхищает замену для DS4? Французы не признаются. Шеф линейки DS Ив Боннефон говорит, что «Божественная» не является превью какой-либо конкретной модели.

Новинка обращает на себя внимание необычной решёткой радиатора, выполненной словно из армии парящих в воздухе ромбов, перекликающихся с логотипом DS.

Вообще, детали концепта привлекают внимание — и оптика, и колёсные диски...

...и отсутствие заднего стекла (водителю предлагают полагаться на камеру и экран вместо салонного зеркала). На корме «уточнение»: DS SPIRIT Paris. Мол, выражение духа DS.

Интерьер продолжает тему многогранников. Четыре раздельных кресла сгруппированы вокруг массивного туннеля. Вместо традиционной приборки — прозрачный экран. В отделке салона поучаствовали компании Swarovski и Lesage. Французы разработали три разных интерьера: Male, Parisienne Chic и Fatale Punk (какой из них будет показан в Париже — скоро узнаем).

В исполнении Male преобладает углепластик.

В Parisienne Chic главный мотив — плиссированный шёлк Lesage с вышивкой, дополненный кожей.

Fatale Punk — это стёганные кожаные панели с ювелирными украшениями и тёмная ткань, мерцающая мириадами кристаллов Swarovski.

По технической части информации пока немного. Но известно, что автомобиль переднеприводный и оснащён 270-сильным мотором. В Париже Divine DS будут окружать два весьма эффектных автомобиля — Citroen DS23 1974-го и Citroen SM 1973-го. Не затеряется ли «Божественная DS» на их фоне?

Citroen SM выпускался с 1970-го по 1975 год и технически был очень близок к DS, но позиционировался как более спортивный. Если на DS в разных сериях ставили «четвёрки» объёмом от 1,9 до 2,35 л, то SM мог похвастать агрегатами V6 2.7 и 3.0.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 05 Сентября 2014 10:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: citroen, divine, божественная, французы

Читайте также: citroen concept Как было уже не раз, очередной эксперимент с новыми технологиями и материалами французы провели на основе «Кактуса». С итроены на протяжении многих лет славились гидропневматическими подвесками, обеспечивающими достойный комфорт. Ныне такая конструкция осталась лишь в старом семействе С5. Но марка хочет вернуть себе славу производителя самых плавных в движении машин. Полгода назад генеральный директор Ситроена Линда Джексон заявила о разработке принципиально новой подвески, не сообщив деталей. Теперь эта система больше не является секретом: все подробности раскрыты в прототипе Citroen Advanced Comfort. Новации, опробованные в концепте Advanced Comfort, со следующего года начнут постепенно распространяться по модельному ряду Ситроена. Главное в подвижной лаборатории, созданной на базе кроссовера C4 Cactus, — ультрамягкая подвеска. Это классическая система со стальными пружинами, но с оригинальными амортизаторами, получившими вновь разработанные встроенные гидравлические буферы как на ходе сжатия, так и отбоя. Идея в общих чертах не новая, только вот тонкости реализации у компании — свои, и на них получено 20 патентов. При малых ходах здесь работают мягкие пружины и амортизаторы с небольшим сопротивлением. В результате, по образному выражению разработчиков, достигается эффект tapis volant — полёта на «ковре-самолёте». При больших перемещениях штока в дело вступают гидравлические буферы (обратите внимание на разнокалиберные отверстия для прохождения масла). Они...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Паркетник Citroen C4 Aircross последним из троицы покинул наш рынок

Китайский седан Citroen C4 пережил рестайлинг первым

Обновлённый седан Citroen C4: первые фото

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Фирма Citroen возродит седан C6 для Китая

К Женеве электрокар Citroen E-Mehari стал белоснежным

Электрическое купе DS E-Tense представит будущее бренда

Шоу-кар Citroen SpaceTourer Hyphen поддержит новый вэн

Обновлённые DS 3 и DS 3 Cabrio лишились двойного шеврона

Электрокар Citroen E-Mehari поступит в продажу во Франции