Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
saab 93 saab бизнес

Возрождённая модель Saab 9-3 использует «турбочетвёрку» с непосредственным впрыском LDK 2.0 (220 л.с., 350 Н•м) от GM Powertrain Europe. С шестиступенчатой «механикой» седан набирает сотню с места за 6,9 с, а с «автоматом» на шесть передач — за 8,6 с.

У дивительная история с многострадальной маркой Saab приключилась вчера, 12 августа. Шведская компания Labo Test AB, поставившая Саабу оборудование для испытания материалов, подала в суд иск о банкротстве владельца Сааба (фирмы NEVS) из-за долга в... 150 000 крон (790 000 рублей), который NEVS не выплачивает с февраля. Даже по меркам испытывающего финансовые трудности Сааба это копейки.

Слушание намечено на 8 сентября. Вряд ли оно закончится очередным крахом шведского бренда. Не факт, что оно вообще состоится. Но данный курьёз — повод присмотреться к происходящему вокруг этого автопроизводителя.

Головной завод Saab восстановил выпуск бензиновых легковушек осенью 2013-го (правда, темп можно считать сугубо тестовым — по несколько экземпляров в день) и начал собирать давно обещанные электромобили в апреле 2014 года. Однако уже в мае шведы остановили производство из-за проблем с краткосрочными активами: один из инвесторов и совладельцев NEVS (Qingbo Investment) не выполнил свои договорные обязательства по финансированию текущих операций. По этому поводу NEVS заявила, что долгосрочные проекты в полном порядке и активы компании намного больше долгов. Но в краткосрочном плане фирма вынуждена взять паузу.

В апреле к шведским покупателям пришли первые Саабы после восстановления выпуска. Машины были куплены напрямую у изготовителя через Интернет, но Saab работает над возрождением дилерской сети.

Между тем шведские журналисты обратились за комментариями к Хокану Бодину, генеральному директору Labo Test AB. Оказалось, он даже не знал о заявлении, составленном подчинёнными. Бодин быстро во всём разобрался и пояснил прессе: «Это была чистая рутина. Иск был подан нашими адвокатами в рамках обычного сбора долгов компании. Мы подумаем, как быть дальше. Один из вариантов — отзыв этого документа».

«Старая-новая» модель 9-3 стоит от 279 000 шведских крон (1,47 млн рублей). Кажется, что много, но по меркам Швеции — более-менее приемлемо, учитывая 220-сильный мотор и хорошее базовое оснащение. К примеру, по умолчанию в машине будут кожаный салон, двухзонный «климат» и легкосплавные диски на 18 дюймов, ESP и система контроля давления в шинах, CD-тюнер, фронтальные и боковые эйрбэги и подушки-шторки, датчик дождя и салонное зеркало с автозатемнением. Для сравнения, пятидверная Астра с мотором 2.0 CDTI Ecotec на 165 сил и 350 Н•м стоит в Швеции от 241 900 крон.

Этот странный ажиотаж вокруг компании NEVS может означать давление на индийскую компанию Mahindra & Mahindra и ещё одного, пока неназванного автопроизводителя из Азии, дабы те поспешили с переговорами по поводу сделки с NEVS. Mahindra & Mahindra с самого начала мечтала получить контроль над обанкротившимся в 2011 году Саабом, тогда её обыграли инвесторы из Китая и Японии. Но и теперь, если верить слухам, индийцы не оставили идею стать по меньшей мере совладельцами NEVS, то есть де-факто Сааба.

Источник: DRIVE.RU

Среда 13 Августа 2014 10:49
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mahindra, долга, сааба, долгов

Читайте также: В среду Донингтоне продолжились предсезонные тесты Формулы E. Лучшее время во второй день показал Жан-Эрик Вернь, выступающий за команду Techeetah – лучший круг француз проехал в утренней сессии с результатом 1:29.634 с, что стало рекордом британской трассы для машин электрической серии. Вторым по итогам дня стал Феликс Розенквист с отставанием в 0,085 с от лидера. Третье время показал пилот Renault Себастьен Буэми. Тесты трижды прерывались красными флагами – из-за проблем с машинами на трассе останавливались Маро Энгель, Жером Д'Амброзио и Ма Цин Хуа. В четверг тесты в Донингтоне будут продолжены… Результаты утренней сессии Пилот Команда Время Разница Круги 1. Ж.Вернь Renault 1'29.634 - 32 2 Ф.Розенквист Mahindra 1'29.719 0.085 13 3. С.Буэми Renault 1'29.765 0.131 26 4. Н.Хайдфельд Mahindra 1'30.330 0.696 20 5. Л.Дюваль Penske 1'30.586 0.952 17 6. Ж.Д'Амброзио Penske 1'30.672 1.038 17 7. Д.Абт ABT Schaeffler 1'30.916 1.282 22 8. А.да Кошта Andretti 1'31.380 1.746 26 9. М.Энгель Venturi 1'31.629 1.995 25 10. Н.Прост Renault 1'31.961 2.327 16 11. С.Берд DS-Virgin 1'32.152 2.518 16 12. Л.ди Грасси ABT Schaeffler 1'32.802 3.168 18 13. Х.Лопес DS-Virgin 1'32.951 3.317 15 14. О.Терви NEXTEV TCR 1'33.071 3.437 25 15. А.Кэрролл Jaguar 1'33.196 3.562 22 16. С.Сарразен Venturi ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кроссовер Mahindra NuvoSport потешит любителей экстрима

Кроссовер Mahindra XUV Aero может встать на конвейер

Концепт XUV Aero покажет возможности Махиндры

Компания Mahindra превратит Logan в серийный электрокар

У «Логана» появится электрическая версия

С хэтчем KUV100 фирма Mahindra & Mahindra шагнула в новый сегмент

Индийский гигант Mahindra Group купил ателье Pininfarina

Индийцам предложен доступный кроссовер Mahindra TUV300

Формула Е: Ник Хайдфельд подписал контракт с Mahindra

Фирме Mahindra не дали купить ателье Pininfarina